一种油气分离器制造技术

本发明专利技术提供一种油气分离器，属于车辆节能减排技术领域。一种油气分离器，包括：分离器主体，分离器主体具有相互连通的油气混合气入口、气体出口和机油出口，从油气混合气入口输入的油气混合气通过分离器主体分离为混合气和机油，分离后的机油通过机油出口用于通入油箱，分离后的混合气通过设置在气体出口的通道内的过滤芯体进行二次分离后排出。本申请能通过对油气分离后的气体进行进一步分离处理，从而提高机油的回收利用率，降低排出气体中机油油雾的含量，减轻对空气的污染。减轻对空气的污染。减轻对空气的污染。

【技术实现步骤摘要】
一种油气分离器


[0001]本专利技术涉及车辆节能减排
，具体而言，涉及一种油气分离器。

技术介绍

[0002]发动机在工作过程中，燃烧室内的混合气体有一部分会进入到曲轴箱内，这些混合气体内含有机油油雾，为了保证清洁排放，需要通过油气分离器对进入到曲轴箱内的混合气体进行油气分离。
[0003]现有技术中，油气分离器由于油气分离路径较短等原因，导致油气分离能力不佳，被分离后的气体中仍旧含有较多的机油油雾，这样的气体直接排放到大气中，气体中的机油油雾会造成空气的污染，同时，由于机油在分离回收的过程中仍然损耗较高，导致设备对机油的回收利用率难以提高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种油气分离器，能通过对油气分离后的气体进行进一步分离处理，从而提高机油的回收利用率，降低排出气体中机油油雾的含量，减轻对空气的污染。
[0005]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0006]本专利技术实施例提供一种油气分离器，包括：分离器主体，分离器主体具有相互连通的油气混合气入口、气体出口和机油出口，从油气混合气入口输入的油气混合气通过分离器主体分离为混合气和机油，分离后的机油通过机油出口用于通入油箱，分离后的混合气通过设置在气体出口的通道内的过滤芯体进行二次分离后排出。
[0007]可选地，过滤芯体包括多层层叠的过滤板，在过滤板上设置有滤孔。
[0008]可选地，多层层叠的过滤板中，相邻两层过滤板的滤孔之间交错设置。
[0009]可选地，分离器主体具有内腔，在内腔内设置有与内腔对应的安装块，在安装块的周壁上环绕开设有第一环槽，通过安装块和分离器主体的内腔配合，以形成第一分离通道，通过油气混合器入口输入的油气混合气通过第一分离通道分离。
[0010]可选地，在安装块上还贯穿设置有第一竖向通道，第一竖向通道与第一环槽连通，以使分离后的机油通过第一竖向通道流向机油出口。
[0011]可选地，在安装块上还设置有第二竖向通道，第二竖向通道用于通过油箱与第一竖向通道连通，过滤芯体位于第二竖向通道内。
[0012]可选地，在安装块的周壁上环绕开设有第二环槽，通过安装块和分离器主体的内腔配合，以形成第二分离通道，第二分离通道分别与第二竖向通道和气体出口连通。
[0013]可选地，第一环槽和/或第二环槽的槽壁呈锯齿状。
[0014]可选地，油气分离器还包括分别与分离器主体连接的第一转换接头和第二转换接头，第一转换接头与油气混合气入口连通，第二转换接头与气体出口连通。
[0015]可选地，油气分离器还包括设置在安装块上的注油口以及用于盖合注油口的盖
体，注油口与第一竖向通道连通。
[0016]本专利技术实施例的有益效果包括：
[0017]本专利技术实施例提供一种分离器主体，该分离器主体包括分离器主体具有相互连通的油气混合气入口、气体出口和机油出口，油气混合气入口用于将曲轴箱内含有机油油雾的气体通入油气分离器内，通过油气分离器分离后的混合气和机油分别通过气体出口和机油出口排出。从油气混合气入口输入的油气混合气通过分离器主体分离为混合气和机油，分离后的机油通过机油出口用于通入油箱，通过使分离后的机油进入油箱，有效降低了机油的损耗量。分离后的混合气通过设置在气体出口的通道内的过滤芯体进行二次分离后排出，通过过滤芯体对油气分离器分离的混合气再一次分离，降低混合气中机油油雾的含量，从而提高了机油的回收利用率，降低了排出气体中机油油雾的含量，减轻了对空气的污染。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本专利技术实施例提供的油气分离器的爆炸图；
[0020]图2为本专利技术实施例提供的油气分离器的结构示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例提供的油气分离器的切面示意图。
[0022]图标：100
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油气分离器；110
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分离器主体；111
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注油口；112
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油气混合气入口；113
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气体出口；120
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安装块；121
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第一环槽；122
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第二环槽；130
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过滤芯体；131
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过滤板；132
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虑孔；141
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第一转换接头；142
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第二转换接头；151
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第一气嘴；152
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第二气嘴；161
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第一竖向通道；162
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第二竖向通道；200
‑
油箱。
具体实施方式
[0023]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0024]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不
能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0028]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油气分离器，其特征在于，包括：分离器主体，所述分离器主体具有相互连通的油气混合气入口、气体出口和机油出口，从所述油气混合气入口输入的油气混合气通过所述分离器主体分离为混合气和机油，分离后的机油通过所述机油出口用于通入油箱，分离后的混合气通过设置在所述气体出口的通道内的过滤芯体进行二次分离后排出。2.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述过滤芯体包括多层层叠的过滤板，在所述过滤板上设置有滤孔。3.如权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，多层层叠的所述过滤板中，相邻两层所述过滤板的滤孔之间交错设置。4.如权利要求1
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3任一项所述的油气分离器，其特征在于，所述分离器主体具有内腔，在所述内腔内设置有与所述内腔对应的安装块，在所述安装块的周壁上环绕开设有第一环槽，通过所述安装块和所述内腔的内壁配合，以形成第一分离通道，通过所述油气混合器入口输入的所述油气混合气通过所述第一分离通道分离。5.如权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，在所述安装块上还设置有第一竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢劲勇，
申请(专利权)人：深圳市汇力堡汽车文化传播有限公司，
类型：发明
国别省市：