一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，包括信号发生端、数据收集端、数据统计端及数据处理端，所述数据统计端包括机房、设于所述机房内的机柜及设于所述机柜上的主机，所述机柜上设有第一密封门和第二密封门，所述机柜上设有多个导线槽；所述机柜侧壁上设有第一通槽，所述第一通槽内设有两组过滤板，所述过滤板一侧设有第一挡板，另一侧设有第二挡板，所述第一挡板底部设有第一接料槽，所述第二挡板底部设有第二接料槽，所述第一挡板上设有活动块，所述活动块上设有刮板，所述刮板一端设有橡胶头。所述刮板一端设有橡胶头。所述刮板一端设有橡胶头。

【技术实现步骤摘要】
一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统


[0001]本专利技术属于交通规划以及计算机应用
，尤其是涉及一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统。

技术介绍

[0002]在现代化的城市交通规划方面，合理的规划轨道交通线路与轨道交通站点，可以用力的解决城市某些区域道路拥堵的问题，提高居民的出行效率与出行质量。为了合理的对轨道交通线路进行规划，首先需要获取居民出行中属于轨道交通方式的信息，用于分析后可以对线路规划进行技术上的支持。
[0003]传统获取居民出行信息的方式分为人工调查，视频监控人像识别与IC卡数据统计。人工调查对于现在快速发展的城市交通现状而言，时效性与适用性会大打折扣。视频监控方式识别精度不高，同时存在监控死角，获取的数据集不完整，结果存在偏差。利用IC卡数据进行客流统计的方式，对于比较复杂的换乘以及不出站往返的出行情况无法精准统计，数据存在局限。
[0004]随计算机技术的发展，对于数据的处理能力提升，对于居民出行信息也可借由计算机辅助处理数据；由于数据量庞大，一般需要专门的机房防止多台主机运行，主机在运行中会产生大量热量，因此通风是必须的，但通风后空气中的大量灰尘粘附在主机散热孔处，在主机散热孔处形成网状棉絮体，影响主机的散热能力，造成主机的损坏，从而影响这个的数据处理过程。

