一种便于更换的道路减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的道路减速带，包括道路路面和减速带，所述减速带固定安装在道路路面的上表面，所述减速带的内部固定安装有插接板，所述插接板的两侧滑动插接有垫板，所述垫板的内部固定安装有金属卡板，所述金属卡板的底面均匀焊接有插接杆，所述金属卡板的外表面固定套接有橡胶套层，所述橡胶套层的侧面中心固定连接有橡胶插板，所述橡胶插板的侧面中心开设有第一限位滑槽，所述插接板的顶面均匀固定连接有防滑凸块。本实用新型专利技术可以通过垫板底面的插接杆与地面倾斜插接，能够避免安装多个紧固螺旋对垫板和插接板进行固定，从而降低减速带更换的步骤和难度，并且对公路路面起到防护作用。公路路面起到防护作用。公路路面起到防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的道路减速带


[0001]本技术涉及道路设备
，具体为一种便于更换的道路减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，而减速带在长时间的使用后，会发生损坏和断裂，在减速带损坏时，就需要对减速带进行维修更换，但是现有的减速带在进行更换时，需要将原先的损坏的减速带拆除，并且需要对路面的紧固螺旋进行切除，然后出现打孔进行安装，而重新打孔会对路面造成二次损坏缩短道路的寿命，并且在进行切割更换时较为麻烦费时费力，所以需要一种便于更换的道路减速带，以解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种便于更换的道路减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换的道路减速带，包括道路路面和减速带，所述减速带固定安装在道路路面的上表面，所述减速带的内部固定安装有插接板，所述插接板的两侧滑动插接有垫板，所述垫板的内部固定安装有金属卡板，所述金属卡板的底面均匀焊接有插接杆，所述金属卡板的外表面固定套接有橡胶套层，所述橡胶套层的侧面中心固定连接有橡胶插板，所述橡胶插板的侧面中心开设有第一限位滑槽，所述插接板的顶面均匀固定连接有防滑凸块，所述插接板的顶面中心开设有凹槽，所述凹槽的内部螺旋连接有紧固螺丝，所述插接板的两侧面对称开设有第二限位滑槽，所述插接板的上端内部中心固定安装有第一金属板，所述插接板的内部底端中心固定安装有第二金属板。
[0005]优选的，所述橡胶套层通过金属卡板底面的插接杆与道路路面上表面插接。
[0006]优选的，所述插接杆在金属卡板的底面呈一定倾角，所述道路路面的上表面开设有倾斜插孔。
[0007]优选的，所述紧固螺丝在插接板的中心与第一金属板和第二金属板相贯通连接，所述紧固螺丝贯穿插接板的中心顶面与道路路面的上表面相螺旋连接。
[0008]优选的，所述第一金属板的两侧边在插接板的内部位于第二限位滑槽的中心。
[0009]优选的，所述橡胶插板通过侧边的第一限位滑槽与第二限位滑槽内部的第一金属板侧边相卡接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术通过橡胶套层通过金属卡板底面的插接杆与道路路面上表面插接，能够避免安装多个紧固螺旋对垫板和插接板进行固定，从而对公路路面起到防护作用，插接杆在金属卡板的底面呈一定倾角，并且能够与道路路面上表面开设的倾斜插孔相插接，从
而对垫板进行固定，紧固螺丝在插接板的中心与第一金属板和第二金属板相贯通连接，能够提高对插接板固定的稳定性，紧固螺丝贯穿插接板的中心顶面与道路路面的上表面相螺旋连接，能够提高插接板在地面固定的稳定性，第一金属板的两侧边在插接板的内部位于第二限位滑槽的中心，能够与橡胶插板侧边的第一限位滑槽相卡接，从而提高垫板和插接板之间连接的稳定性，橡胶插板通过侧边的第一限位滑槽与第二限位滑槽内部的第一金属板侧边相卡接，能够进一步的增强垫板和插接板的一体性。
附图说明
[0012]图1为本技术的主体结构示意图；
[0013]图2为本技术的减速带结构示意图；
[0014]图3为本技术的垫板剖切示意图；
[0015]图4为本技术的插接板剖切示意图。
[0016]图中：1
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道路路面、2
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减速带、3
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垫板、4
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插接板、5
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橡胶套层、6
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金属卡板、7
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插接杆、8
