一种ABS传感器制造技术

本申请涉及一种ABS传感器，其包括探测器、插头、连接探测器和插头的导线，以及至少一个设置在导线上的弹性花卡，弹性花卡包括卡接部和防护部，防护部包括大端和小端，卡接部设于大端所在的一端；弹性花卡上沿卡接部朝向防护部的延伸方向设置有贯穿花卡两端的卡接开口，卡接开口处包括相互抵紧的第一抵接面和第二抵接面。本申请具有减少因组装过程中，花卡安装结构错误安装带来的麻烦，使安装结构与导线的组装可调节的效果。的组装可调节的效果。的组装可调节的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种ABS传感器


[0001]本申请涉及汽车防抱死制动系统的领域，尤其是涉及一种ABS传感器。

技术介绍

[0002]制动防抱死系统，简称ABS系统，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）,实现对轮速的实时监控。
[0003]ABS传感器通常包括探测器、导线、插头与至少一个穿设在导线上的花卡安装结构，花卡安装结构通常为管状，且有方向，外侧有卡接槽等结构，便于固定在车身；探测器与插头分别固定在导线的两端，探测器固定于车轮，插头与控制器电连接，为便于导线部分与车身的连接，设置有花卡安装结构，导线通过花卡安装结构固定在车内。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为在ABS传感器组装过程中，由于传感器的两端需要注塑，且连接的探测器和插头的尺寸大于导线的半径，因此需要至少预留导线的一端将花卡安装结构穿设于导线上，再进行探测器和/或插头的安装；由于花卡安装结构有方向，且不止安装一个，这就导致花卡安装结构一旦安装的顺序或位置或方向出错，ABS传感器会与车身不方便按照预设的方式固定，带来安装的麻烦。

