一种空气弹簧耐久试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种空气弹簧耐久试验装置，包括驱动组件、旋转组件和支撑组件。驱动组件包括第一龙门架和固定连接于其上的线性作动器；旋转组件包括翻转臂和用于支撑翻转臂的支撑架，翻转臂可绕支撑架转动，线性作动器输出轴连接于翻转臂上；支撑组件包括分别设置于翻转臂两端的第二龙门架和第三龙门架，至少两个空气弹簧的一端分别可拆卸连接于第二龙门架和第三龙门架上，另一端可拆卸连接于翻转臂上，并沿翻转臂长度方向位置可调；翻转臂转动时能向空气弹簧施加侧翻力。本实用新型专利技术的空气弹簧耐久试验装置，翻转臂长可调，真实模拟空气弹簧的受力情况和变形状态，试验结果准确性高，测试效率高，真实可靠。真实可靠。真实可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧耐久试验装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种空气弹簧耐久试验装置。

技术介绍

[0002]空气弹簧作为一种重要的汽车减震降噪元件，为了保证其使用性能，在出厂前都要进行耐久试验检测。安装在汽车车桥上的空气弹簧工作过程中主要受到导向杆施加的侧翻力，且随着车型的不同，导向杆的长度及安装角度不同，导向杆对空气弹簧施加的作用力角度及行程均不同；而现有常见的空气弹簧试验装置难以调整翻转臂长，不能全面真实地模拟空气弹簧的受力情况和变形状态，且往往每次只能进行一个空气弹簧的试验，试验结果可靠性低，试验效率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种空气弹簧耐久试验装置，根据车型不同能调整翻转臂长，全面真实地模拟空气弹簧的受力情况和变形状态，试验结果准确性高，测试效率高，真实可靠。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种空气弹簧耐久试验装置，包括：
[0006]驱动组件，所述驱动组件包括第一龙门架和线性作动器，所述线性作动器固定连接于所述第一龙门架上；
[0007]旋转组件，所述旋转组件包括支撑架和翻转臂，所述支撑架用于支撑所述翻转臂，所述翻转臂可绕所述支撑架转动；所述线性作动器的输出轴连接于所述翻转臂上；以及
[0008]支撑组件，所述支撑组件包括第二龙门架和第三龙门架，所述第二龙门架和所述第三龙门架分别设置于所述翻转臂的两端，至少两个空气弹簧的一端分别可拆卸连接于所述第二龙门架上和所述第三龙门架上；所述空气弹簧的另一端可拆卸连接于所述翻转臂上，并沿所述翻转臂的长度方向位置可调；当所述翻转臂转动时，能向所述空气弹簧施加侧翻力。
[0009]作为本技术的一种优选结构，所述第二龙门架包括第一上横梁和第一下横梁，所述第一上横梁和所述第一下横梁分别位于所述翻转臂的两侧；两个所述空气弹簧的上盖板分别可拆卸连接于所述第一上横梁上和所述第一下横梁上，且两个所述空气弹簧的调高座分别滑动连接于所述翻转臂的两侧。
[0010]作为本技术的一种优选结构，所述第三龙门架包括第二上横梁和第二下横梁，所述第二上横梁和所述第二下横梁分别位于所述翻转臂的两侧；两个所述空气弹簧的所述上盖板分别可拆卸连接于所述第二上横梁上和所述第二下横梁上，且两个所述空气弹簧的所述调高座分别滑动连接于所述翻转臂的两侧。
[0011]作为本技术的一种优选结构，所述翻转臂的两侧均设置有T型槽，所述调高座滑动连接于所述T型槽。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述旋转组件还包括支撑轴和支撑轴承，所述支撑轴连接于所述翻转臂上，所述支撑轴承被配置为支撑所述支撑轴。
[0013]作为本技术的一种优选结构，所述第二龙门架和所述第三龙门架以所述支撑轴为中心对称分布于所述翻转臂的两端。
[0014]作为本技术的一种优选结构，所述支撑组件还包括第一连接件，所述第一连接件被配置为连接所述上盖板与所述第一上横梁或所述第二上横梁。
[0015]作为本技术的一种优选结构，所述旋转组件还包括第二连接件，所述第二连接件被配置为连接所述调高座与所述翻转臂。
