电梯对重装置制造方法及图纸

本申请公开了一种电梯对重装置，包括并排立置的立梁，连接在所述立梁之间的上梁和下梁，以及安装于所述上梁的对重轮，所述上梁为平行布置的两根，所述对重轮通过轮轴安装在两根上梁之间；所述轮轴的轴线与两根上梁斜交，且夹角α满足：5度<α<30度；所述轮轴的轴向端面与两根上梁的延伸方向平行。斜置布置的对重轮通过卡接的形式固定在对重架上，安装结构简单，易于后期维护。卡接后的对重轮的轮轴端面几乎与上梁的外壁平齐，降低了与其他部件的干涉的概率，提高了安全系数。提高了安全系数。提高了安全系数。

【技术实现步骤摘要】
电梯对重装置


[0001]本申请涉及电梯
，具体是一种电梯对重装置。

技术介绍

[0002]电梯对重装置是用于平衡电梯轿厢的装置。一般由对重架、对重轮和对重块组成。对重架又由上梁、下梁和立梁组成。
[0003]随着城市建设地快速发展，垂直电梯的应用越来越广泛。但城市建筑空间在不断地缩小，对设备的体积要求越发严苛，尤其是针对垂直电梯，一般需要对重轮与对重架斜置布置来适应狭窄的电梯井道。现有的对重装置中的对重轮通过多根折弯的钣金件和螺栓紧固连接的方式进行组装，装配结构复杂，影响后期维修保养。但由于对重轮自身的轮轴大部分超出对重架的厚度尺寸，一方面使得对重装置的厚度加厚，增大设备体积。另一方面裸露的轮轴在狭窄的电梯井道内与其他部件发生干涉，直接造成对重轮的损坏，影响电梯运行稳定性，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种体积更小、装配结构更简单的斜置式电梯对重装置。
[0005]一种电梯对重装置，包括并排立置的立梁，连接在所述立梁之间的上梁和下梁，以及安装于所述上梁的对重轮，所述上梁为平行布置的两根，所述对重轮通过轮轴安装在两根上梁之间；
[0006]所述轮轴的轴线与两根上梁斜交，且夹角α满足：5度<α<30度；所述轮轴的轴向端面与两根上梁的延伸方向平行。
[0007]以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。
[0008]可选的，所述轮轴与两根上梁固定安装，且与两根上梁之间设有相互匹配的轴向防脱结构。
[0009]可选的，各上梁分别开设有容置轮轴端部的安装孔，所述轮轴的外周面开设有定位槽，所述安装孔的部分内缘卡入所述定位槽。
[0010]可选的，各上梁分别开设有容置轮轴端部的安装孔，所述两根上梁的相对侧分别贴靠固定有定位件，所述定位件卡入所述定位槽。
[0011]可选的，所述定位槽处在所述轮轴的底部，且所述定位槽的延伸方向与上梁延伸方向一致。
[0012]可选的，所述定位槽的深度方向为所述轮轴的径向。
[0013]可选的，在高度方向上，所述对重轮的至少一部分处在两根上梁之间。
[0014]可选的，两根上梁之间连接有支撑件，所述支撑件分布在所述对重轮的两侧。
[0015]可选的，各所述支撑件分别邻近所述对重轮的外周缘。
[0016]本申请的电梯对重装置，上梁与立梁互成锐角或钝角的倾斜布置，提高了对重架的结构稳定性，且对重轮部分位于两根上梁之间，有效降低了安装高度。
附图说明
[0017]图1为一实施例中电梯对重装置的立体示意图；
[0018]图2为本实施例中电梯对重装置的主视图；
[0019]图3为图2中电梯对重装置的俯视图；
[0020]图4为本实施例电梯对重装置中对重轮的主视图；
[0021]图5为本实施例电梯对重装置中对重轮的立体图；
[0022]图6为图2中电梯对重装置的侧视图；
[0023]图7为图6中C
‑
C部的截面图。
[0024]图中附图标记说明如下：
[0025]1、立梁；2、上梁；3、下梁；4、对重轮；5、支撑件；
[0026]20、安装孔；21、定位件；40、轮轴；400、定位槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在未做特殊说明情况下，水平方向为从竖直角度观察(参照图3)，高度方向为从正面角度观察(参照图2)。
[0032]如图1～图3所示，本实施例中的电梯对重装置包括并排立置的立梁1，连接在立梁1之间的上梁2和下梁3，以及安装于上梁2的对重轮4，上梁2为平行布置的两根，对重轮4通过轮轴40安装在两根上梁2之间。
[0033]轮轴40的轴线与两根上梁2斜交，且夹角α满足：5度<α<30度。轮轴40 的轴向端面与两根上梁2的延伸方向平行。
[0034]立梁1为两根，两根立梁1间隔一定距离对称竖直布置，上梁2和下梁3 通过焊接或
螺栓分别连接在立梁1的上部和下部，最终组装为对重架。上梁2 为直板件，无需折弯，方便加工。水平方向上，上梁2和立梁1形成长方形框架，夹角α为轮轴40的轴线与上梁2的平面的夹角，由于轮轴40的直径一般大于立梁1的宽度，因此夹角α需满足5度<α<30度，使得安装后的对重轮4 不超出长方形框架，控制电梯对重装置的整体厚度，并且满足了对重轮4斜置安装，有利于狭窄电梯井道的布置。安装后的轮轴40的轴向端面与上梁2的延伸方向平行且超出一小段距离，相较于轴向端面与轮轴40自身轴向垂直的对重轮4，缩短了超出长方形框架的部分，减少了轮轴40与电梯井道内其他部件干涉的概率，提高了运行稳定性。优选的实施例中，超出的距离为2～5mm，进一步降低了轮轴40发生干涉的概率。
[0035]如图1～图3所示，在其中一实施例中，轮轴40与两根上梁2固定安装，且与两根上梁2之间设有相互匹配的轴向防脱结构。
[0036]防脱结构可以是插销或安全栓等插置入安装后的轮轴40内，用于防止安装后的对重轮4在运行过程中脱出上梁2，引发安全事故。
[0037]如图1～图5所示，在其中一实施例中，各上梁2分别开设有容置轮轴40的端部的安装孔20，轮轴40的外周面开设有定位槽400，安装孔20的部分内缘卡入定位槽400。
[0038]安装孔20与轮轴40的端部外圆相适应，方便轮轴40穿设过安装孔20。定位槽400具有一定深度，且槽宽等于上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电梯对重装置，包括并排立置的立梁，连接在所述立梁之间的上梁和下梁，以及安装于所述上梁的对重轮，其特征在于，所述上梁为平行布置的两根，所述对重轮通过轮轴安装在两根上梁之间；所述轮轴的轴线与两根上梁斜交，且夹角α满足：5度<α<30度；所述轮轴的轴向端面与两根上梁的延伸方向平行，各上梁分别开设有容置轮轴端部的安装孔，所述轮轴的外周面开设有定位槽，所述安装孔的部分内缘卡入所述定位槽。2.根据权利要求1所述的电梯对重装置，其特征在于，所述轮轴与两根上梁固定安装，且与两根上梁之间设有相互匹配的轴向防脱结构。3.根据权利要求1所述的电梯对重装置，其特征在于，各上梁分别开设有容置轮轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐兆军，张文欣，张为民，高金尧，戚国峰，
申请(专利权)人：新西奥电梯集团有限公司，
类型：新型
国别省市：