本实用新型专利技术属于垃圾车技术领域，具体涉及一种压缩垃圾车压缩装置，包括装填斗、滑板、刮板和摆臂，所述滑板、刮板和所述摆臂均位于所述装填斗内，所述滑板的上端与所述装填斗滑动配合，所述装填斗上连接设置有用以驱动所述滑板移动的第一油缸，所述滑板的下端与所述摆臂连接，所述摆臂与所述装填斗连接，所述刮板轴接在所述滑板的下端，所述滑板上设置有用以推动所述刮板转动的第二油缸；滑板在上移过程中，滑板的下端在摆臂的作用下向垃圾车厢的一侧摆动，将装填斗内的垃圾推向垃圾车厢，并使装填斗内的垃圾与垃圾车厢内的垃圾进一步挤压压缩，相较于传统滑板单直线运动压缩垃圾，压缩比更高，有效提高了压缩垃圾车的装载量。有效提高了压缩垃圾车的装载量。有效提高了压缩垃圾车的装载量。
【技术实现步骤摘要】
一种压缩垃圾车压缩装置
[0001]本技术属于垃圾车
，具体涉及一种压缩垃圾车压缩装置。
技术介绍
[0002]城市垃圾的数量和种类也随之迅速猛增，大量的城市垃圾严重地影响着市容并威胁着人们赖以生存的环境。因此垃圾处理工作是城市建设和发展的重要内容。
[0003]现有技术的压缩垃圾车存在着压缩较低、装载量差的问题，压缩垃圾车的压缩装置存在着磨损严重、维护繁杂、使用寿命低的问题。
技术实现思路
[0004]为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种压缩垃圾车压缩装置，针对现有技术的压缩垃圾车压缩装置压缩比低、维护繁杂等情况而研发，结构简单合理，有效地提高了压缩垃圾车压缩装置的压缩比，从而提高了压缩垃圾车的装载量，提升环卫作业的工作效率。
[0005]本技术通过以下技术方案具体实现：
[0006]本技术的压缩垃圾车压缩装置，包括装填斗、滑板、刮板和摆臂，所述滑板、刮板和所述摆臂均位于所述装填斗内。
[0007]所述滑板的上端与所述装填斗滑动配合，所述装填斗上连接设置有用以驱动所述滑板移动的第一油缸，所述滑板的下端与所述摆臂连接，所述摆臂与所述装填斗连接。
[0008]所述刮板轴接在所述滑板的下端，所述滑板上设置有用以推动所述刮板转动的第二油缸。
[0009]进一步地，所述装填斗包括相对的两个侧壁和位于两个侧壁之间的底壁，所述底壁的中部设置有开口，所述底壁的下部为弧形的积料结构。
[0010]进一步地，所述侧壁上设置有滑轨，所述滑板的上端轴接有滑块，所述滑块滑动设置在所述滑轨内，所述第一油缸的活塞杆与所述滑块连接用以推动所述滑块在所述滑轨内移动。
[0011]进一步地，所述侧壁的外侧设置有第一铰接座，所述第一油缸通过所述第一铰接座与所述侧壁的外侧铰接，所述第一油缸的活塞杆与所述滑块铰接。
[0012]进一步地，所述摆臂的上端与所述侧壁的内侧铰接，所述摆臂的下端与所述滑板的下端铰接。
[0013]进一步地，所述侧壁的内侧设置有避位槽，所述摆臂位于所述避位槽内。
[0014]进一步地，所述刮板为弧形结构，所述刮板的两端连接设置有翼板，作为较优的选择，所述刮板与所述翼板为一体成型结构，所述刮板通过翼板与所述滑板轴接。
[0015]进一步地，所述滑板上设置有第二铰接座，所述第二油缸通过所述第二铰接座与所述滑板铰接，所述第二油缸的活塞杆与所述翼板铰接用以驱动所述刮板转动。
[0016]基于以上技术方案，本技术的技术效果为：
[0017]第一、本技术的压缩垃圾车压缩装置结构简单合理，所述第一油缸驱动所述滑板向上移动，滑板的下端在摆臂的作用下向垃圾车厢的一侧摆动，将装填斗内的垃圾推向垃圾车厢并使装填斗内的垃圾与垃圾车厢内的垃圾进一步挤压压缩，提高了压缩垃圾车的压缩比，进而提升了环卫作业的工作效率；
[0018]第二、本技术的压缩垃圾车压缩装置只有滑板上端的一组滑块，避免了传统压缩装置上下两组滑块磨损不一致导致滑轨损坏的现象；同时在维护过程中，只需更换滑板上端的滑块组，维修成本低，且降低了装填斗被损坏的风险。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是实施例的压缩垃圾车压缩装置的结构示意图；
[0021]图2是实施例的装填斗的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1‑
装填斗，101
‑
侧壁，102
‑
底壁，103
‑
滑块，104
‑
避位槽；2
‑
滑板；3
‑
