汽车加力轮制造技术

本发明专利技术涉及一种纯电动汽车加力轮，传动轴连接差速器，轴承安装在传动轴两端，轴承密封盖安装在传动轴两端上，轴承密封盖安装在车轮内孔两端，轴承密封圈一安装在轴承密封盖内孔卡槽中，轴承密封圈二安装在另外一个轴承密封盖内孔卡槽中，车轮安装在传动轴两端，轴承密封盖用螺杆一与车轮固定，连盘安装在车轮上，连盘轴固定在连盘上，支撑杆安装在车轮上，连杆安装在支撑杆上，拉杆安装在连杆内孔中，弹簧安装在拉杆外径上，连杆盖安装在连杆顶端面，连杆挡圈安装在拉杆孔位处，连盘挡圈安装在传动轴两端面用螺杆二固定连盘，传动轴旋转带动连盘旋转，连盘旋转带动连杆，连杆拉动车轮旋转，因为连盘旋转带动连杆是省力杠杆，所以增加了车轮的传动效率。以增加了车轮的传动效率。以增加了车轮的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车加力轮


[0001]本专利技术为机械传动领域，涉及纯电动车辆。

技术介绍

[0002]在纯电动车辆存在对高效动力传输节能减排的需求。
[0003]根据阿基米德杠杆的力学特性，省力杠杆应用到纯电动车辆中，将会对纯电动车辆续航里程产生积极的作用。
[0004]虽然目前省力杠杆在机械传动领域被广泛应用，但是省力杠杆没有运用到纯电动车辆驱动轮中。

技术实现思路

[0005]本专利技术基于现有技术存在的问题，提出一种纯电动车辆加力轮，由省力杠杆替代传统驱动轮。
[0006]本汽车加力轮，由杠杆加力组件所构成。
[0007]附图简要说明：图1加力轮各向视图；图2加力轮爆炸视图；图3差速器各向视图；图4传动轴零件图；图5轴承零件图；图6轴承密封盖零件图；图7螺杆一零件图；图8轴承密封圈一零件图图9轴承密封圈二零件图；图10车轮零件图；图11连盘零件图；图12连盘轴零件图；图13支撑杆零件图；图14连杆零件图；图15拉杆零件图；图16弹簧零件图；图17连杆盖零件图；图18连杆挡圈零件图；图19连盘挡圈零件图；图20螺杆二零件图；图21车轮罩零件图；
图22汽车加力轮总体爆炸图。各部组件附图说明如有多个视图，各视图之间的投影关系符合机械工程视图的规定，对各视图中相同零件的附图不再重复标注。
[0008]下文将依据附图对本专利技术的实施方案进行详细阐述：
[0009]本纯电动汽车加力轮由以下零件所组成，001差速器，002传动轴，003轴承，004轴承密封盖，005螺杆一，006轴承密封圈一，007轴承密封圈二，008车轮，009连盘，010连盘轴，011支撑杆，012连杆，013拉杆，014弹簧，015连杆盖，016连杆挡圈，017连盘挡圈， 018螺杆二，019车轮罩。
[0010]002传动轴连接001差速器，003轴承安装在002传动轴两端，004轴承密封盖安装在002传动轴两端上，004轴承密封盖安装在008车轮内孔两端，006轴承密封圈一安装在 004轴承密封盖内孔卡槽中，007轴承密封圈二安装在另外一个004轴承密封盖内孔卡槽中， 008车轮安装在002传动轴两端，004轴承密封盖用005螺杆一与008车轮固定，009连盘安装在008车轮上，010连盘轴固定在009连盘上，011支撑杆安装在008车轮上，012连杆安装在011支撑杆上，013拉杆安装在012连杆内孔中，014弹簧安装在013拉杆外径上，015 连杆盖安装在012连杆顶端面，016连杆挡圈安装在013拉杆孔位处，017连盘挡圈安装在 002传动轴两端面用018螺杆二固定009连盘，002传动轴旋转带动009连盘旋转，009连盘旋转带动012连杆，012连杆拉动008车轮旋转，因为009连盘旋转带动012连杆是省力杠杆，所以增加了008车轮的传动效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.传动轴连接差速器，轴承安装在传动轴两端，轴承密封盖安装在传动轴两端上，轴承密封盖安装在车轮内孔两端，轴承密封圈一安装在轴承密封盖内孔卡槽中，轴承密封圈二安装在另外一个轴承密封盖内孔卡槽中，车轮安装在传动轴两端，轴承密封盖用螺杆一与车轮固定，连盘安装在车轮上，连盘轴固定在连盘上，支撑杆安装在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛健，
申请(专利权)人：牛健，
类型：发明
国别省市：