一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，包括继电器U3和运算放大器N3，所述继电器U3的1脚接+5V电源端输入，继电器U3的2脚连接到DC+端子，DC+端子连接到电阻R18的输入端。本用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，在悬空状态下，判断是共正极还是共负极，共负极时检测的电压与实际值一致，共正极时，可计算得到显示电压；整体实现了对车辆启动电源的共正极差分电路电压的检测。电路电压的检测。电路电压的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路


[0001]本技术涉及车辆启动电源
，具体为一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路。

技术介绍

[0002]电压采集电路是最基本的AD转换，各种采集电路均不相同，现有的车辆启动电源无法对车辆启动电源的共正极差分电路的电压进行检测，差分电路的电压状态分为几种情况，但是现有的电压采集电路无法做到对不同状态的电压同时检测，提高电压采集的全面性，为解决上述存在的问题，提出一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，具有可根据不同状态对车辆启动电源的共正极差分电路的电压进行检测的优点，解决了现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，包括继电器U3和运算放大器N3，所述继电器U3的1脚接+5V电源端输入，继电器U3的2脚连接到DC+端子，DC+端子连接到电阻R18的输入端，电阻R18的输出端连接到继电器U3的4脚；所述继电器U3的3脚连接到Sin+端子，Sin+端子连接到电阻R9的输入端，电阻R9的输出端连接到运算放大器N3的3脚，并连接到电容C21的输出端和电阻R21的输出端，电容C21的输入端与电阻R21的输入端相连后连接到电容C12的输出端，电容C12的输入端连接到+3.3V电源端输入，+3.3V电源端的输出端连接到运算放大器N3的7脚；所述继电器U3的7脚接地，继电器U3的8脚接V
‑
choose2端子输出；所述继电器U3的6脚连接到电阻R23的输入端，电阻R23的输出端连接到运算放大器N3的2脚，并连接到电容C31的输入端，电容C31的输出端接地；所述运算放大器N3的2脚连接到电阻R25的输入端，电阻R25的输出端与运算放大器N3的6脚相连后连接带到电阻R39的输入端，电阻R39的输出端连接到t11端子输出，并连接到电容C3的输入端，电容C3的输出端接地。
[0005]优选地，所述继电器U3的型号为HFD4/5。
[0006]优选地，所述运算放大器N3的型号为OPA333AIDR。
[0007]优选地，所述电阻R9的输入端连接到电阻R5的输入端，电阻R5的输出端连接到电阻R23的输入端。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0009]本用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，检测内部电压时，根据VADC＝(SIN+
‑
SIN
‑
)/10计算即可得到电压值，检测外部电压时，在非悬空状态下，根据VADC＝(SIN+
‑
SIN
‑
)/10计算即可得到电压值，在悬空状态下，判断是共正极还是共负极，共负极时检测的电压与实际值一致，共正极时，可计算得到显示电压；整体实现了对车辆启动电源的共正极差分电路电压的检测。
附图说明
[0010]图1为本技术的电路原理图；
[0011]图2为本技术的共正极状态下接线图。
具体实施方式
[0012]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0013]请参阅图1，一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，包括继电器U3和运算放大器N3，继电器U3的型号为HFD4/5，运算放大器N3的型号为OPA333AIDR，所述继电器U3的1脚接+5V电源端输入，继电器U3的2脚连接到DC+端子，DC+端子连接到电阻R18的输入端，电阻R18的输出端连接到继电器U3的4脚；所述继电器U3的3脚连接到Sin+端子，Sin+端子连接到电阻R9的输入端，电阻R9的输出端连接到运算放大器N3的3脚，并连接到电容C21的输出端和电阻R21的输出端，电容C21的输入端与电阻R21的输入端相连后连接到电容C12的输出端，电容C12的输入端连接到+3.3V电源端输入，+3.3V电源端的输出端连接到运算放大器N3的7脚，电阻R9的输入端连接到电阻R5的输入端，电阻R5的输出端连接到电阻R23的输入端；所述继电器U3的7脚接地，继电器U3的8脚接V
‑
choose2端子输出；所述继电器U3的6脚连接到电阻R23的输入端，电阻R23的输出端连接到运算放大器N3的2脚，并连接到电容C31的输入端，电容C31的输出端接地；所述运算放大器N3的2脚连接到电阻R25的输入端，电阻R25的输出端与运算放大器N3的6脚相连后连接带到电阻R39的输入端，电阻R39的输出端连接到t11端子输出，并连接到电容C3的输入端，电容C3的输出端接地。
[0014]该用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，采用继电器U3切换内外部电压的检测，DC+端子接电池正极，GND接电池负极，V2+端子接外部输出口正极，V2
‑
端子接外部输出口负极，根据图1可分析，当V_choose2为高电平时，sin+、sin
‑
测试内部电压，当V_choose2为低电平时，sin+、sin
‑
测试外部电压；通过分析可得，因R21＝R25＝10K，R9＝R23＝100K，则VADC＝(SIN+
‑
SIN
‑
)/10。
[0015]对内部电压检测时，VADC＝(SIN+
‑
SIN
‑
)/10；
[0016]对外部电压检测时，为了使输出电压为0V，在V2+端子与V2
‑
端子间串联电阻R5，外部电压检测具有两种状态：
[0017]非悬空状态，只要外部接口有电压，则VADC＝(SIN+
‑
SIN
‑
)/10；
[0018]悬空状态下，需要考虑主回路是共正极还是共负极，
[0019]A：如果是共负极，此时V2+端子悬空，V2
‑
端子与GND等电位，虽然V2+端子悬空，但是因为电阻R5的存在，从而将V2+端子的电位也拉为0，所以共负极是，V2+端子悬空，VADC也将检测到0V，从而计算得出输出端的电压也为0，所以能与实际值一致；
[0020]B：如果是共正极，请参阅图2，那么VDC+与V2+端子等电位，V2
‑
端子悬空，V2
‑
端子通过电阻R5上拉至V2+端子，由于电阻R5两端有电压，所以差分电路的输出端VADC也就会有电压，通过单片机内部逻辑得到显示电压为VADC*10，计算如下：
[0021]根据运放的虚断，运算放大器N3第3脚电压为V3＝Vsin+*R21/(R9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆启动电源的共正极差分电路电压采集电路，包括继电器U3和运算放大器N3，其特征在于：所述继电器U3的1脚接+5V电源端输入，继电器U3的2脚连接到DC+端子，DC+端子连接到电阻R18的输入端，电阻R18的输出端连接到继电器U3的4脚；所述继电器U3的3脚连接到Sin+端子，Sin+端子连接到电阻R9的输入端，电阻R9的输出端连接到运算放大器N3的3脚，并连接到电容C21的输出端和电阻R21的输出端，电容C21的输入端与电阻R21的输入端相连后连接到电容C12的输出端，电容C12的输入端连接到+3.3V电源端输入，+3.3V电源端的输出端连接到运算放大器N3的7脚；所述继电器U3的7脚接地，继电器U3的8脚接V
‑
choose2端子输出；所述继电器U3的6脚连接到电阻R23的输入端，电阻R23...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丽，邹泽华，李鹏，沈根浩，
申请(专利权)人：宇能电气有限公司，
类型：新型
国别省市：