自行车组件及其配对方法技术

一种自行车组件及其配对方法，自行车组件包括：主体以及控制器；主体具有附接部位以附接于自行车；控制器设置于主体内；控制器用以供电性连接第一电力源及第二电力源其中一者；第一电力源及第二电力源电力特性相异；控制器包含：电力侦测模组及无线传输模组；电力侦测模组用以判断控制器接收的电力系来自第一电力源或第二电力源；无线传输模组电性连接电力侦测模组；无线传输模组在电力侦测模组判断控制器接收的电力来自第一电力源时执行配对程序。序。序。

【技术实现步骤摘要】
自行车组件及其配对方法


[0001]本专利技术涉及自行车组件，特别是一种依据电力特性进行配对的自行车组件及其配对方法。

技术介绍

[0002]由于无线通讯技术的进步，在自行车的电子变速系统中，采用无线通讯的方式连接左、右变速把手与前、后变速器已经是目前流行的趋势。一种常见的配对方式为左变速把手配对前变速器，右变速把手配对后变速器。所述的配对系指建立两个自行车组件之间的通讯连线并储存这两个自行车组件的识别信息。在配对完成后，变速把手才能将变速讯号发送至前、后变速器。
[0003]然而，现今自行车电子变速系统的配对方式对于一般消费者而言并不够方便及友善。举例来说，消费者需要阅读电子变速系统的操作说明之后，才能正确地按照指定方式按压自行车组件上面的指定按钮，以完成自行车组件之间的配对。举另一例来说，消费者必须通过第三方装置及指定的操作方式才能完成自行车组件之间的配对。目前尚缺少一种自行车组件，使得消费者对其置入电池并启动后，不需要如前述复杂的操作便可完成配对。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提出一种自行车组件及其配对方法，使消费者在将自行车组件上电之后即完成自行车组件的配对，而无须复杂的按键操作，所述的自行车组件不需设置额外的按钮，并采用一体成形的设计以减少按钮周围的空隙，故提升其防水能力。
[0005]依据本专利技术一实施例叙述的一种自行车组件，包括：主体以及控制器。主体具有附接部位以附接于自行车。控制器设置于主体内。控制器用以供电性连接第一电力源及第二电力源其中一者。第一电力源及第二电力源电力特性相异。控制器包含：电力侦测模组及无线传输模组。电力侦测模组用以判断控制器接收的电力系来自第一电力源或第二电力源。无线传输模组电性连接电力侦测模组。无线传输模组在电力侦测模组判断控制器接收的电力来自第一电力源时执行配对程序。
[0006]依据本专利技术另一实施例叙述的一种自行车组件，包括：主体以及控制器。主体具有附接部位以附接于自行车。控制器设置于主体内。控制器用以接收电力。控制器包含：电力侦测模组及无线传输模组。电力侦测模组判断电力的电力特性是否符合一值域。无线传输模组电性连接电力侦测模组。无线传输模组用以执行配对程序。在电力侦测模组判断电力特性符合值域时，电力侦测模组命令无线传输模组执行配对程序。
[0007]依据本专利技术又一实施例叙述的一种自行车组件，包括：主体以及控制器。主体具有附接部位以附接于自行车。控制器设置于主体内。控制器用以接收电力。控制器包含：电力侦测模组及无线传输模组。电力侦测模组判断电力的电力特性是否符合一值域。无线传输模组电性连接电力侦测模组。无线传输模组用以执行配对程序。在电力侦测模组判断电力特性不符合值域时，电力侦测模组阻止无线传输模组执行配对程序。
[0008]依据本专利技术一实施例叙述的一种自行车组件配对方法，包括：启动电力源，其中电力源电性连接至自行车组件的控制器；以及在电力源启动之后，以控制器的电力侦测模组判断电力源提供的电力的电力特性是否符合一值域；其中当电力特性不符合值域时，以控制器选择性地执行工作程序；当电力特性符合值域时，以控制器选择性地执行配对程序；其中配对程序系以控制器与另一自行车组件的另一控制器进行配对；工作程序系以控制器发送或接收一变速讯号。
[0009]以上的关于本
技术实现思路
的说明及以下的实施方式的说明系用以示范与解释本专利技术的精神与原理，并且为本专利技术的保护范围提供更进一步的解释。
附图说明
[0010]图1系依据本专利技术一实施例绘示的自行车组件的方块架构图；
[0011]图2系绘示自行车及自行车组件的安装位置示意图；
[0012]图3系依据本专利技术一实施例绘示的自行车组件的配对方法的流程图；
[0013]图4系依据本专利技术又一实施例绘示的自行车组件的配对方法的流程图；
[0014]图5系依据本专利技术另一实施例绘示的自行车组件的配对方法的流程图。
[0015]【附图标记说明】
[0016]10
ꢀꢀ
自行车组件
[0017]1ꢀꢀ
主体
[0018]12
ꢀꢀ
附接部位
[0019]3ꢀꢀ
控制器
[0020]32
ꢀꢀ
电力侦测模组
[0021]34
ꢀꢀ
无线传输模组
[0022]36
ꢀꢀ
记忆模组
[0023]V1
ꢀꢀ
第一电力源
[0024]V2
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第二电力源
[0025]B
ꢀꢀ
自行车
[0026]P1～P4 位置
[0027]S31～S39、S41～S49
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步骤
具体实施方式