技术实现思路

[0005]为了减少因组装过程中，花卡安装结构错误安装带来的麻烦，使安装结构与导线的组装可调节，本申请提供一种ABS传感器。
[0006]本申请提供的一种ABS传感器采用如下的技术方案：
[0007]一种ABS传感器，包括探测器、插头、连接所述探测器和插头的导线，以及至少一个设置在导线上的弹性花卡，所述弹性花卡包括卡接部和防护部，所述防护部包括大端和小端，所述卡接部设于所述大端所在的一端；所述弹性花卡上沿所述卡接部朝向防护部的延伸方向设置有贯穿弹性花卡两端的卡接开口，所述卡接开口处包括相互抵紧的第一抵接面和第二抵接面。
[0008]通过采用上述技术方案，在ABS传感器的组装过程中，可以最后安装花卡，将弹性花卡上通过卡接开口卡接在导线上，使得弹性花卡可拆卸连接在导线上，即使弹性花卡的卡接方向错误，或者多个弹性花卡的顺序安装错位，拆卸后重新安装即可，在车内一般会设置有连接结构，一般会是固定支架，固定支架的端部用于固定弹性花卡上的卡接部；防护部使得导线不容易过度弯曲，用于保护导线和车内的棱角接触，便于导线的固定；相互抵紧的第一抵接面和第二抵接面有利于使得弹性花卡稳定固定在导线上。
[0009]可选的，所述第一抵接面处设置有卡接凸起，所述第二抵接面处设置有与所述卡接凸起适配的卡接凹槽。
[0010]通过采用上述技术方案，卡接凸起和卡接凹槽增加了第一抵接面和第二抵接面的
接触面积，从而进一步提高第一抵接面和第二抵接面抵接的稳定性。
[0011]可选的，所述弹性花卡内嵌设有弹性复位组件，所述弹性复位组件包括多个分布于弹性花卡轴向上的弹性弧形件，多个所述弹性弧形件呈半包裹所述导线的姿态设置，且多个所述弹性弧形件的端部形成的开口与所述卡接开口相对应。
[0012]通过采用上述技术方案，弹性复位组件进一步增加弹性花卡的弹性形变能力，进一步增加导线卡接于弹性花卡内的稳定性。
[0013]可选的，所述防护部内设置有气囊。
[0014]通过采用上述技术方案，气囊增加了防护效果，且由于车体的温度，尤其是靠近高速转动的车轮处，温度是比较高的，因此，在防护部内增加气囊，使得气体受热膨胀，从而进一步增加弹性花卡卡接导线的稳定性。
[0015]可选的，所述卡接开口呈螺旋状绕设分布于所述弹性花卡的周壁。
[0016]通过采用上述技术方案，采用螺旋绕设的方式固定导线，使得导线不容易从卡接开口处掉落。
[0017]可选的，所述弹性花卡靠近所述导线的侧壁设置有螺旋防滑层。
[0018]通过采用上述技术方案，螺旋防滑层增加了二者之间的摩擦力，进一步提高导线固定在弹性花卡内的稳定性。
[0019]可选的，所述弹性花卡的外侧壁设置有防滑纹。
[0020]通过采用上述技术方案，防滑纹有利于拆卸或安装的过程中，便于掰开卡接开口，从而便于导线的拆装。
[0021]可选的，所述防滑纹上设置有防滑凸起。
[0022]通过采用上述技术方案，防滑凸起进一步增加防滑效果，便于弹性花卡的安装和拆卸。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.采用弹性卡接的方式，实现弹性花卡的可拆卸连接，从而减少了因花卡安装错误带来的麻烦；
[0025]2.在实现可拆卸连接的功能的同时，通过卡接凸起和卡接凹槽的匹配，使得导线不容易从弹性花卡内掉落，增加卡接的稳定性；
[0026]3.气囊的存在进一步增加了汽车运行过程中，弹性花卡卡接导线的稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例1的整体结构示意图；
[0028]图2是本申请实施例1中，弹性花卡的整体结构示意图，卡接开口处于闭合状态；
[0029]图3是本申请实施例1中，弹性花卡的结构示意图，卡接开口处于张开状态；
[0030]图4是本申请实施例1中，用于展示弹性花卡内部结构的剖视图；
[0031]图5是本申请实施例2中，弹性花卡的整体结构示意图。
[0032]附图标记：1、探测器；2、插头；3、导线；4、弹性花卡；5、卡接部；6、防护部；7、卡接开口；8、第一抵接面；9、第二抵接面；10、卡接凸起；11、卡接凹槽；12、弹性弧形件；13、气囊；14、螺旋防滑层；15、防滑纹；16、防滑凸起。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0034]实施例1：
[0035]本申请实施例公开一种ABS传感器。参照图1，ABS传感器包括探测器1、插头2、连接探测器1和插头2的导线3，以及至少一个设置在导线3上的弹性花卡4。探测器1设置在车轮处用于感应车轮的转动，通过导线3和插头2将感应信号传输至控制系统中，ABS传感器最终用于测出车轮的转角、转速和角加速度。弹性花卡4根据需要用于将导线3固定在车体内，便于ABS传感器的安装。
[0036]参照图2和图3，弹性花卡4包括一体成型的卡接部5和防护部6，内部同轴设有用于放置导线3的通孔。卡接部5用于将弹性花卡4固定在车体内的固定支架上，防护部6用于起到保护导线3的效果，使得导线3不容易过度弯曲，以及使得导线3不容易在车体内的棱角处受到挤压变形。防护部6整体呈圆锥形，包括大端和小端，卡接部5为于大端所在的一端。弹性花卡4上沿卡接部5朝向防护部6的延伸方向开设有贯穿弹性花卡4两端的卡接开口7，卡接开口7处包括相互抵紧的第一抵接面8和第二抵接面9。卡接开口7沿弹性花卡4的轴向方向设置。
[0037]第一抵接面8处一体成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ABS传感器，包括探测器（1）、插头（2）、连接所述探测器（1）和插头（2）的导线（3），以及至少一个设置在导线（3）上的弹性花卡（4），其特征在于：所述弹性花卡（4）包括卡接部（5）和防护部（6），所述防护部（6）包括大端和小端，所述卡接部（5）设于所述大端所在的一端；所述弹性花卡（4）上沿所述卡接部（5）朝向防护部（6）的延伸方向设置有贯穿弹性花卡（4）两端的卡接开口（7），所述卡接开口（7）处包括相互抵紧的第一抵接面（8）和第二抵接面（9）。2.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于：所述第一抵接面（8）处设置有卡接凸起（10），所述第二抵接面（9）处设置有与所述卡接凸起（10）适配的卡接凹槽（11）。3.根据权利要求1或2所述的一种ABS传感器，其特征在于：所述弹性花卡（4）内嵌设有弹性复位组件，所述弹性复...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋树伟，梁大伟，
申请(专利权)人：上海加太尔汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：