一种汽车线束筒体橡胶件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束筒体橡胶件，包括橡胶件和焊接板，所述橡胶件右侧端固定连接有连接板且连接板右侧端固定连接有插块，所述焊接板的左侧端固定连接有插槽，所述插槽的上方固定连接有通孔，所述插块的顶端安装有锁销孔，所述通孔的顶端安装有锁销，所述橡胶件的表面熔接有耐磨层且耐磨层的表面喷涂有防腐蚀层，本实用新型专利技术结构简单、设计新颖，十分方便安装，并且橡胶件的耐磨和防腐蚀性能十分好。好。好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束筒体橡胶件


[0001]本技术属于汽车内部配件领域，尤其涉及一种汽车线束筒体橡胶件。

技术介绍

[0002]橡胶件在很多领域上都有应用，尤其在汽车领域上，汽车线束上使用的橡胶件，有很多种类型。安装在汽车前舱钣金孔处的橡胶件，其作用是隔离线束与车身钣金孔边缘摩擦，对线束起到保护作用，本技术涉及一种汽车线束筒体橡胶件。
[0003]专利号：CN203312724U的公布了一种汽车线束筒体橡胶件，该设计不但起到抗磨、密封作用，而且将线束的每一根电线固定住，不管汽车行驶怎样震动，都不会对电信号产生不良因素，起到抗震、保护作用。橡胶件内的A/B组合胶将机舱内的线束密封住，不会有雨水渗漏现象发生。起到防水，密封作用。
[0004]但是上述专利还存在以下不足：1、橡胶件不方便安装，所以需要进行改进。2、橡胶件的耐磨和防腐性能不是很好，所以需要进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车线束筒体橡胶件，结构简单、设计新颖，十分方便安装，并且橡胶件的耐磨和防腐蚀性能十分好，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0007]一种汽车线束筒体橡胶件，包括橡胶件和焊接板，所述橡胶件右侧端固定连接有连接板且连接板右侧端固定连接有插块，所述焊接板的左侧端固定连接有插槽，所述插槽的上方固定连接有通孔，所述插块的顶端安装有锁销孔，所述通孔的顶端安装有锁销，所述橡胶件的表面熔接有耐磨层且耐磨层的表面喷涂有防腐蚀层。
[0008]作为本技术的进一步优化方案，所述插槽的顶端位于通孔的右侧固定连接有支撑杆且支撑杆的顶端转动连接有摩擦板。
[0009]作为本技术的进一步优化方案，所述锁销且依次向下贯穿于通孔再插入锁销孔中。
[0010]作为本技术的进一步优化方案，所述耐磨层为耐磨橡胶。
[0011]作为本技术的进一步优化方案，所述防腐蚀层12为聚氨基甲酸酯漆。
[0012]本技术的有益效果在于：
[0013]1)本技术将焊接板焊接在汽车内部的合适位置，焊接完成后，将橡胶件(橡胶件为汽车线束筒体橡胶件)上的插块插入插槽中，插入完成后，这时锁销孔和通孔正好达到统一水平线，即可通过锁销依次向下贯穿于通孔再插入锁销孔中，插入完成后，转动摩擦板，摩擦板顺着支撑杆转动，摩擦板通过转动移动到锁销的上方，牢牢抵住锁销，摩擦板表面设计比较粗糙与锁销接触会形成比较大的摩擦力，需要用力才可将摩擦板从锁销的顶端转动下来，这样即可完成锁销的安装，锁销将插块和插槽固定住，从而完成橡胶件的安装，
十分方便，可以有效解決
技术介绍
中橡胶件不方便安装的问题。
[0014]2)本技术橡胶件的表面熔接有耐磨层，耐磨层为耐磨橡胶，耐磨橡胶为天然胶乳从胶树上采集后，经过过滤净化、凝固、脱水、洗涤、造粒、干燥、分级和包装，得到固体块状天然橡胶，为了缩短干燥时间，胶乳脱水后还要进行锤磨造粒，在剪切力的作用下，橡胶高分子链受到一定程度的破坏，其耐磨性能十分好(但是耐磨橡胶昂贵，所以只有表面用耐磨橡胶，能大大节省成本)，耐磨层的表面喷涂有防腐蚀层，防腐蚀层为聚氨基甲酸酯漆，聚氨基甲酸酯漆最高耐热度为155℃，有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、耐磨性和附着力，漆膜韧性和电绝缘性均较好，能大大提高橡胶件的耐磨性能，更加适合在汽车上的使用，可以有效解决
