本发明专利技术涉及提升组件技术领域,具体为一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,包括机体,所述机体的顶部安装有电机,且电机通过减速机构连接有卷绕盘,所述卷绕盘的外侧缠绕有钢丝绳,且钢丝绳的两端分别固定在卷绕盘外侧,所述钢丝绳通过辅助牵引机构连接有基板,且基板的底部安装有钩子,所述钩子的外部两侧皆设置有绑定机构。本发明专利技术通过由一根钢丝绳对四个支点进行控制,便于进行同步下降和上升,提高了易用性和实用性,有效防止了在运输中可能会受到风力的影响以及配件重力的影响下,从而使得绳索和挂钩产生摇晃,使得在重力的作用下使得配件运输不稳定,容易造成危险的问题。危险的问题。危险的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件
[0001]本专利技术涉及提升组件
,具体为一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件。
技术介绍
[0002]挂篮是悬臂施工中的主要设备,挂篮具有自重轻、结构简单具有较强的可重复利用性,受力后变形小等特点,并且挂篮下空间充足,可提供较大施工作业面,利于钢筋模板施工操作,在公路及桥梁进行挂篮施工时,大都需要使用起吊设备对挂篮进行悬吊,然后将挂篮进行安装,但挂篮组件由于体积较大,需要使用起吊设备进行分批次的进行起吊运输;
[0003]在对配件进行悬吊运输时,由于在运输中可能会受到风力的影响以及配件重力的影响下,从而使得绳索和挂钩产生摇晃,使得在重力的作用下使得配件运输不稳定,容易造成危险,影响了易用性和适用性,因此亟需一种新型的公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,以解决上述
技术介绍
中提出的在对配件进行悬吊运输时,在运输中可能会受到风力的影响以及配件重力的影响下,从而使得绳索和挂钩产生摇晃,使得在重力的作用下使得配件运输不稳定,容易造成危险的问题。
[0005]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,包括机体,所述机体的顶部安装有电机,且电机通过减速机构连接有卷绕盘,所述卷绕盘的外侧缠绕有钢丝绳,且钢丝绳的两端分别固定在卷绕盘外侧,所述钢丝绳通过辅助牵引机构连接有基板,且基板的底部安装有钩子,所述钩子的外部两侧皆设置有绑定机构。
[0006]进一步的,所述减速机构包括固定座,且固定座设置有两组,两组所述固定座皆固定在机体的顶部,所述固定座的内部皆通过轴承与蜗杆的两端活动连接,且蜗杆的一端与电机的输出轴相固定,所述蜗杆的两侧皆啮合有蜗轮,且蜗轮的内部固定有第一轴杆,所述第一轴杆的底部通过轴承与机体活动连接,所述蜗轮远离蜗杆的一侧皆啮合有齿轮,且齿轮的内部安装有第二轴杆,所述第二轴杆的底端贯穿机体与机体内部活动连接,所述第二轴杆的外侧安装有卷绕盘。
[0007]进一步的,所述机体的顶部安装有外壳,且外壳为“冂”字形结构设计,所述第一轴杆和第二轴杆的顶端皆通过轴承与外壳活动连接。
[0008]进一步的,所述卷绕盘的两端皆安装有挡板,且挡板和卷绕盘组成“工”字形结构。
[0009]进一步的,所述辅助牵引机构包括滑轮组,所述机体底部的四个方向处皆安装有滑轮组,所述机体底部的每个方向皆安装有两组滑轮组,所述机体底端的中部通过轴承活动连接有两组第一转向轮,所述机体底部一侧的两端皆通过轴承活动连接有第二转向轮,
所述基板的顶端固定有圆盘,且圆盘的四周皆固定有隔板,所述隔板的内部皆通过轴承活动连接有第二滚轮,所述钢丝绳穿过滑轮组、第一转向轮、第二转向轮和第二滚轮与卷绕盘的外侧相固定。
[0010]进一步的,所述滑轮组由固定板和第一滚轮组成,所述固定板内部的上下两端皆设置有第一滚轮,且第一滚轮的两侧皆通过轴承活动连接在固定板内壁。
[0011]进一步的,所述机体底部位于第二转向轮的同一侧安装有牵引杆,且牵引杆的内部皆开设有牵引环,所述牵引环的内部皆嵌合有滚珠,且滚珠与牵引环之间为活动连接,所述牵引环包套在钢丝绳外侧,所述机体内部的两侧皆设置有两组限位杆,且限位杆的两端皆通过轴承活动连接在机体内壁,所述限位杆相靠近的一侧皆与钢丝绳外壁相贴合。
[0012]进一步的,所述绑定机构包括垫片,且垫片安装在钩子外壁的两侧,所述垫片相远离的一侧皆固定有固定杆。
[0013]与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:
[0014]1、通过设置有辅助牵引机构,通过在钢丝绳和第二滚轮的配合作用下,使得钩子由一个支点增加到四个支点,且四个支点均匀分布在基板的四周,增加了稳定性,且通过钢丝绳的作用下,对钩子上悬挂的物体重力进行分散,提高了配件运输的稳定性,且通过由一根钢丝绳对四个支点进行控制,便于进行同步下降和上升,提高了易用性和实用性,有效防止了在运输中可能会受到风力的影响以及配件重力的影响下,从而使得绳索和挂钩产生摇晃,使得在重力的作用下使得配件运输不稳定,容易造成危险的问题。
