一种半挂车箱板焊接支撑平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车箱板焊接支撑平台，包括平台和多个电机，所述平台上侧壁固定连接有多个支撑壁，多个所述支撑壁通过轴承转动连接有多个转辊，所述平台开设有多个柱形槽，多个所述柱形槽内均卡接连接有液压伸缩杆，多个所述液压伸缩杆上侧壁均固定连接有底板，所述平台开设有多个通道，多个所述通道侧壁均滑动连接有多个固定块。本实用新型专利技术的优点在于，在对车厢板焊接时，固定杆可以将车厢板固定住，方便工作人员对车厢板焊接，在运送车厢板时，通过多个辊轮支撑车厢板，用电机、螺纹杆和固定杆等结构，将车厢板从平台侧面运送到其他装置上，运送起来十分方便，且安全隐患较小，运送速度快，提高了焊接车厢板的效率。提高了焊接车厢板的效率。提高了焊接车厢板的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车箱板焊接支撑平台


[0001]本技术涉及半挂车厢板焊接
，尤其涉及一种半挂车箱板焊接支撑平台。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。现有的半挂车的车厢板多数由多块钢板制成，钢板与钢板之间焊接在一起，整个栏板铰接于车厢的底板上，如果直接将地板放在地上焊接十分不便，因此人们需要一种半挂车厢板的焊接支撑平台。
[0003]在现有的支撑平台在焊接完车厢板之后大多采用吊车将车厢板运送到其他装置上，运送起来非常麻烦，并且存在安全隐患，而有的则是靠液压杆伸缩，将车厢板从侧面运送到其他装置上，但是在容易使车厢板倾斜反转，仍然存在较大的安全隐患。
[0004]为此，我们提出一种半挂车箱板焊接支撑平台来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中车厢板不容易运输，安全隐患较大等问题，而提出的一种半挂车箱板焊接支撑平台。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种半挂车箱板焊接支撑平台，包括平台和多个电机，所述平台上侧壁固定连接有多个支撑壁，多个所述支撑壁通过轴承转动连接有多个转辊，所述平台开设有多个柱形槽，多个所述柱形槽内均卡接连接有液压伸缩杆，多个所述液压伸缩杆上侧壁均固定连接有底板，所述平台开设有多个通道，多个所述通道侧壁均滑动连接有多个固定块，多个所述固定块侧壁均固定连接有卡块，多个所述卡块远离固定块的一端均转动连接有第一支杆，所述平台侧壁开设有多个与第一支杆匹配的第一条形槽，多个所述固定块上均固定连接有连接杆，同一通道内的多个所述连接杆通过螺纹杆固定连接，多个所述螺纹杆贯穿通道，多个所述螺纹杆上均套设有螺纹筒，多个所述电机的输出头均固定连接有齿轮，多个所述螺纹筒外侧壁设有与齿轮匹配的齿条，多个所述电机固定在平台上侧壁。
[0008]优选的，所述平台侧壁转动连接有多个第二支杆，所述平台侧壁开设有多个与第二支杆匹配的第二条形槽，多个所述第一支杆和多个所述第二支杆上均套设有紧固环，多个所述紧固环上均转动连接有固定杆。
[0009]优选的，多个所述卡块和多个所述第一支杆的尺寸小于通道的尺寸，多个所述通道侧壁均开设有与固定块匹配的滑槽。
[0010]优选的，多个所述固定杆分别与多个第一支杆和多个第二支杆支杆之间的最大角度为90度，多个所述固定杆的转轴上均卡接连接有阻尼弹簧。
[0011]优选的，多个所述底板与平台的最短距离大于多个所述电机的尺寸，多个所述转
辊的高度高于固定壁的上侧壁。
[0012]优选的，多个所述螺纹筒均通过轴承转动连接有短杆，多个所述短杆与固定壁的侧壁固定连接。
[0013]优选的，所述滑槽侧壁涂有光滑层，所述多个转辊侧壁涂有防滑层。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、在运送车厢板时，通过多个辊轮支撑车厢板，用电机、螺纹杆和固定杆等结构，将车厢板从平台侧面运送到其他装置上，运送起来十分方便，且安全隐患较小，操作简单，能够快速地将车厢板运离平台，进行下一个车厢板的焊接，提高焊接车厢板的效率；
[0016]2、在焊接车厢板时，通过第一支杆、第二支杆和固定杆等结构可以将需要焊接的车厢板固定住，便于工作人员焊接，在不需要使用第一支杆和第二支杆时，可将第一支杆和第二支杆转动至第一条形槽和第二条形槽内，紧固环可以对固定杆转动和调整固定杆在第一支杆和第二支杆上的位置，方便固定和运送车厢板；
