动力学实验小车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力学实验小车，属于教学器具技术领域。该动力学实验小车包括流线型的车体和装于车体底部车轴上的车轮；所述车体前、后端的底部分别形成有上翘的前、后斜面。该动力学实验小车可以方便地组成多种不同的组件，能够进行匀变速直线运动、牛顿第二定律、动量定理和动能定理等动力学教学演示或实验；大大拓宽了力学教学演示或实验范围。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种教学实验用具，尤其是一种用于物理力学教 学演示或实验的小车，属于教学器具

技术介绍
在物理的力学教学演示或实验中经常需要借助形象的器具，比如 在进行勻变速直线运动、牛顿第二定律、动量定理和动能定理等教学 演示或实验中，小车是很重要的一个器具。但据申请人了解，现有力 学教学演示或实验用的小车制作简陋、功能单一及小车运动阻力大， 尤其是不能进行在凹曲面上运动的教学演示或实验。
技术实现思路
本技术的目的在于针对以上现有力学教学演示或实验用小 车存在的缺点，提出一种可以兼顾多种力学教学演示或实验的动力学 实验小车，从而提高力学教学演示或实验质量并给物理力学教学或实 验带来方便。为了达到以上目的，本技术的动力学实验小车的技术方案 是包括流线型的车体和装于车体底部车轴上的车轮；所述车体前、 后端的底部分别形成有上翘的前、后斜面。以上技术方案的完善之一是所述车体内设空腔，所述空腔内安 置有传感器。以上技术方案的完善之二是所述车体顶部制有凹腔。 以上技术方案的完善之三是所述车轴上装有减震件。 以上技术方案的完善之四是所述车体后端面是平面。 本技术的动力学实验小车具有1)由于车体底部的前、后端分别形成上翘的前、后斜面，因此可以在凹曲面上进行有关力学教学演示或实验；2)通过车体内设的传感器，可以测量小车在做任何 运动时加速度的大小和方向；3)车体顶部的凹腔可用于加载重物、 传感器或其它实验附件；4)车轴上的减震件可使车轮在承受较大压 力时可以陷入车体内部，对车轴和车轮都起到了保护作用，同时也是 减振装置；5)车体后端面设计为平面，可以作为收发一体的位移传 感器的反射面，方便测量。由上可知，本技术的动力学实验小车相比现有力学教学演示 或实验用小车，大大拓展了探究力学现象的方法和手段，给教学演示 或实验带来了极大的方便。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1是本技术实施例动力学实验小车的结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是图1的仰视图。图4是图1的左^L图。图5是图1的右视图。图6是图1的A-A向剖面图。图7是本技术实施例的使用状态图之一。图8是本技术实施例的使用状态图之二。图9是本技术实施例的使用状态图之三。具体实施方式实施例一本实施例的动力学实验小车如图1-图5所示，包括流线型的车 体1和装于车体1底部车轴20上的车轮2。车体1底部的前、后端分别形成上翘的前斜面3和后斜面4，前斜面3和后斜面4分别与水 平面形成夹角，该夹角度数是5。 -30° 。车体l的前端上表面制成弧 面。如图6所示，车体内分设前、中、后三个空腔5-l、 5-2、 5-3, 前空腔5-1内安置力传感器探头6,固定在力传感器探头6的一端穿 过第一通孔7-1;中空腔5-2内安置位移传感器探头8,位移传感器 探头8位于车体底部开设的第二通孔7-2上方，第二通孔7-2呈腰形 (如图3);后空腔5-3内安置温度传感器探头9和三轴加速度传感 器探头10，三轴加速度传感器探头10可以探测小车在做任何运动(如 直线运动、圓周运动、螺旋线运动、简谐振动等)时加速度的大小和 方向。在空腔中固定有整体电路板，力传感器探头6、位移传感器探 头8、温度传感器探头9和三轴加速度传感器探头10的转化和放大 电路集成在整体电路板上，在整体电路板上设有无线传输模块。如图2和图6所示，在车体1顶部制有长方形凹腔11,可用于 加载重物、传感器、或其它实验附件。如图6所示，在车轴20上装有弹簧21。