刮板， 301
‑
翼板；4
‑
摆臂；5
‑
第一油缸；6
‑
第二油缸；7
‑
滑块；8
‑
第一铰接座；9
‑
第二铰接座。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0025]实施例
[0026]如图1～图2所示，本实施例提供了一种压缩垃圾车压缩装置，包括装填斗 1、滑板2、刮板3和摆臂4，所述滑板2、刮板3和所述摆臂4均位于所述装填斗1内。
[0027]本实施例中，如图2所示，所述装填斗1包括相对的两个侧壁101和位于两个侧壁之间的底壁102，所述底壁102的中部设置有开口，所述底壁102的下部为弧形的积料结构。
[0028]所述滑板2的上端与所述装填斗1滑动配合，所述装填斗1上连接设置有用以驱动所述滑板2移动的第一油缸5，所述滑板2的下端与所述摆臂4连接，所述摆臂4与所述装填斗1连接，具体地，所述摆臂4的上端与所述侧壁101 的内侧铰接，所述摆臂4的下端与所述滑板2的下端铰接。
[0029]所述刮板3轴接在所述滑板2的下端，所述滑板2上设置有用以推动所述刮板3转动的第二油缸6。
[0030]作为本实施例的进一步改进，所述侧壁101上设置有滑轨103，所述滑板 2的上端轴接有滑块7，所述滑块7滑动设置在所述滑轨103内，所述第一油缸5的活塞杆与所述滑块7连接用以推动所述滑块7在所述滑轨103内移动。
[0031]基于上述结构，本实施例的压缩垃圾车压缩装置在具体使用时，所述第一油缸5的
活塞杆收缩，驱动所述滑板2下移至限定位置，所述滑板2到达下止点后，所述第二油缸6的活塞杆收缩，驱动所述刮板3打开；
[0032]垃圾进入装填斗1内，所述第二油缸6的活塞杆伸出使刮板3关闭，所述第一油缸5动作驱动所述滑板2上移，所述刮板3带动所述装填斗1内的垃圾上移，滑板2的下端在所述摆臂4的作用下向垃圾车厢的一侧摆动，将装填斗 1内的垃圾推向垃圾车厢，垃圾车厢内设置有推板，并使装填斗1内的垃圾与垃圾车厢内的垃圾相互挤压压缩，直至所述滑板2滑到上止点，完成垃圾压缩过程，同时将垃圾推入到所述垃圾车厢内，压缩垃圾经所述开口进入垃圾车厢后，所述第一油缸5驱动所述滑板2循环动作。
[0033]相较于传统垃圾压缩装置的滑板直线运动压缩垃圾，本实施例的压缩垃圾车压缩装置的滑板2的下端为朝向所述垃圾车厢的弧线摆动，压缩效果明显增强，提高了压缩垃圾车压缩装置的压缩比，进而提升了环卫作业的工作效率。
[0034]本实施例中，所述侧壁101的外侧设置有第一铰接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种压缩垃圾车压缩装置，其特征在于：包括装填斗(1)、滑板(2)、刮板(3)和摆臂(4)，所述滑板(2)、刮板(3)和所述摆臂(4)均位于所述装填斗(1)内；所述滑板(2)的上端与所述装填斗(1)滑动配合，所述装填斗(1)上连接设置有用以驱动所述滑板(2)移动的第一油缸(5)，所述滑板(2)的下端与所述摆臂(4)连接，所述摆臂(4)与所述装填斗(1)连接；所述刮板(3)轴接在所述滑板(2)的下端，所述滑板(2)上设置有用以推动所述刮板(3)转动的第二油缸(6)。2.根据权利要求1所述的压缩垃圾车压缩装置，其特征在于：所述装填斗(1)包括相对的两个侧壁(101)和位于两个侧壁之间的底壁(102)，所述底壁(102)的中部设置有开口，所述底壁(102)的下部为弧形的积料结构。3.根据权利要求2所述的压缩垃圾车压缩装置，其特征在于：所述侧壁(101)上设置有滑轨(103)，所述滑板(2)的上端轴接有滑块(7)，所述滑块(7)滑动设置在所述滑轨(103)内，所述第一油缸(5)的活塞杆与所述滑块(7)连接用以推动所述滑块(7)在所述滑轨(103)内移动。4.根据权利要求3所述的压缩垃圾车压缩装置，其特征在于：所述第一油缸(5)与所述侧壁(101)的外侧铰接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐垂辉，康朋，南泓序，李海波，赵铁柱，薛帅强，
申请(专利权)人：北京华林特装车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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