本实用新型专利技术公开了一种新型道路桥梁隔音板固定装置，包括底座，所述底座的顶部间隙配合有滑座，所述滑座的顶部固接有插槽，所述插槽的顶部插接有隔音板，所述插槽的左侧设有固定组件。该新型道路桥梁隔音板固定装置，可通过圆杆与通槽的间隙配合，以及竖杆一与插槽的转动连接，在第一弹簧的作用下使得卡块可快速嵌入卡槽内，进而使得隔音板可快速被固定，节省作业时间，可通过滑座与底座的间隙配合，以及曲槽与支杆的间隙配合，使得转板顺时针转动时，再通过竖杆二与通孔的间隙配合，以及第二弹簧的设置，进而使得相邻的滑座、隔音板之间抵紧固定，进而提升对隔音板的铺设拼装效率，同时减少缝隙产生，进一步提升隔音效果。进一步提升隔音效果。进一步提升隔音效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新型道路桥梁隔音板固定装置
[0001]本技术涉及新型道路桥梁隔音板固定装置
，具体为一种新型道路桥梁隔音板固定装置。
技术介绍
[0002]为了防止住宅区附近的道路桥梁上通行的各种车辆对住宅区的噪音污染，常在住宅区附近的道路桥梁上安装隔音板，然而由于隔音板与道路桥梁连接处结构不合理，在外力或者是风的横向作用力下，隔音板常会出现倾斜起不到较好的隔音效果，或者是隔音板从道路桥梁上掉落砸伤行人。
[0003]例如申请号“CN201820276082.6”的型道路桥梁隔音板固定装置，包括隔音板、右支撑板、左固定角板、左连接板、预埋固定板、右固定角板、右连接板、左支撑板，所述隔音板下部连接道路桥梁,虽然有效的防止了隔音板倾斜，使整体结构更合理，但是现有技术中的新型道路桥梁隔音板固定装置在使用时，使得隔音板不可快速被固定，进而大大提升对隔音板固定的效率，延长作业时间，且稳固程度不好，进而缩短使用寿命，同时，相邻的滑座、隔音板之间不可抵紧固定，进而降低对隔音板的铺设拼装效率，同时增大缝隙产生，影响隔音效果，进而不方便人们使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新型道路桥梁隔音板固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的新型道路桥梁隔音板固定装置在使用时，使得隔音板不可快速被固定，进而大大提升对隔音板固定的效率，延长作业时间，且稳固程度不好，进而缩短使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型道路桥梁隔音板固定装置，包括底座，所述底座的顶部间隙配合有滑座，所述滑座的顶部固接有插槽，所述插槽的顶部插接有隔音板，所述插槽的左侧设有固定组件；
[0006]所述固定组件包括卡槽、卡杆、圆杆、竖杆一、支板、第一弹簧、第一螺栓、滑块和通槽；
[0007]所述卡槽加工于隔音板的左端，所述卡槽的内壁间隙配合有卡杆，所述卡杆的外壁与插槽的左端间隙配合，所述卡杆的正面左侧固接有圆杆，所述圆杆的外壁通过通槽间隙配合有竖杆一，所述竖杆一的底部与插槽的左端转动连接，所述竖杆一的左端下方固接有支板，所述支板的底部通过第一弹簧与插槽的左端固定连接，所述支板的底部卡接有滑块，所述滑块的内壁螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的右端与插槽的左端转动连接。这样设计使得隔音板可快速被固定，提升固定效率。
[0008]优选的，所述卡杆的内端顶部为斜面。这样设计便于隔音板的插入。
[0009]优选的，所述通槽和圆杆构成滑动结构。这样设计使得竖杆一转动时可带动卡杆横向滑动。
[0010]优选的，所述卡槽和卡杆对应设置。这样设计使得卡杆可准确插入卡槽内。
[0011]优选的，所述滑座的左右两侧均设有拼接组件；
[0012]所述拼接组件包括第二螺栓、横槽、转板、曲槽、支杆、通孔、竖杆二、支块、第二弹簧和拉块；
[0013]所述第二螺栓的外壁与滑座的左端螺纹连接，所述第二螺栓的右端通过横槽与底座的左端间隙配合，所述第二螺栓的右端设有转板，所述转板的左端与滑座的正面右侧上方转动连接，所述转板的底部右侧通过曲槽间隙配合有支杆，所述支杆的后端与滑座的正面左侧固定连接，所述转板的右端通过通孔间隙配合有竖杆二，所述竖杆二的外壁间隙配合有支块，所述支块的后端与滑座的正面固定连接，所述竖杆二的底部固接有拉块，所述竖杆二的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与支块和拉块固定连接。这样设计便于相邻的滑座、隔音板之间抵紧固定，进而提升隔音板的铺设拼装效率。
[0014]优选的，所述通孔与竖杆二的形状相契合。这样设计便于竖杆二插入通孔内。
[0015]优选的，所述拉块正面加工有圆孔。这样设计便于工作人员拉动竖杆二。
[0016]优选的，述曲槽呈斜向左设置。这样设计使得转板顺时针转动时可提升相邻两个滑座之间的抵紧程度。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型道路桥梁隔音板固定装置结构科学合理，使用安全方便：
