一种高精度安全电梯导轨制造技术

本发明专利技术公开了一种高精度安全电梯导轨，包括导轨，所述导轨的一侧设置有固定基板，所述固定基板和导轨之间通过螺丝固定连接，所述导轨上设置有卡位组件，所述卡位组件和导轨之间通过卡接方式滑动连接；所述固定基板的侧面设置有限位卡块，所述限位卡块和固定基板设置为一体成型结构，所述限位卡块的形状设置为T型结构；所述导轨的一端贯穿开设有拼接凹槽，所述拼接凹槽设置为T型结构。本发明专利技术具有结构合理、组装方便的特点，通过设置的限位卡块和拼接凹槽之间的相互卡合，从而避免固定基板和导轨之间在使用的时候出现相对晃动，通过设置的卡轮限位件和卡位轮之间的相互卡合，从而可以让卡位组件的移动更加稳定。让卡位组件的移动更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种高精度安全电梯导轨


[0001]本专利技术涉及运输设备
，具体为一种高精度安全电梯导轨。

技术介绍

[0002]电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。从截面形状分为T形，L形和空心三种形式，随着人们对电梯舒适度要求的提高及电梯速度的提高，高精度导轨是导轨生产的发展方向，高精度导轨是在普通导轨的基础上提高各方面的精度，比如导向面尺寸公差、导轨高度公差、榫槽对称度公差都由原来的0.1mm变为0.05mm，并增加了多项端部形位公差要求并提高了导轨直线度、扭曲度要求。
[0003]但是，现有的电梯所用的导轨，由于其通常是采用分段式设计，这样一来就会让导轨的安装工序十分复杂和麻烦，并且由于导轨是整体式设计这样当需要对导轨进行更换时，就需要将其整体更换，从而会提高其更换成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种高精度安全电梯导轨，旨在改善现有的电梯所用的导轨，由于其通常是采用分段式设计，这样一来就会让导轨的安装工序十分复杂和麻烦，并且由于导轨是整体式设计这样当需要对导轨进行更换时，就需要将其整体更换，从而会提高其更换成本的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的：
[0006]一种高精度安全电梯导轨，包括导轨，所述导轨的一侧设置有固定基板，所述固定基板和导轨之间通过螺丝固定连接，所述导轨上设置有卡位组件，所述卡位组件和导轨之间通过卡接方式滑动连接；
[0007]所述固定基板的侧面设置有限位卡块，所述限位卡块和固定基板设置为一体成型结构，所述限位卡块的形状设置为T型结构；
[0008]所述导轨的一端贯穿开设有拼接凹槽，所述拼接凹槽设置为T型结构，所述导轨的两侧均设置有卡轮限位件，所述卡轮限位件和导轨之间固定连接；
[0009]所述卡位组件包括连接基座和卡位轮，所述连接基座的侧面对称设置有卡位轮，所述卡位轮和连接基座之间转动连接。
[0010]进一步的，所述卡位轮的数量设置为四个，且卡位轮的外侧开设有卡位凹槽，所述卡位凹槽和卡轮限位件之间相互卡合，通过这样设置是为了让卡位轮和卡轮限位件之间卡合的更加稳定，从而可以降低卡位轮在移动的时候所产生的晃动程度。
[0011]进一步的，所述卡位轮的侧面设置有定位轴，所述定位轴和卡位轮之间通过插接方式转动连接，且定位轴和连接基座之间通过螺纹配合的方式进行连接，通过这样设置是为了让卡位轮和连接基座之间的连接更加方便，从而便于后期对卡位轮进行更换。
[0012]进一步的，所述连接基座的侧面贯穿开设有第三定位孔，所述第三定位孔对称设置，通过这样设置是为了便于让连接基座与轿厢进行连接。
[0013]进一步的，所述限位卡块的上端面贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔等间距分布，所述导轨的上端面开设有限位槽，所述限位槽和螺纹孔之间一一对应，所述限位槽的底端贯穿开设有第二定位孔，通过在导轨的上端面开设有限位槽，是为了便于对螺丝的螺帽进行收纳，从而避免螺帽影响到卡位组件的移动，并且这样设计便于让导轨和固定基板之间使用螺丝进行加固。
[0014]进一步的，所述导轨的底部两侧均设置有支撑条，所述支撑条和导轨设置为一体成型结构，通过这样设置是为了增大导轨和固定基板之间的接触面积，同时也是为了便于对卡位轮的位置进行限定。
