一种高速路应急物料工程车精准定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及交通工程技术领域，特别涉及一种高速路应急物料工程车精准定位装置。其包括第一定位装置、第二定位装置、第一连杆和第二连杆，所述第一定位装置和第二定位装置并排设置，所述第一定位装置和第二定位装置的前后朝向相同，所述第一连杆的两端分别与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端铰接，所述第二连杆的两端分别与第一定位装置的后端和第二定位装置的后端铰接，所述第一定位装置或第二定位装置中的任意一个均能够旋转至另一个的上方。本发明专利技术可以实现工程车和AGV叉车的精准定位，用于辅助工程车快速精准定位，提高高速路应急物料装车效率，实现智能装卸，节省占地空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
一种高速路应急物料工程车精准定位装置


[0001]本专利技术涉及交通工程
，特别涉及一种高速路应急物料工程车精准定位装置。

技术介绍

[0002]近些年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，告诉公路在经济社会发展的支撑保障作用日益突出，对告诉公路便捷、快速、高效、优质的服务提出了更高的要求。应急物资是突发事故应急救援和处置的重要物质支撑，为进一步完善应急物资储备，加强对应急物资的管理，提高物资统一调配和保障能力，为预防和处置各类突发安全事故提供重要保障。应急物资的及时有效供应,对解决或处理灾区居民基本生活、人员安置、卫生防疫、灾后重建等事项尤为重要。
[0003]高速路仓储系统智能装卸需要实现工程车和AGV叉车的精准定位，工程车停放位置的精准度，对AGV叉车自动对准识别的效率具有极大影响，为了节约AGV叉车的定位时间，需要确保工程车停放位置十分精准，专利技术中的定位器组合方案，主要用于辅助工程车快速精准定位，提高高速路应急物料装车效率。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本专利技术目的在于提供了一种高速路应急物料工程车精准定位装置，实现工程车和AGV叉车的快速精准定位智能装卸，很大程度上提高高速路应急物料装车效率，节省占地空间。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种高速路应急物料工程车精准定位装置，包括第一定位装置、第二定位装置、第一连杆和第二连杆，所述第一定位装置和第二定位装置并排设置，所述第一定位装置和第二定位装置的前后朝向相同，所述第一连杆的两端分别与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端铰接，所述第二连杆的两端分别与第一定位装置的后端和第二定位装置的后端铰接，所述第一定位装置或第二定位装置中的任意一个均能够旋转至另一个的上方。
[0007]作为优选的，所述第一连杆的两端分别通过插销与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端可拆卸连接。
[0008]作为优选的，所述第一定位装置包括第一固定板，所述第一固定板顶面设有两个导向定位器、一个左前轮定位、两个左后轮定位器和一个右后轮定位器，两个所述导向定位器设于第一固定板的前端，两个所述导向定位器并排斜置向外侧；所述左前轮定位器设于所述第一固定板中部的左侧，所述左前轮定位器放置与工程车对直倒入方向一致；两个所述左后轮定位器的方向与工程车对直倒入方向一致并位于第一固定板的左侧，位于外侧的所述左后轮定位器与左前轮定位器设置于同一直线上，位于内侧的所述左后轮定位器与外侧定位器并排设置；所述右后轮定位器与左后轮定位器成90
°
，所述右后轮定位器对齐于左后轮定位器的后端，且右后轮定位器右端对齐于同侧导向定位器的前端。
[0009]作为优选的，两个所述导向定位器分别与工程车对直倒入方向成20
°
，两个所述导向定位器之间距离大于两前车轮距离30毫米。
[0010]作为优选的，所述第二定位装置包括第二固定板，所述第二固定板顶面设有两个前定位器和两个后定位器，所述前定位器和后定位器的方向与工程车对直倒入方向一致；两个所述前定位器并排设置于第二固定板的前端，两个所述后定位器并排设置于第二固定板的后端，所述后定位器设置有位于其前段的斜坡和位于其后段的定位槽，所述斜坡由前往后向上倾斜，所述定位槽的两内侧为向内凹的弧形面，所述定位槽的内底面为平面。
[0011]作为优选的，两个所述前定位器的距离大于两前车轮距离30毫米。
[0012]作为优选的，所述斜坡的坡度为10
°
，所述弧形面的直径均比工程车的车轮直径大20 毫米，所述定位槽的最大宽度比工程车的车轮直径大30毫米，所述定位槽的底面高度为工程车的车轮直径的1/4。
[0013]作为优选的，所述导向定位器、左前轮定位器、左后轮定位器、右后轮定位器、前定位器以及后定位器的上表面均设有黄色反光条。
