一种公路施工质量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路施工质量检测装置，涉及公路质量检测技术领域。本实用新型专利技术包括检测车，检测车的顶部滑动连接有滑动板，滑动板的顶部固定有顶升机构，顶升机构的顶部固定有固定板，固定板一端的顶部螺栓固定有驱动电机，驱动电机的输出端固定有旋转杆。本实用新型专利技术通过顶升机构、滑动板、驱动电机、旋转杆、第一滑动环和第二滑动环，使得本装置能够方便移动钻头的位置，且钻头需要进行钻取样品时，能够防止旋转杆的晃动，有效的防止了旋转杆发生损坏，且通过压力传感器、第一滑动块、刚性弹簧、第二滑动块、支柱、数据接收器和万向轮，能够更好的检测施工地面的平整度，进而使得装置功能多样化。得装置功能多样化。得装置功能多样化。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工质量检测装置


[0001]本技术属于公路质量检测
，特别是涉及一种公路施工质量检测装置。

技术介绍

[0002]随着我国经济建设的迅猛发展，城市道路建设对城市的发展起到了至关重要的决定性的作用，城市道路是城市的动脉，是城市的骨架，同时反映一个城市的面貌，而道路的质量问题，给城市的发展、居民生活带来诸多不便，造成经济损失，公路工程的质量问题已经引起了党中央、国务院和各级公路工程主管部门的高度重视，要提高公路工程的质量就有必要提高公路工程的质量检测水平，但是现有的公路施工质量检测需要指定一个位置进行钻孔取样，公路的材质较为坚硬，若不能够在钻取时很好的稳定钻头，会导致钻头和旋转杆的损坏，使得取样过程中断。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路施工质量检测装置，以解决了现有的问题：但是现有的公路施工质量检测需要指定一个位置进行钻孔取样，公路的材质较为坚硬，若不能够在钻取时很好的稳定钻头，会导致钻头和旋转杆的损坏，使得取样过程中断。
[0004]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本技术为一种公路施工质量检测装置，包括检测车，所述检测车的顶部滑动连接有滑动板；
[0006]所述滑动板的顶部固定有顶升机构，所述顶升机构的顶部固定有固定板，所述固定板一端的顶部螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定有旋转杆；
[0007]所述旋转杆的外侧滑动连接有第一滑动环，所述第一滑动环的外侧转动连接有第二滑动环，所述第二滑动环与检测车为滑动连接，所述旋转杆的底部固定有钻头；
[0008]所述检测车的顶部且位于驱动电机的一侧还固定有固定筒，所述固定筒内部安装有压力传感器，所述固定筒的内部还滑动连接有第一滑动块和第二滑动块，所述第二滑动块位于第一滑动块的底部，所述第一滑动块和第二滑动块之间还固定有刚性弹簧，所述第二滑动块的底部固定有支柱，所述支柱的底部固定有万向轮；
[0009]所述检测车的顶部且位于固定筒的一侧还安装有数据接收器。
[0010]进一步地，所述检测车的内部开设有第一燕尾槽，所述滑动板的底部固定有第一燕尾滑块，所述检测车与滑动板之间通过第一燕尾槽和第一燕尾滑块的配合进行滑动连接。
[0011]进一步地，所述旋转杆的外侧固定有两个矩形限位块，所述第一滑动环的内部且与矩形限位块的相对应的位置处还开设有矩形限位槽，所述第一滑动环与旋转杆之间通过矩形限位块和矩形限位槽的配合进行滑动连接；
[0012]所述第一滑动环与第二滑动环之间通过轴承进行转动连接；
[0013]所述第二滑动环的外侧固定有两个第二燕尾滑块，所述检测车的内部还开设有第二燕尾槽，所述第二滑动环与检测车之间通过第二燕尾滑块和第二燕尾槽的配合进行滑动连接。
[0014]进一步地，所述第一滑动块和第二滑动块的外侧均固定有两个第三燕尾滑块，所述固定筒的内部且与第三燕尾滑块相对应的位置处还开设有第三燕尾槽，所述第一滑动块和固定筒、第二滑动块和固定筒之间均通过第三燕尾滑块和第三燕尾槽的配合进行滑动连接。
[0015]进一步地，所述压力传感器与数据接收器通过电性连接，所述数据接收器的型号为SC
‑
200，所述检测车的顶部且位于数据接收器的一端还安装有蓄电池。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过顶升机构、滑动板、驱动电机、旋转杆、第一滑动环和第二滑动环，使得本装置能够方便移动钻头的位置，且钻头需要进行钻取样品时，能够防止旋转杆的晃动，有效的防止了旋转杆发生损坏。