[0028]以下在实施方式中详细叙述本专利技术的详细特征以及优点，其内容足以使本领域普通技术人员了解本专利技术的
技术实现思路
并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、保护范围及附图，本领域普通技术人员可轻易地理解本专利技术相关的目的及优点。以下的实施例系进一步详细说明本专利技术的观点，但非以任何观点限制本专利技术的范畴。
[0029]请参考图1，其绘示本专利技术一实施例的自行车组件的方块架构图。自行车组件10包括主体1以及控制器3。
[0030]主体1具有附接部位12以附接于自行车。在一实施例中，主体1 具有一外壳，且控制器3设置于主体1的外壳内。主体1可以是变速操作单元(左/右变速把手)、变速拨链单元(前/后变速器)、测速装置或剎车装置。然而本专利技术并不以上述举例的主体1为限。
[0031]请参考图2，其绘示自行车B及自行车组件10的安装位置示意图。在图2绘示的范例中，自行车组件10可安装在自行车B的P1位置(相当于左变速把手的装设位置)、P2位置(相当于右变速把手的装设位置)、P3位置(相当于前变速器的装设位置)或P4位置(相当于后变速器的装设位置)等。然而，上述P1～P4等位置仅为举例说明，本专利技术所述的自行车组件10的安装位置并不以上述为限。
[0032]控制器3具有工作模式及配对模式。在工作模式下，控制器3可发送或接收自行车变速讯号。在配对模式下，控制器3可发送或接收配对讯号至另一自行车组件的另一控制器。
[0033]实务上，控制器3可采用嵌入式控制器(Embedded Controller， EC)、微控制器(Micro Control Unit，MCU)或是特殊应用集成电路 (Application
‑
Specific Integrated Circuit，ASIC)。本专利技术并不特别限制控制器3的硬件类型。
[0034]请参考图1。控制器3用以供电性连接第一电力源V1及第二电力源V2其中一者，藉此取得控制器3运作时所需的电力。图1系绘示控制器3电性连接第一电力源V1的范例。第一电力源V1及第二电力源 V2皆系可移除地连接至控制器3。
[0035]举例来说，第一电力源V1系电源供应器，自行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车组件，其特征在于，包括：一主体，具有一附接部位以附接于一自行车；以及一控制器，设置于该主体内，该控制器用以供电性连接一第一电力源及一第二电力源其中一者，且该第一电力源及该第二电力源的电力特性相异；且该控制器包含：一电力侦测模组，用以判断该控制器接收的电力是来自该第一电力源或该第二电力源；及一无线传输模组，电性连接该电力侦测模组，该无线传输模组在该电力侦测模组判断该控制器接收的电力来自该第一电力源时执行一配对程序。2.如权利要求1所述的自行车组件，其特征在于，该配对程序为该无线传输模组以广播方式发送一配对讯号。3.如权利要求1所述的自行车组件，其特征在于，该控制器更包括：一记忆模组，电性连接该无线传输模组，且该配对程序为该无线传输模组从另一自行车组件接收一配对讯号，并储存该配对讯号于该记忆模组。4.如权利要求2所述的自行车组件，其特征在于，该主体为变速操作单元或变速拨链单元，且该配对讯号中包含该主体的一标识符。5.如权利要求1所述的自行车组件，其特征在于，该电力特性为电压，且该第一电力源的电压大于该第二电力源的电压。6.如权利要求1所述的自行车组件，其特征在于，该电力特性为脉冲宽度调变，且该第一电力源的调变频率大于该第二电力源的调变频率。7.一种自行车组件，其特征在于，包括：一主体，具有一附接部位以附接于一自行车；以及一控制器，设置于该主体内，该控制器用以接收一电力，且该控制器包含：一电力侦测模组，判断该电力的一电力特性是否符合一值域；及一无线传输模组，电性连接该电力侦测模组，该无线传输模组用以执行一配对程序；其中，在该电力侦测模组判断该电力特性符合该值域时，该电力侦测模组命令该无线传输模组执行该配对程序。8.如权利要求7所述的自行车组件，其特征在于，更包括一电力源用以产生该电力，该电力源可移除地连接该控制器。9.如权利要求7所述的自行车组件，其特征在于，该配对程序为该无线传输模组以广播方式发送一配对讯号。10.如权利要求7所述的自行车组件，其特征在于，该控制器更包括：一记忆模组，电性连接该无线传输模组，且该配对程序为该无线传输模组从另一自行车组件接收一配对讯号，并储存该配对讯号于该记忆模组。11.如权利要求9所述的自行车组件，其特征在于，该主体为变速操作单元或变速拨链单元，且该配对讯号中包含该主体的一标识符。12.如权利要求7所述的自行车组件，其特征在于，该电力特性为电压，且该电力的电压大于一预设电压。13.如权利要求7所述的自行车组件，其特征在于，该电力特性为脉冲宽度调变，且该电力的调变频率大于一预设频率。
14.一种自行车组件，其特征在于，包括：一主体，具有一附接部位以附接于一自行车；以及一控制器，设置于该主体内，该控制器用以接收一电力，且该控制器包含：一电力侦测模...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨家豪，庄恂谕，
申请(专利权)人：彦豪金属工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：