本实用新型专利技术公开了一种公路工程用多功能测量装置，包括连接板，所述连接板上开设有转槽，所述转槽内套设有轴承，所述轴承内套设有凸块，所述凸块上装设有齿轮盘，所述齿轮盘上装设有全站仪，所述连接板的一侧装设有固定杆，所述固定杆上套设有锥形齿，锥形齿与齿轮盘相啮合，锥形齿上装设有旋块。通过轴承的转动作用，从而能够使凸块带动齿轮盘上的全站仪径向旋转，又由于齿轮盘与锥形齿相啮合，测量人员可以用手旋转旋盖，从固定杆的端部取下旋盖，让插杆从穿孔内脱离，使旋块可以在固定杆上转动，测量人员再用手握住旋块进行转动，让锥形齿能带动齿轮盘旋转，从而可以小幅度的调整全站仪的测量方向。整全站仪的测量方向。整全站仪的测量方向。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用多功能测量装置
[0001]本技术属于公路工程测量
，具体涉及一种公路工程用多功能测量装置。
技术介绍
[0002]多功能测量装置又称全站仪，是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离(斜距、平距)、高差测量功能于一体的测绘仪器系统，与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生，因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪，广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。
[0003]现有的公路工程用多功能测量装置多是将全站仪通过螺栓连接的方式固定在支架上，支架为固定式结构，由于在公路工程施工中地面凹凸不平，再将支架架设在地面上，容易导致全站仪倾斜，不方便对全站仪进行调整，水平调整的幅度大，不能进行微调，影响测量操作。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路工程用多功能测量装置，以解决现有的公路工程用多功能测量装置使用不方便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用多功能测量装置，包括连接板，所述连接板上开设有转槽，所述转槽内套设有轴承，所述轴承内套设有凸块，所述凸块上装设有齿轮盘，所述齿轮盘上装设有全站仪，所述连接板的一侧装设有固定杆，所述固定杆上套设有锥形齿，锥形齿与齿轮盘相啮合，锥形齿上装设有旋块。
[0006]优选的，所述固定杆的端部螺接有旋盖，所述旋盖上装设有插杆，所述旋块上开设有穿孔，插杆穿插在穿孔内。
[0007]优选的，所述连接板的底部开设有开槽，所述开槽内装设有转轴，所述转轴上转动装设有套筒，所述套筒内套设有连接杆，所述套筒上开设有固定孔，所述连接杆上开设有调节孔，所述固定孔和调节孔内穿插有固定销并用螺母锁紧，连接杆的底部装设有抵板。
[0008]优选的，所述抵板上装设有转杆，所述连接杆的底部开设有转孔，转杆贯穿转孔，所述抵板的底部装设有铆钉。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术提供的公路工程用多功能测量装置，与现有技术相比较，通过轴承的转动作用，方便凸块在连接板的转槽内转动，从而能够使凸块带动齿轮盘上的全站仪径向旋转，又由于齿轮盘与锥形齿相啮合，测量人员可以用手旋转旋盖，从固定杆的端部取下旋盖，让插杆从旋块的穿孔内脱离，使旋块可以在固定杆上转动，测量人员再用手握住旋块进行转动，让锥形齿能带动齿轮盘旋转，从而可以小幅度的调整全站仪的测量方向。
[0011]本技术提供的公路工程用多功能测量装置，由于套筒与连接杆为滑动配合，通过将固定销穿插在固定孔和调节孔内并用螺母锁紧，从而可以调整套筒和连接杆的整体长度，方便根据地势使抵板贴合地面。
附图说明
[0012]图1为本技术的主视示意图；
[0013]图2为本技术的主视结构示意图；
[0014]图3为图2的a处放大示意图。