[0014]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]本专利技术提供的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，通过提高应急物料工程车快速精准定位，加快应急物料的装卸速度，提前完成应急物资的调用，缩短装车时间，真正实现快速应急响应智能装卸，以便于高效的应对突发情况，结构设计上从简而行，在保障提高装卸效率的同时降低了经济成本，节省占地空间。
附图说明
[0016]图1是本专利技术的结构示意图；
[0017]图2是后定位器的结构示意图；
[0018]图3是本专利技术第一定位装置和第二定位装置叠放的结构示意图；
[0019]图4是本专利技术的第一定位装置装卸的结构示意图；
[0020]图5是本专利技术的第二定位装置装卸的结构示意图。
[0021]附图中，1、第一固定板；1
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1、导向定位器；1
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2、左前轮定位器；1
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3、左后轮定位器；1
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4、右后轮定位器；2、前定位器；3、后定位器；4
‑
1、第一连杆；4
‑
2、第二连杆；5、第二固定板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本专利技术专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。
[0025]参见图1
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图5，本实施例提供的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，包括第一定位装置、第二定位装置、第一连杆4
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1和第二连杆4
‑
2，所述第一定位装置和第二定位装置并排设置，所述第一定位装置和第二定位装置的前后朝向相同，所述第一连杆4
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1的两端分别与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端铰接，所述第二连杆4
‑
2的两端分别与第一定位装置的后端和第二定位装置的后端铰接，所述第一定位装置或第二定位装置中的任意一个均能够旋转至另一个的上方。当使用时，将第二定位装置旋转至与第一定位装置并排，一台工程车可以根据需求，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：包括第一定位装置、第二定位装置、第一连杆和第二连杆，所述第一定位装置和第二定位装置并排设置，所述第一定位装置和第二定位装置的前后朝向相同，所述第一连杆的两端分别与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端铰接，所述第二连杆的两端分别与第一定位装置的后端和第二定位装置的后端铰接，所述第一定位装置或第二定位装置中的任意一个均能够旋转至另一个的上方。2.根据权利要求1所述的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：所述第一连杆的两端分别通过插销与第一定位装置的前端和第二定位装置的前端可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种高速路应急物料工程车精准定位装置，其特征在于：所述第一定位装置包括第一固定板，所述第一固定板顶面设有两个导向定位器、一个左前轮定位、两个左后轮定位器和一个右后轮定位器，两个所述导向定位器设于第一固定板的前端，两个所述导向定位器并排斜置向外侧；所述左前轮定位器设于所述第一固定板中部的左侧，所述左前轮定位器放置与工程车对直倒入方向一致；两个所述左后轮定位器的方向与工程车对直倒入方向一致并位于第一固定板的左侧，位于外侧的所述左后轮定位器与左前轮定位器设置于同一直线上，位于内侧的所述左后轮定位器与外侧定位器并排设置；所述右后轮定位器与左后轮定位器成90
°
，所述右后轮定位器对齐于左后轮定位器的后端，且右后轮定位器右端对齐于同侧导向定位器...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骥月，朱留存，陈明友，李修明，邓浩锋，武宏伟，
申请(专利权)人：北部湾大学，
类型：发明
国别省市：