[0015]2、通过设置有减速机构,通过蜗杆、蜗轮和齿轮相啮合作用下,使得第二轴杆进行转动,从而使得卷绕盘转动平缓,使得外侧的钢丝绳进行缓缓的下降或上升,使得钩子悬挂的挂篮得到稳定的上升,避免钢丝绳在使用的过程中产生晃动,提高了易用性和稳定性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图;
[0018]图2为本专利技术的仰视立体结构示意图;
[0019]图3为本专利技术的正视剖面结构示意图;
[0020]图4为本专利技术的基板和钩子立体结构示意图;
[0021]图5为本专利技术的减速机构立体结构示意图;
[0022]图6为本专利技术的辅助牵引机构局部立体结构示意图;
[0023]图7为本专利技术的固定板和第一滚轮局部隐藏立体结构示意图;
[0024]图8为本专利技术的牵引杆、牵引环和滚珠立体结构示意图。
[0025]图中:1、机体;2、电机;3、卷绕盘;4、钢丝绳;5、基板;6、钩子;711、固定座;712、蜗杆;713、蜗轮;714、第一轴杆;715、齿轮;716、第二轴杆;717、外壳;811、滑轮组;8111、固定板;8112、第一滚轮;812、第一转向轮;813、第二转向轮;814、隔板;815、第二滚轮;816、牵引杆;817、牵引环;818、滚珠;819、限位杆;911、垫片;912、固定杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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8,本专利技术提供的一种实施例:一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,包括机体1,机体1的顶部安装有电机2,且电机2通过减速机构连接有卷绕盘3,卷绕盘3的外侧缠绕有钢丝绳4,且钢丝绳4的两端分别固定在卷绕盘3外侧,钢丝绳4通过辅助牵引机构连接有基板5,且基板5的底部安装有钩子6,钩子6的外部两侧皆设置有绑定机构。
[0028]减速机构包括固定座711,且固定座711设置有两组,两组固定座711皆固定在机体1的顶部,固定座711的内部皆通过轴承与蜗杆712的两端活动连接,本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,包括机体(1),其特征在于:所述机体(1)的顶部安装有电机(2),且电机(2)通过减速机构连接有卷绕盘(3),所述卷绕盘(3)的外侧缠绕有钢丝绳(4),且钢丝绳(4)的两端分别固定在卷绕盘(3)外侧,所述钢丝绳(4)通过辅助牵引机构连接有基板(5),且基板(5)的底部安装有钩子(6),所述钩子(6)的外部两侧皆设置有绑定机构。2.根据权利要求1所述的一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,其特征在于:所述减速机构包括固定座(711),且固定座(711)设置有两组,两组所述固定座(711)皆固定在机体(1)的顶部,所述固定座(711)的内部皆通过轴承与蜗杆(712)的两端活动连接,且蜗杆(712)的一端与电机(2)的输出轴相固定,所述蜗杆(712)的两侧皆啮合有蜗轮(713),且蜗轮(713)的内部固定有第一轴杆(714),所述第一轴杆(714)的底部通过轴承与机体(1)活动连接,所述蜗轮(713)远离蜗杆(712)的一侧皆啮合有齿轮(715),且齿轮(715)的内部安装有第二轴杆(716),所述第二轴杆(716)的底端贯穿机体(1)与机体(1)内部活动连接,所述第二轴杆(716)的外侧安装有卷绕盘(3)。3.根据权利要求2所述的一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,其特征在于:所述机体(1)的顶部安装有外壳(717),且外壳(717)为“冂”字形结构设计,所述第一轴杆(714)和第二轴杆(716)的顶端皆通过轴承与外壳(717)活动连接。4.根据权利要求1所述的一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,其特征在于:所述卷绕盘(3)的两端皆安装有挡板,且挡板和卷绕盘(3)组成“工”字形结构。5.根据权利要求1所述的一种公路及桥梁建设用起吊设备的牵索挂篮稳定提升组件,其特征在于:所述辅助...
【专利技术属性】
技术研发人员:齐欣,
申请(专利权)人:齐欣,
类型:发明
国别省市:
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