[0015]进一步的，所述固定基板的侧面固定连接有防滑条，所述固定基板的上端面对称贯穿开设有第一定位孔，通过在固定基板的侧面固定连接有防滑条，是为了增大摩擦力，通过在固定基板的上端面对称贯穿开设有第一定位孔，是为了让固定基板的固定更加方便。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术具有结构合理、组装方便的特点，通过设置的限位卡块和拼接凹槽之间的相互卡合，从而避免固定基板和导轨之间在使用的时候出现相对晃动，通过设置的卡轮限位件和卡位轮之间的相互卡合，从而可以让卡位组件的移动更加稳定。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1是本专利技术一种高精度安全电梯导轨的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术一种高精度安全电梯导轨的固定基板的结构示意图一；
[0020]图3是本专利技术一种高精度安全电梯导轨的固定基板的结构示意图二；
[0021]图4是本专利技术一种高精度安全电梯导轨的导轨的结构示意图一；
[0022]图5是本专利技术一种高精度安全电梯导轨的导轨的结构示意图二；
[0023]图6是本专利技术一种高精度安全电梯导轨的卡位组件的结构示意图。
[0024]图中：1、固定基板；11、限位卡块；111、螺纹孔；12、第一定位孔；13、防滑条；2、导轨；21、限位槽；211、第二定位孔；22、卡轮限位件；23、拼接凹槽；24、支撑条；3、卡位组件；31、连接基座；311、第三定位孔；32、卡位轮；321、卡位凹槽；322、定位轴。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本
专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种高精度安全电梯导轨，包括导轨2，导轨2的一侧设置有固定基板1，固定基板1和导轨2之间通过螺丝固定连接，导轨2上设置有卡位组件3，卡位组件3和导轨2之间通过卡接方式滑动连接；
[0027]固定基板1的侧面设置有限位卡块11，限位卡块11和固定基板1设置为一体成型结构，限位卡块11的形状设置为T型结构；
[0028]导轨2的一端贯穿开设有拼接凹槽23，拼接凹槽23设置为T型结构，导轨2的两侧均设置有卡轮限位件22，卡轮限位件22和导轨2之间固定连接；
[0029]卡位组件3包括连接基座31和卡位轮32，连接基座31的侧面对称设置有卡位轮32，卡位轮32和连接基座31之间转动连接。
[0030]优选的，卡位轮32的数量设置为四个，且卡位轮32的外侧开设有卡位凹槽321，卡位凹槽321和卡轮限位件22之间相互卡合，通过这样设置是为了让卡位轮32和卡轮限位件22之间卡合的更加稳定，从而可以降低卡位轮32在移动的时候所产生的晃动程度。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高精度安全电梯导轨，包括导轨(2)，其特征在于：所述导轨(2)的一侧设置有固定基板(1)，所述固定基板(1)和导轨(2)之间通过螺丝固定连接，所述导轨(2)上设置有卡位组件(3)，所述卡位组件(3)和导轨(2)之间通过卡接方式滑动连接；所述固定基板(1)的侧面设置有限位卡块(11)，所述限位卡块(11)和固定基板(1)设置为一体成型结构，所述限位卡块(11)的形状设置为T型结构；所述导轨(2)的一端贯穿开设有拼接凹槽(23)，所述拼接凹槽(23)设置为T型结构，所述导轨(2)的两侧均设置有卡轮限位件(22)，所述卡轮限位件(22)和导轨(2)之间固定连接；所述卡位组件(3)包括连接基座(31)和卡位轮(32)，所述连接基座(31)的侧面对称设置有卡位轮(32)，所述卡位轮(32)和连接基座(31)之间转动连接。2.根据权利要求1所述的一种高精度安全电梯导轨，其特征在于，所述卡位轮(32)的数量设置为四个，且卡位轮(32)的外侧开设有卡位凹槽(321)，所述卡位凹槽(321)和卡轮限位件(22)之间相互卡合。3.根据权利要求1所述的一种高精度安全电梯导轨，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李铮，
申请(专利权)人：重庆市华创电梯部件有限公司，
类型：发明
国别省市：