[0018]2、本技术通过压力传感器、第一滑动块、刚性弹簧、第二滑动块、支柱、数据接收器和万向轮，能够更好的检测施工地面的平整度，进而使得装置功能多样化。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术整体的结构示意图；
[0022]图2为本技术整体结构的侧视图；
[0023]图3为本技术第一滑动环和旋转杆的连接结构示意图；
[0024]图4为本技术固定筒内部的剖视图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0026]1、检测车；2、数据接收器；3、滑动板；4、顶升机构；5、固定板；6、驱动电机；7、旋转杆；8、钻头；9、固定筒；10、第一滑动环；11、第二滑动环；12、压力传感器；13、第一滑动块；14、刚性弹簧；15、第二滑动块；16、支柱；17、万向轮。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种公路施工质量检测装置，包括检测车1，检测车1的顶部滑动连接有滑动板3；
[0029]具体的，为了检测车1和滑动板3之间能够更好的滑动，检测车1的内部开设有第一
燕尾槽，滑动板3的底部固定有第一燕尾滑块，检测车1 与滑动板3之间通过第一燕尾槽和第一燕尾滑块的配合进行滑动连接；
[0030]滑动板3的顶部固定有顶升机构4，顶升机构4的顶部固定有固定板5，固定板5一端的顶部螺栓固定有驱动电机6，驱动电机6的输出端固定有旋转杆7；
[0031]具体的，为了顶升机构4的多样化选择，顶升机构4为气缸或液压缸或电动推杆；
[0032]旋转杆7的外侧滑动连接有第一滑动环10，第一滑动环10的外侧转动连接有第二滑动环11，第二滑动环11与检测车1为滑动连接，旋转杆7的底部固定有钻头8；
[0033]具体的，旋转杆7的外侧固定有两个矩形限位块，第一滑动环10的内部且与矩形限位块的相对应的位置处还开设有矩形限位槽，第一滑动环10 与旋转杆7之间通过矩形限位块和矩形限位槽的配合进行滑动连接；
[0034]第一滑动环10与第二滑动环11之间通过轴承进行转动连接；
[0035]第二滑动环11的外侧固定有两个第二燕尾滑块，检测车1的内部还开设有第二燕尾槽，第二滑动环11与检测车1之间通过第二燕尾滑块和第二燕尾槽的配合进行滑动连接；
[0036]检测车1的顶部且位于驱动电机6的一侧还固定有固定筒9，固定筒9 内部安装有压力传感器12，固定筒9的内部还滑动连接有第一滑动块13和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工质量检测装置，包括检测车(1)，其特征在于：所述检测车(1)的顶部滑动连接有滑动板(3)；所述滑动板(3)的顶部固定有顶升机构(4)，所述顶升机构(4)的顶部固定有固定板(5)，所述固定板(5)一端的顶部螺栓固定有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)的输出端固定有旋转杆(7)；所述旋转杆(7)的外侧滑动连接有第一滑动环(10)，所述第一滑动环(10)的外侧转动连接有第二滑动环(11)，所述第二滑动环(11)与检测车(1)为滑动连接，所述旋转杆(7)的底部固定有钻头(8)；所述检测车(1)的顶部且位于驱动电机(6)的一侧还固定有固定筒(9)，所述固定筒(9)内部安装有压力传感器(12)，所述固定筒(9)的内部还滑动连接有第一滑动块(13)和第二滑动块(15)，所述第二滑动块(15)位于第一滑动块(13)的底部，所述第一滑动块(13)和第二滑动块(15)之间还固定有刚性弹簧(14)，所述第二滑动块(15)的底部固定有支柱(16)，所述支柱(16)的底部固定有万向轮(17)；所述检测车(1)的顶部且位于固定筒(9)的一侧还安装有数据接收器(2)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工质量检测装置，其特征在于，所述检测车(1)的内部开设有第一燕尾槽，所述滑动板(3)的底部固定有第一燕尾滑块，所述检测车(1)与滑动板(3)之间通过第一燕...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘民，
申请(专利权)人：刘民，
类型：新型
国别省市：