[0017]3、滑槽可以让固定块更好的在通道内滑动，减少运送车厢板时的阻力，提高运送速率，阻尼弹簧可以控制固定杆，使固定杆再固定时不容易发生晃动，保证了固定效果，短杆可以将螺纹筒固定，保证运送车厢板的时候螺纹杆能够稳定移动，确保运送速度。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种半挂车箱板焊接支撑平台的右视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种半挂车箱板焊接支撑平台的俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种半挂车箱板焊接支撑平台的主视结构示意图。
[0021]图中：1平台、2液压伸缩杆、3底板、4支撑壁、5转辊、6固定块、7卡块、8第一支杆、9连接杆、10螺纹杆、11螺纹筒、12第二支杆、13固定杆、14电机、15齿轮、16紧固环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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3，一种半挂车箱板焊接支撑平台，包括平台1和多个电机14，平台1上侧壁固定连接有多个支撑壁4，多个支撑壁4通过轴承转动连接有多个转辊5，平台1开设有多个柱形槽，多个柱形槽内均卡接连接有液压伸缩杆2，多个液压伸缩杆2上侧壁均固定连接有底板3，平台1开设有多个通道，多个通道侧壁均滑动连接有多个固定块6，多个固定块6侧壁均固定连接有卡块7，多个卡块7远离固定块6的一端均转动连接有第一支杆8，多个卡块7和多个第一支杆8的尺寸小于通道的尺寸，这样方便在运送车厢板时，第一支杆8 和卡块7等结构能通过通道，多个通道侧壁均开设有与固定块6匹配的滑槽，滑槽可以让固定块6更好的在通道内滑动，减少运送车厢板时的阻力，提高运送速率，滑槽侧壁涂有光滑层，多个转辊5侧壁涂有防滑层，光滑层能够更好的减小滑槽的阻力，防滑层有利于转辊5 对车厢板的运输，提高运输效率，平台1侧壁转动连接有多个第二支杆12，平台1侧壁开设有多个与第二支杆12匹配的第二条形槽，多个第一支杆8和多个第二支杆12上均套设有紧固环16，紧固环16 可以对固定杆13转动和调整固定杆13在第一支杆8和第二支杆12 上的位置，方便固
定和运送车厢板，多个紧固环16上均转动连接有固定杆13；
[0024]平台1侧壁开设有多个与第一支杆8匹配的第一条形槽，第一条形槽和第二条形槽可以在不需要使用第一支杆8和第二支杆12时，将第一支杆8和第二支杆12转动至第一条形槽和第二条形槽内，多个固定杆13分别与多个第一支杆8和多个第二支杆12支杆之间的最大角度为90度，这样方便固定杆13将车厢板卡住，容易焊接或者固定车厢板，多个固定杆13的转轴上均卡接连接有阻尼弹簧，阻尼弹簧可以控制固定杆13，使固定杆13再固定时不容易发生晃动，保证了固定效果，多个固定块6上均固定连接有连接杆9，同一通道内的多个连接杆9通过螺纹杆10固定连接，多个螺纹杆10贯穿通道，多个螺纹杆10上均套设有螺纹筒11，多个螺纹筒11均通过轴承转动连接有短杆，多个短杆与固定壁的侧壁固定连接，短杆可以将螺纹筒 11固定，保证运送车厢板的时候螺纹杆10能够稳定移动，确保运送速度，多个电机14的输出头均固定连接有齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车箱板焊接支撑平台，包括平台(1)和多个电机(14)，其特征在于，所述平台(1)上侧壁固定连接有多个支撑壁(4)，多个所述支撑壁(4)通过轴承转动连接有多个转辊(5)，所述平台(1)开设有多个柱形槽，多个所述柱形槽内均卡接连接有液压伸缩杆(2)，多个所述液压伸缩杆(2)上侧壁均固定连接有底板(3)，所述平台(1)开设有多个通道，多个所述通道侧壁均滑动连接有多个固定块(6)，多个所述固定块(6)侧壁均固定连接有卡块(7)，多个所述卡块(7)远离固定块(6)的一端均转动连接有第一支杆(8)，所述平台(1)侧壁开设有多个与第一支杆(8)匹配的第一条形槽，多个所述固定块(6)上均固定连接有连接杆(9)，同一通道内的多个所述连接杆(9)通过螺纹杆(10)固定连接，多个所述螺纹杆(10)贯穿通道，多个所述螺纹杆(10)上均套设有螺纹筒(11)，多个所述电机(14)的输出头均固定连接有齿轮(15)，多个所述螺纹筒(11)外侧壁设有与齿轮(15)匹配的齿条，多个所述电机(14)固定在平台(1)上侧壁。2.根据权利要求1所述的一种半挂车箱板焊接支撑平台，其特征在于，所述平台(1)侧壁转动连接有多个第二支杆(12)，所述平台(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨强强，孙本民，
申请(专利权)人：山东宏骏交通设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：