技术介绍
中橡胶件的耐磨和防腐性能不是很好的问题。
附图说明
[0015]图1是本技术的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术的结构层示意图。
[0017]图中：1、橡胶件；2、连接板；3、插块；4、焊接板；5、插槽；6、通孔；7、锁销孔；8、锁销；9、支撑杆；10、摩擦板；11、耐磨层；12、防腐蚀层。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
[0019]如图1和图2所示，一种汽车线束筒体橡胶件，包括橡胶件1和焊接板4，所述橡胶件1右侧端固定连接有连接板2且连接板2右侧端固定连接有插块3，所述焊接板4的左侧端固定连接有插槽5，所述插槽5的上方固定连接有通孔6，所述插块3的顶端安装有锁销孔7，所述通孔6的顶端安装有锁销8，所述橡胶件1的表面熔接有耐磨层11且耐磨层11的表面喷涂有防腐蚀层12。
[0020]如图1所示，所述插槽5的顶端位于通孔6的右侧固定连接有支撑杆9且支撑杆9的顶端转动连接有摩擦板10，摩擦板10的表面设计比较粗糙，接触其它物体会形成很大的摩擦力。
[0021]如图1所示，所述锁销8且依次向下贯穿于通孔6再插入锁销孔7中，通孔6方便锁销8穿过插槽5。
[0022]如图1和图2所示，所述耐磨层11为耐磨橡胶，耐磨橡胶为天然胶乳从胶树上采集后，经过过滤净化、凝固、脱水、洗涤、造粒、干燥、分级和包装，得到固体块状天然橡胶。
[0023]如图1和图2所示，所述防腐蚀层12为聚氨基甲酸酯漆，聚氨基甲酸酯漆最高耐热度为155℃，有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、耐磨性和附着力，漆膜韧性和电绝缘性均较好。
[0024]本技术涉及一种汽车线束筒体橡胶件，将焊接板4焊接在汽车内部的合适位置，焊接完成后，将橡胶件1(橡胶件为汽车线束筒体橡胶件)上的插块3插入插槽5中，插入完成后，这时锁销孔7和通孔6正好达到统一水平线，即可通过锁销8依次向下贯穿于通孔6再插入锁销孔7中，插入完成后，转动摩擦板10，摩擦板10顺着支撑杆9转动，摩擦板10通过
转动移动到锁销8的上方，牢牢抵住锁销8，摩擦板10表面设计比较粗糙与锁销8接触会形成比较大的摩擦力，需要用力才可将摩擦板10从锁销8的顶端转动下来，这样即可完成锁销8的安装，锁销8将插块3和插槽5固定住，从而完成橡胶件1的安装，十分方便，橡胶件1的表面熔接有耐磨层11，耐磨层11为耐磨橡胶，耐磨橡胶为天然胶乳从胶树上采集后，经过过滤净化、凝固、脱水、洗涤、造粒、干燥、分级和包装，得到固体块状天然橡胶，为了缩短干燥时间，胶乳脱水后还要进行锤磨造粒，在剪切力的作用下，橡胶高分子链受到一定程度的破坏，其耐磨性能十分好(但是耐磨橡胶昂贵，所以只有表面用耐磨橡胶，能大大节省成本)，耐磨层11的表面喷涂有防腐蚀层12，防腐蚀层12为聚氨基甲酸酯漆，聚氨基甲酸酯漆最高耐热度为155℃，有良好的耐化学腐蚀性、耐油性、耐磨性和附着力，漆膜韧性和电绝缘性均较好，能大大提高橡胶件1的耐磨性能，更加适合在汽车上的使用。
[0025]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束筒体橡胶件，其特征在于：包括橡胶件(1)和焊接板(4)，所述橡胶件(1)右侧端固定连接有连接板(2)且连接板(2)右侧端固定连接有插块(3)，所述焊接板(4)的左侧端固定连接有插槽(5)，所述插槽(5)的上方固定连接有通孔(6)，所述插块(3)的顶端安装有锁销孔(7)，所述通孔(6)的顶端安装有锁销(8)，所述橡胶件(1)的表面熔接有耐磨层(11)且耐磨层(11)的表面喷涂有防腐蚀层(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束筒体...

【专利技术属性】
技术研发人员：史丹丹，
申请(专利权)人：南昌市丛汽汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：