如图1、 2和3所示，车体l后端面制成平面。如图2、图4和图5所示，在车头(车体1前端)、车尾(车体1 后端)、凹腔ll、以及车顶(车体l顶部)均设有螺孔，用以方便固 定钩子、固定杆等实验附件。使用本实施例的动力学实验'J 、车进行的第 一种教学演示或实验 如图7所示，将本实施例的动力学实验小车的车轮2卡在直导轨12的 凹陷轨道上，这样，即可进行探究勻速或匀变速直线运动身见律的教学 演示或实验。使用本实施例的动力学实验小车进行的第二种教学演示或实验如图8所示，把带有滑轮13的光电门传感器14固定在直导轨12的宽L型支架15上，接着把一根橡皮筋16和一根细绳17系在一起，细绳17连接车体1并绕过滑轮13,橡皮筋16的一端连接力传感器26。这样，即可使用本实施例的多用组合教学仪进行探究合外力与加速度的关系、合外力的冲量与动量变化的关系、合外力的功与动能变化的关系等力学现象的教学演示或实验。使用本实施例的动力学实验小车进行的第三种教学演示或实验如图9所示，将本实施例的动力学实验小车放在有一定曲率的弯曲导 轨18上后，即可进行探究物体作曲线运动时的机械能守恒定律、向心 力、向心加速度、超重和失重等教学演示或实验。由于车体l底部的 前、后端分别形成上翘的前斜面3和后斜面4，小车在进行转折面内 运动(如由平面上下坡等)时，不再受到任何阻碍，由此提高了力学 教学演示或实验探究的深度和广度。综合以上实施例可以看出，本技术的动力学实验小车由于结 构设计多样而具有多种功能，而且可以很容易拓展，因此大大拓宽物 理力学教学演示或实验的使用范围；此外本技术的动力学实验小 车制作精良，还可以提高教学演示或实验时的精度。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。如容易理 解:弹簧21也可以由弹性橡胶体、液压、气压减震件或其它减震件替 代;等等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实 用新型要求的保护范围。权利要求1、一种动力学实验小车，包括流线型的车体和装于车体底部车轴上的车轮；其特征在于所述车体前、后端的底部分别形成有上翘的前、后斜面。2、 根据权利要求1所述动力学实验小车，其特征在于所述车 体内设空腔，所述空腔内安置有传感器。3、 根据权利要求2所述动力学实验小车，其特征在于所述车 体对应传感器纟笨头开有通孔。4、 根据权利要求2所述动力学实验小车，其特征在于所述车 体顶部制有凹腔。5、 才艮据权利要求2所述动力学实验小车，其特征在于所述车 轴上装有减震件。6、 根据权利要求l所述动力学实验小车，其特征在于所述车 体后端面制成平面。7、 根据权利要求l-6之任一所述动力学实验小车，其特征在于 所述前斜面和后斜面分别与水平面形成夹角，所述夹角度数是5。 -30。。8、 根据权利要求7所述动力学实验小车，其特征在于所述车 体前端上表面制成弧面。专利摘要本技术涉及一种动力学实验小车，属于教学器具
该动力学实验小车包括流线型的车体和装于车体底部车轴上的车轮；所述车体前、后端的底部分别形成有上翘的前、后斜面。该动力学实验小车可以方便地组成多种不同的组件，能够进行匀变速直线运动、牛顿第二定律、动量定理和动能定理等动力学教学演示或实验；大大拓宽了力学教学演示或实验范围。文档编号G09B23/00GK201134178SQ20072013102公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日专利技术者徐旭东, 王知非, 捷 赵 申请人:苏州市教育投资有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力学实验小车，包括流线型的车体和装于车体底部车轴上的车轮；其特征在于：所述车体前、后端的底部分别形成有上翘的前、后斜面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵捷，徐旭东，王知非，
申请(专利权)人：苏州市教育投资有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]