技术实现思路

[0005]本专利技术为了克服现有技术的不足，提供一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，包括信号发生端、数据收集端、数据统计端及数据处理端，所述数据统计端包括机房、设于所述机房内的机柜及设于所述机柜上的主机，所述机柜上设有第一密封门和第二密封门，所述机柜上设有多个导线槽；所述机柜侧壁上设有第一通槽，所述第一通槽内设有两组过滤板，所述过滤板一侧设有第一挡板，另一侧设有第二挡板，所述第一挡板底部设有第一接料槽，所述第二挡板底部设有第二接料槽，所述第一挡板上设有活动块，所述活动块上设有刮板，所述刮板一端设有橡胶头；信号发生端发出信息后，由数据收集端对产生的信号做收集，随后利用数据统计端统计收集的数据，再对收集的数据做处理，完成对数据的分析，以判断人们交通出行的方式；放于机柜内的主机上的导线从导线槽内伸出，利用导线槽对电线起导向作用，以将各种不同的导线分离，避免多根导线相互缠绕，使导线的整理更加方便；第一挡板和第二挡板均处于同一组过滤板两侧，空气从另一块过滤板上进入到机柜内，以便对主机做冷却；过滤板上粘附有较多的棉絮状灰尘时，第一挡板和第二挡板移动至附着有较多灰尘的过滤板一侧，活动块第一挡板底部移动，刮板收随活动块一
同移动，橡胶头与过滤板表面相接触将过滤板上的灰尘刮除，保证机柜的散热效果；在对过滤板表面的灰尘做清理时，第一挡板和第二挡板对清落的灰尘起阻挡作用，以将灰尘收集在第一接料槽和第二接料槽内，避免清落的灰尘直接进入到机柜内附着在主机上；第一挡板和第二挡板将附有灰尘的过滤板遮挡，避免空气吹入到过滤板上对清落的灰尘产生影响，降低对灰尘的收集难度；利用橡胶头与过滤板表面相接触，增加刮板与过滤板的接触效果，以便将过滤板上的灰尘全部刮下，提升对过滤板的清理效果，减少对过滤板的损伤。
[0007]所述活动块侧壁上设有第一滑块，所述第一挡板上设有与所述第一滑块相配合的第一滑槽，所述活动块上设有第一活动槽，所述刮板上设有第一连接轴，所述第一活动槽内壁上设有与所述第一连接轴相配合的第一连接槽；所述刮板上方设有第一连接板，所述第一连接板上设有第二连接轴，所述第一活动槽内壁上设有与所述第二连接轴相配合的第二连接槽，所述第一连接板上设有第一刷毛，所述第一连接板底部设有第一连接绳，所述第一连接绳固连于所述刮板上。
[0008]所述刮板上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有第二连接板，所述第二连接板两端分别设有第三连接板，所述第三连接板上设有第二刷毛，所述第一连接槽顶部设有第三活动槽，所述第三活动槽内设有与所述第一连接轴相配合第一传动板，所述第一连接轴上设有与所述第一传动板相配合的第一传动轮，所述第一传动轮上绕设有第二连接绳，所述第二连接绳一端固连于所述第二连接板上；所述第一连接槽内壁上设有限制所述第一连接轴转动角度的第一限位板。
[0009]所述第一滑槽内壁上设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第二传动轮，所述第二传动轮上绕设有第一传动带；所述第一滑块侧壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第三传动轮，所述第三传动轮上绕设有第二传动带，所述第五活动槽侧壁上设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有与所述第二传动带相配合的第一固定块，所述第三传动轮上设有第三连接绳，所述第三连接绳一端固连于所述第一传动板上，所述第一传动板上设有第一复位弹簧。
[0010]所述第一固定块上设有第一连接杆，所述第六活动槽内壁上设有第一连接块，所述第一固定块侧壁上设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧一端抵在所述第一连接块上；所述第一连接杆一端设有第四连接绳，所述第六活动槽一侧设有第一活动腔，所述第一滑槽顶部设有第二连接块，所述第二连接块底部设有第一推杆。
[0011]所述第一活动腔顶部设有与所述第一活动腔相通的第三连接槽，所述第三连接槽顶部设有第二限位板，所述第二连接块上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第一限位弹簧，所述第一限位弹簧一端设有第一限位块，所述第一限位块上设有第一斜槽；所述第一推杆上设有第二活动腔，所述第一推杆从所述第二活动腔内穿出，所述第一推杆侧壁上设有第二滑块，所述第二活动腔内壁上设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽，所述第二活动腔内设有用于驱动所述第一限位块往所述第七活动槽内移动的第四传动轮，所述第四传动轮可驱动所述第一推杆进入到所述第二活动腔内。
[0012]所述第四传动轮上设有凸缘，所述第一限位块上设有第五连接绳，所述第五连接绳搭于所述第四传动轮侧壁上；所述第二活动腔内设有第五传动轮，所述第五传动轮上设有凹槽，所述第二活动腔内设有第二连接杆，所述第二连接杆穿设于所述凹槽内，所述凹槽内壁上设有第三限位板，所述第二连接杆侧壁上设有与所述第三限位板相配合的第四限位
板；所述第二活动腔侧壁上设有传动腔，所述传动腔内设有与所述第五传动轮相配合的第六传动轮和与所述第一传动带相配合的第七传动轮，所述第六传动轮与所述第七传动轮通过一第一同步带形成传动配合。