[0018]通过底座、滑座、插槽、隔音板和固定组件的配合，使得该装置在使用时，可通过圆杆与通槽的间隙配合，以及竖杆一与插槽的转动连接，在第一弹簧的作用下使得卡块可快速嵌入卡槽内，进而对隔音板起到固定作用，同时转动第一螺栓带动滑块左滑与支板抵紧，使得卡杆位置固定，进而使得隔音板可快速被固定，大大提升对隔音板固定的效率，节省作业时间，且稳固程度更好。
[0019]通过底座、滑座、插槽、隔音板和拼接组件的配合，使得该装置在使用时，可通过滑座与底座的间隙配合，以及曲槽与支杆的间隙配合，使得转板顺时针转动时，可使得相邻的滑座、隔音板之间抵紧，再通过竖杆二与通孔的间隙配合，以及第二弹簧的设置，进而使得相邻的滑座、隔音板之间抵紧固定，进而提升对隔音板的铺设拼装效率，同时减少缝隙产生，进一步提升隔音效果，方便人们使用。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为图1中竖杆一、卡杆和卡槽的结构示意图；
[0022]图3为图1中第二弹簧、拉块和转板的结构示意图；
[0023]图4为图3的右视结构示意图。
[0024]图中：1、底座，2、滑座，3、插槽，4、隔音板，5、固定组件，501、卡槽，502、卡杆，503、圆杆，504、竖杆一，505、支板，506、第一弹簧，507、第一螺栓，508、滑块，509、通槽，6、拼接组件，601、第二螺栓，602、横槽，603、转板，604、曲槽，605、支杆，606、通孔，607、竖杆二，608、支块，609、第二弹簧，610、拉块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型道路桥梁隔音板固定装置，包括底座1，底座1的顶部间隙配合有滑座2，底座1使得滑座2受力时可滑动，滑座2的顶部固接有插槽3，插槽3的顶部插接有隔音板4，插槽3的左侧设有固定组件5。
[0027]固定组件5包括卡槽501、卡杆502、圆杆503、竖杆一504、支板505、第一弹簧506、第一螺栓507、滑块508和通槽509，卡槽501加工于隔音板4的左端，卡槽501的内壁间隙配合有卡杆502，卡槽501和卡杆502对应设置，这样设计使得卡杆502可准确插入卡槽501内，卡杆502的外壁与插槽3的左端间隙配合，卡杆502的内端顶部为斜面，这样设计便于隔音板4的插入，卡杆502的正面左侧固接有圆杆503，圆杆503的外壁通过通槽509间隙配合有竖杆一504，通槽509和圆杆503构成滑动结构，这样设计使得竖杆一504转动时可带动卡杆502横向滑动，竖杆一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型道路桥梁隔音板固定装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部间隙配合有滑座（2），所述滑座（2）的顶部固接有插槽（3），所述插槽（3）的顶部插接有隔音板（4），所述插槽（3）的左侧设有固定组件（5）；所述固定组件（5）包括卡槽（501）、卡杆（502）、圆杆（503）、竖杆一（504）、支板（505）、第一弹簧（506）、第一螺栓（507）、滑块（508）和通槽（509）；所述卡槽（501）加工于隔音板（4）的左端，所述卡槽（501）的内壁间隙配合有卡杆（502），所述卡杆（502）的外壁与插槽（3）的左端间隙配合，所述卡杆（502）的正面左侧固接有圆杆（503），所述圆杆（503）的外壁通过通槽（509）间隙配合有竖杆一（504），所述竖杆一（504）的底部与插槽（3）的左端转动连接，所述竖杆一（504）的左端下方固接有支板（505），所述支板（505）的底部通过第一弹簧（506）与插槽（3）的左端固定连接，所述支板（505）的底部卡接有滑块（508），所述滑块（508）的内壁螺纹连接有第一螺栓（507），所述第一螺栓（507）的右端与插槽（3）的左端转动连接。2.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁隔音板固定装置，其特征在于：所述卡杆（502）的内端顶部为斜面。3.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁隔音板固定装置，其特征在于：所述通槽（509）和圆杆（503）构成滑动结构。4.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁隔音板固定装置，其特征在于：所述卡槽（501）和卡杆（502）对应设置。5.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：王留霞，
申请(专利权)人：成都祥瑞尚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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