[0015]图中：1连接板、2转槽、3轴承、4凸块、5齿轮盘、6全站仪、7固定杆、8锥形齿、9旋块、10旋盖、11插杆、12穿孔、13开槽、14转轴、15套筒、16连接杆、17固定孔、18调节孔、19固定销、20螺母、21抵板、22转杆、23转孔、24铆钉。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]请参阅图1、图2和图3，一种公路工程用多功能测量装置，包括连接板1，连接板1为圆柱板，以及连接板1的上表面开设有转槽2，转槽2为圆形槽，位于中间位置，转槽2内套设有轴承3，轴承3的外壁与转槽2的内壁为过盈配合，轴承3内过盈配合有凸块4，凸块4为圆柱块，凸块4的顶部焊接连接有齿轮盘5，齿轮盘5为圆盘齿轮，齿轮盘5的上表面焊接连接有全站仪6，连接板1的右侧焊接连接有固定杆7，固定杆7为圆柱杆，固定杆7上套设有锥形齿8，锥形齿8与齿轮盘5相啮合，锥形齿8的右侧焊接连接有旋块9，旋块9为环状块，且旋块9套设在固定杆7上，固定杆7的右端螺接有旋盖10，旋盖10的左侧垂直装设有插杆11，插杆11为圆柱杆，数量为4根，旋块9的右侧开设有穿孔12，穿孔12为圆形孔，数量为4个，插杆11穿插在穿孔12内，通过轴承3的转动作用，方便凸块4在连接板1的转槽2内转动，从而能够使凸块4带动齿轮盘5上的全站仪6径向旋转，又由于齿轮盘5与锥形齿8相啮合，测量人员可以用手旋转旋盖10，从固定杆7的端部取下旋盖10，让插杆11从旋块9的穿孔12内脱离，使旋块9可以在固定杆7上转动，测量人员再用手握住旋块9进行转动，让锥形齿8能带动齿轮盘5旋转，从而可以小幅度的调整全站仪6的测量方向。
[0018]参阅图1和图2，连接板1的底部开设有开槽13，开槽13为方形槽，数量为3个，开槽13内焊接连接有转轴14，转轴14为圆柱杆，转轴14上转动装设有套筒15，套筒15为圆柱筒，套筒15内滑动套设有连接杆16，连接杆16为圆柱杆，套筒15上开设有固定孔17，固定孔17为圆形孔，连接杆16上均匀开设有调节孔18，调节孔18为圆形孔，数量为5个，固定孔17和调节孔18内穿插有固定销19并用螺母20锁紧，连接杆16的底部转动装设有抵板21，抵板21为方形板，由于套筒15与连接杆16为滑动配合，通过将固定销19穿插在固定孔17和调节孔18内并用螺母20锁紧，从而可以调整套筒15和连接杆16的整体长度，方便根据地势使抵板21贴合地面，抵板21的上表面焊接连接有转杆22，转杆22为U型杆，位于中间位置，连接杆16的底部开设有转孔23，转孔23为圆形孔，位于中间位置，转孔23内贯穿有转杆22且转杆22与转孔23为间隙配合，抵板21的底部焊接连接有铆钉24，数量为2个，由于转杆22与转孔23为间隙配合，使得抵板21可以围绕转孔23转动，让抵板21可以始终保持竖直向下，方便将铆钉24插
入地面。
[0019]实施时，通过轴承3的转动作用，方便凸块4在连接板1的转槽2内转动，从而能够使凸块4带动齿轮盘5上的全站仪6径向旋转，又由于齿轮盘5与锥形齿8相啮合，测量人员可以用手旋转旋盖10，从固定杆7的端部取下旋盖10，让插杆11从旋块9的穿孔12内脱离，使旋块9可以在固定杆7上转动，测量人员再用手握住旋块9进行转动，让锥形齿8能带动齿轮盘5旋转，从而可以小幅度的调整全站仪6的测量方向，能解决现有的公路工程用多功能测量装置使用不方便的问题。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用多功能测量装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)上开设有转槽(2)，所述转槽(2)内套设有轴承(3)，所述轴承(3)内套设有凸块(4)，所述凸块(4)上装设有齿轮盘(5)，所述齿轮盘(5)上装设有全站仪(6)，所述连接板(1)的一侧装设有固定杆(7)，所述固定杆(7)上套设有锥形齿(8)，锥形齿(8)与齿轮盘(5)相啮合，锥形齿(8)上装设有旋块(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用多功能测量装置，其特征在于：所述固定杆(7)的端部螺接有旋盖(10)，所述旋盖(10)上装设有插杆(11)，所述旋块(9)上开设有穿孔(12)，插杆(11)穿插在穿孔(12)内。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：李厚臻，
申请(专利权)人：李厚臻，
类型：新型
国别省市：
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