[0013]所述第一活动槽内壁上设有第八活动槽，所述第八活动槽内设有第二限位弹簧，所述第二限位弹簧一端设有第二限位块，所述刮板侧壁上设有与所述第二限位块相配合的限位槽；所述第八活动槽侧壁上设有与所述第一活动腔相通的连接腔，所述第二限位块上设有第六连接绳，所述第六连接绳一端固连于所述第四连接绳上；所述安装槽顶部设有第九活动槽，所述第一挡板和所述第二挡板均穿设于所述第九活动槽内，所述第九活动槽两端分别设有安装槽，所述机柜上设有安装腔，所述安装槽内设有第八传动轮，所述第八传动轮上绕设有第三传动带，所述安装腔内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，包括信号发生端、数据收集端、数据统计端及数据处理端，所述数据统计端包括机房、设于所述机房内的机柜(1)及设于所述机柜(1)上的主机，其特征在于：所述机柜(1)上设有第一密封门(11)和第二密封门(12)，所述机柜(1)上设有多个导线槽；所述机柜(1)侧壁上设有第一通槽，所述第一通槽内设有两组过滤板(2)，所述过滤板(2)一侧设有第一挡板(3)，另一侧设有第二挡板(5)，所述第一挡板(3)部设有第一接料槽(37)，所述第二挡板(5)底部设有第二接料槽(51)，所述第一挡板(3)上设有活动块(31)，所述活动块(31)上设有刮板(32)，所述刮板(32)一端设有橡胶头。2.根据权利要求1所述的一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，其特征在于：所述活动块(31)侧壁上设有第一滑块(318)，所述第一挡板(3)上设有与所述第一滑块(318)相配合的第一滑槽，所述活动块(31)上设有第一活动槽，所述刮板(32)上设有第一连接轴(321)，所述第一活动槽内壁上设有与所述第一连接轴(321)相配合的第一连接槽；所述刮板(32)上方设有第一连接板(33)，所述第一连接板(33)上设有第二连接轴，所述第一活动槽内壁上设有与所述第二连接轴相配合的第二连接槽，所述第一连接板(33)上设有第一刷毛，所述第一连接板(33)底部设有第一连接绳(324)，所述第一连接绳(324)固连于所述刮板(32)上。3.根据权利要求2所述的一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，其特征在于：所述刮板(32)上设有第二活动槽，所述第二活动槽内设有第二连接板(322)，所述第二连接板(322)两端分别设有第三连接板(323)，所述第三连接板(323)上设有第二刷毛，所述第一连接槽顶部设有第三活动槽，所述第三活动槽内设有与所述第一连接轴(321)相配合第一传动板(34)，所述第一连接轴(321)上设有与所述第一传动板(34)相配合的第一传动轮，所述第一传动轮上绕设有第二连接绳，所述第二连接绳一端固连于所述第二连接板(322)上；所述第一连接槽内壁上设有限制所述第一连接轴(321)转动角度的第一限位板。4.根据权利要求1所述的一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，其特征在于：所述第一滑槽内壁上设有第四活动槽，所述第四活动槽内设有第二传动轮(35)，所述第二传动轮(35)上绕设有第一传动带(351)；所述第一滑块(318)侧壁上设有第五活动槽，所述第五活动槽内设有第三传动轮(311)，所述第三传动轮(311)上绕设有第二传动带(312)，所述第五活动槽侧壁上设有第六活动槽，所述第六活动槽内设有与所述第二传动带(312)相配合的第一固定块(313)，所述第三传动轮(311)上设有第三连接绳，所述第三连接绳一端固连于所述第一传动板(34)上，所述第一传动板(34)上设有第一复位弹簧(341)。5.根据权利要求4所述的一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，其特征在于：所述第一固定块(313)上设有第一连接杆(314)，所述第六活动槽内壁上设有第一连接块(316)，所述第一固定块(313)侧壁上设有第二复位弹簧(315)，所述第二复位弹簧(315)一端抵在所述第一连接块(316)上；所述第一连接杆(316)一端设有第四连接绳(317)，所述第六活动槽一侧设有第一活动腔，所述第一滑槽顶部设有第二连接块(36)，所述第二连接块(36)底部设有第一推杆(363)。6.根据权利要求5所述的一种基于云计算的MaaS城市轨道交通出行识别系统，其特征在于：所述第一活动腔顶部设有与所述第一活动腔相通的第三连接槽，所述第三连接槽顶部设有第二限位板，所述第二连接块上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有第一限位
弹簧(362)，所述第一限位弹簧(362)一端设有第一限位块(361)，所述第一限位块(361)上设有第一斜槽；所述第一推杆(363)上设有第二活动腔，所述第一推杆(363)从所述第二活动腔内穿出，所述第一推杆(363)侧壁上设有第二滑块，所述第二活动腔内壁上设有与所述第二滑块相配合的第二滑槽，所述第二活动腔内设有用于驱动所述第一限位块(361)往所述第七活动槽内移动的第四传动轮(36...

【专利技术属性】
技术研发人员：余华琼，何格，邵林俊，胡浩，孙宁波，
申请(专利权)人：八维通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：