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第一限位滑槽、9
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橡胶插板、10
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凹槽、11
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防滑凸块、12
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第二限位滑槽、13
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紧固螺丝、14
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第一金属板、15
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第二金属板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种便于更换的道路减速带，包括道路路面1和减速带2，减速带2固定安装在道路路面1的上表面，减速带2的内部固定安装有插接板4，插接板4的两侧滑动插接有垫板3，垫板3的内部固定安装有金属卡板6，金属卡板6的底面均匀焊接有插接杆7，金属卡板6的外表面固定套接有橡胶套层5，橡胶套层5的侧面中心固定连接有橡胶插板9，橡胶插板9的侧面中心开设有第一限位滑槽8，插接板4的顶面均匀固定连接有防滑凸块11，插接板4的顶面中心开设有凹槽10，凹槽10的内部螺旋连接有紧固螺丝13，插接板4的两侧面对称开设有第二限位滑槽12，插接板4的上端内部中心固定安装有第一金属板14，插接板4的内部底端中心固定安装有第二金属板15，橡胶套层5通过金属卡板6底面的插接杆7与道路路面1上表面插接，能够避免安装多个紧固螺旋对垫板3和插接板4进行固定，从而对公路路面起到防护作用，插接杆7在金属卡板6的底面呈一定倾角，并且能够与道路路面1上表面开设的倾斜插孔相插接，从而对垫板3进行固定，紧固螺丝13在插接板4的中心与第一金属板14和第二金属板15相贯通连接，能够提高对插接板4固定的稳定性，紧固螺丝13贯穿插接板4的中心顶面与道路路面1的上表面相螺旋连接，能够提高插接板4在地面固定的稳定性，第一金属板14的两侧边在插接板4的内部位于第二限位滑槽12的中心，能够与橡胶插板9侧边的第一限位滑槽8相卡接，从而提高垫板3和插接板4之间连接的稳定性，橡胶插板9通过侧边的第一限位滑槽8与第二限位滑槽12内部的第一金属板14侧边相卡接，能够进一步的增强垫板3和插接板4的一体性。
[0019]橡胶套层5通过金属卡板6底面的插接杆7与道路路面1上表面插接，插接杆7在金
属卡板6的底面呈一定倾角，道路路面1的上表面开设有倾斜插孔，紧固螺丝13在插接板4的中心与第一金属板14和第二金属板15相贯通连接，紧固螺丝13贯穿插接板4的中心顶面与道路路面1的上表面相螺旋连接，第一金属板14的两侧边在插接板4的内部位于第二限位滑槽12的中心，橡胶插板9通过侧边的第一限位滑槽8与第二限位滑槽12内部的第一金属板14侧边相卡接。
[0020]工作原理：在对减速带2进行更换时，先转动凹槽10与地面分离，然后推动插接板4的一端面，使得插接板4带动内部的第一金属板14在橡胶插板9侧面第一限位滑槽8的内部滑动，直至插接板4侧面的第二限位滑槽12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的道路减速带，包括道路路面（1）和减速带（2），其特征在于：所述减速带（2）固定安装在道路路面（1）的上表面，所述减速带（2）的内部固定安装有插接板（4），所述插接板（4）的两侧滑动插接有垫板（3），所述垫板（3）的内部固定安装有金属卡板（6），所述金属卡板（6）的底面均匀焊接有插接杆（7），所述金属卡板（6）的外表面固定套接有橡胶套层（5），所述橡胶套层（5）的侧面中心固定连接有橡胶插板（9），所述橡胶插板（9）的侧面中心开设有第一限位滑槽（8），所述插接板（4）的顶面均匀固定连接有防滑凸块（11），所述插接板（4）的顶面中心开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的内部螺旋连接有紧固螺丝（13），所述插接板（4）的两侧面对称开设有第二限位滑槽（12），所述插接板（4）的上端内部中心固定安装有第一金属板（14），所述插接板（4）的内部底端中心固定安装有第二金属板（15）。2.根据权利要求1所述的一种便...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭立平，徐康，
申请(专利权)人：青海省交通规划设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：