车辆升级方法、装置、设备、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种车辆升级方法、装置、设备、车辆及存储介质，其中方法包括：判断车辆待升级的模块中是否存在低压模块，若存在，则通过动力电池为所述低压模块供电并进行所述低压模块的升级，在所述低压模块升级完成后，若待升级的模块还包括高压模块，则通过蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级，根据升级模块的配电不同，选择合适的电源方式进行升级，大幅减少蓄电池的电量压力，避免因OTA升级而导致的蓄电池电量不足的问题，降低亏电风险。降低亏电风险。降低亏电风险。

【技术实现步骤摘要】
车辆升级方法、装置、设备、车辆及存储介质


[0001]本专利技术涉及车联网
，尤其涉及一种车辆升级方法、装置、设备、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]随着车联网技术的发展，实现整车OTA(Over
‑
the
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Air Technology，空中下载技术)已成为一种趋势，OTA功能的实现，需要车端、云端、以及用户相互配合。目前，蓄电池是整车低压用电设备的唯一电源来源，当车辆长时间不用或在退电情况下使用用电器时，整车很容易亏电而无法正常启动使用。
[0003]目前考虑到使用蓄电池进行OTA升级而导致亏电的风险，设置前置条件的判断，判断进入升级的电压电量阈值，但由于电池性能受使用寿命和温度影响较大，这种方法不够准确，不能保证升级过程中的电量充足以及升级结束后，电量是否满足启动车辆，具有安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种车辆升级方法、装置、设备、车辆及存储介质，减少升级结束后的车辆亏电风险，大幅降低安全隐患。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供一种车辆升级方法，所述方法包括：
[0006]判断车辆待升级的模块中是否存在低压模块；
[0007]若存在，则通过动力电池为所述低压模块供电并进行所述低压模块的升级；
[0008]在所述低压模块升级完成后，若待升级的模块还包括高压模块，则通过蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。
[0009]可选的，若待升级的模块还包括高压模块，则通过所述蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级，包括：
[0010]若待升级的模块还包括高压模块，则判断所述蓄电池的电量是否满足所述高压模块升级所需的电量条件；
[0011]若满足，则利用所述蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。
[0012]可选的，所述方法还包括：
[0013]若所述蓄电池电量不满足为所述高压模块进行供电条件，则通过动力电池对蓄电池进行补电；
[0014]若检测到所述蓄电池的电量满足所述高压模块升级所需的电量条件，则停止补电；
[0015]通过补电后的蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。
[0016]可选的，判断所述蓄电池的电量是否满足所述高压模块升级所需的电量条件，包括：
[0017]确定待升级的各高压模块进行升级所需的电量；
[0018]根据所述蓄电池的电量以及各高压模块进行升级所需的电量，判断所述蓄电池的电量是否满足所述高压模块升级所需的电量条件。
[0019]可选的，确定待升级的各高压模块进行升级所需的电量，包括：
[0020]确定各高压模块的类型、对应的升级安装包的大小、升级安装包的类型以及获取升级安装包的传输通道；
[0021]根据各高压模块的类型、对应的升级安装包的大小、升级安装包的类型以及获取升级安装包的传输通道，通过神经网络模型确定各高压模块进行升级所需的电量。
[0022]第二方面，本专利技术实施例提供一种车辆升级装置，所述装置包括：
[0023]判断模块，用于判断车辆待升级的模块中是否存在低压模块；
[0024]第一升级模块，用于当存在低压模块时，通过动力电池为所述低压模块供电并进行所述低压模块的升级；
[0025]第二升级模块，用于在所述低压模块升级完成后，若待升级的模块还包括高压模块，则通过蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。
[0026]第三方面，本专利技术实施例提供一种车辆升级设备，包括：
[0027]至少一个处理器和存储器；
[0028]所述存储器存储计算机执行指令；
[0029]所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如上第一方面任一项所述的车辆升级方法。
[0030]第四方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括：蓄电池、动力电池、高压模块、低压模块以及第三方面所述的车辆升级设备。
[0031]第五方面，本专利技术实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机执行指令，所述计算机执行指令被处理器执行时，用于实现如上第一方面任一项所述的车辆升级方法。
[0032]第六方面，本专利技术实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上第一方面任一项所述的车辆升级方法。
[0033]本专利技术实施例提供的车辆升级方法、装置、设备、车辆及存储介质，判断车辆待升级的模块中是否存在低压模块，若存在，则通过动力电池为所述低压模块供电并进行所述低压模块的升级，在所述低压模块升级完成后，若待升级的模块还包括高压模块，则通过蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级，根据升级模块的配电不同，选择合适的电源方式进行升级，大幅减少蓄电池的电量压力，避免因OTA升级而导致的蓄电池电量不足的问题，降低亏电风险。
附图说明
[0034]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0035]图1为本专利技术实施例提供的一种应用场景示意图；
[0036]图2为本专利技术实施例提供的一种车辆升级方法的流程示意图；
[0037]图3为本专利技术实施例提供的另一种车辆升级方法的流程示意图；
[0038]图4为本专利技术实施例提供的一种车辆升级装置的结构示意图；
[0039]图5为本专利技术实施例提供的一种车辆升级设备的结构示意图。
[0040]通过上述附图，已示出本专利技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本专利技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0041]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本专利技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本专利技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0042]下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案以及本专利技术的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。
[0043]下面对本专利技术实施例提供的一种应用场景进行解释：本专利技术实施例提供的方案，涉及到车辆的OTA功能。整车OTA功能的实现一般是通过移动通信的接口实现对车辆软件的远程管理、升级，具体为通过互联网在线检测、版本匹配、将新代码下载到本地，再执行安装、验证等程序，由此可获得更多功能、提高车辆性能等。
[0044]利用OTA功能对车辆各零部件进行升级时，一般是由车辆上的蓄电池为其供电，但蓄电池大部分是12V，电池容量较少。当升级时使用蓄电池电量会导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆升级方法，其特征在于，包括：判断车辆待升级的模块中是否存在低压模块；若存在，则通过动力电池为所述低压模块供电并进行所述低压模块的升级；在所述低压模块升级完成后，若待升级的模块还包括高压模块，则通过蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，若待升级的模块还包括高压模块，则通过所述蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级，包括：若待升级的模块还包括高压模块，则判断所述蓄电池的电量是否满足所述高压模块升级所需的电量条件；若满足，则利用所述蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：若所述蓄电池电量不满足为所述高压模块进行供电条件，则通过动力电池对蓄电池进行补电；若检测到所述蓄电池的电量满足所述高压模块升级所需的电量条件，则停止补电；通过补电后的蓄电池为所述高压模块供电并进行所述高压模块的升级。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，判断所述蓄电池的电量是否满足所述高压模块升级所需的电量条件，包括：确定待升级的各高压模块进行升级所需的电量；根据所述蓄电池的电量以及各高压模块进行升级所需的电量，判断所述蓄电池的电量是否满足所述高压模块升级所需的电量条件。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，确定待升级的各高压模块进行升级所需的电量，包括：确定各高压模块的类型、对应的升级安装包的大小、升级安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李柏杰，赵永志，
申请(专利权)人：前海七剑科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：