[0016]作为本技术的一种优选结构，所述驱动组件还包括第三连接件，所述第三连接件被配置为连接所述输出轴与所述翻转臂。
[0017]作为本技术的一种优选结构，所述驱动组件还包括第一球铰和第二球铰，所述第一球铰被配置为连接所述第一龙门架与所述线性作动器，所述第二球铰被配置为连接所述输出轴与所述第三连接件。
[0018]本技术的有益效果：本技术所提供的空气弹簧耐久试验装置，当翻转臂转动时，能向空气弹簧施加侧翻力；采用线性作动器作为驱动件，可精确控制翻转臂的翻转位移。通过调整空气弹簧在翻转臂上的不同连接位置，调整翻转臂的臂长，并通过线性作动器精确控制翻转臂对空气弹簧施加的侧翻力的行程，从而模拟车桥相对于车架跳动时在车辆导向机构作用下，空气弹簧的真实受力情况，试验结果准确性高，真实可靠；试验装置能同时对两个以上空气弹簧进行测试，试验效率高。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例提供的空气弹簧耐久试验装置的结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的空气弹簧的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、驱动组件；11、第一龙门架；12、线性作动器；121、输出轴；13、第三连接件；14、第一球铰；15、第二球铰；
[0023]2、旋转组件；21、支撑架；22、翻转臂；221、T型槽；23、支撑轴承；
[0024]3、支撑组件；31、第二龙门架；311、第一上横梁；312、第一下横梁；32、第三龙门架；321、第二上横梁；322、第二下横梁；
[0025]100、空气弹簧；101、上盖板；102、调高座。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理
解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]如图1、图2所示，本技术实施例提供一种空气弹簧耐久试验装置，包括驱动组件1、旋转组件2和支撑组件3。驱动组件1包括第一龙门架11和线性作动器12，线性作动器12固定连接于第一龙门架11上。旋转组件2包括支撑架21和翻转臂22，支撑架21用于支撑翻转臂22，翻转臂22可绕支撑架21转动；线性作动器12的输出轴121本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧耐久试验装置，其特征在于，包括：驱动组件(1)，所述驱动组件(1)包括第一龙门架(11)和线性作动器(12)，所述线性作动器(12)固定连接于所述第一龙门架(11)上；旋转组件(2)，所述旋转组件(2)包括支撑架(21)和翻转臂(22)，所述支撑架(21)用于支撑所述翻转臂(22)，所述翻转臂(22)可绕所述支撑架(21)转动；所述线性作动器(12)的输出轴(121)连接于所述翻转臂(22)上；以及支撑组件(3)，所述支撑组件(3)包括第二龙门架(31)和第三龙门架(32)，所述第二龙门架(31)和所述第三龙门架(32)分别设置于所述翻转臂(22)的两端，至少两个空气弹簧(100)的一端分别可拆卸连接于所述第二龙门架(31)上和所述第三龙门架(32)上；所述空气弹簧(100)的另一端可拆卸连接于所述翻转臂(22)上，并沿所述翻转臂(22)的长度方向位置可调；当所述翻转臂(22)转动时，能向所述空气弹簧(100)施加侧翻力。2.根据权利要求1所述的空气弹簧耐久试验装置，其特征在于，所述第二龙门架(31)包括第一上横梁(311)和第一下横梁(312)，所述第一上横梁(311)和所述第一下横梁(312)分别位于所述翻转臂(22)的两侧；两个所述空气弹簧(100)的上盖板(101)分别可拆卸连接于所述第一上横梁(311)上和所述第一下横梁(312)上，且两个所述空气弹簧(100)的调高座(102)分别滑动连接于所述翻转臂(22)的两侧。3.根据权利要求2所述的空气弹簧耐久试验装置，其特征在于，所述第三龙门架(32)包括第二上横梁(321)和第二下横梁(322)，所述第二上横梁(321)和所述第二下横梁(322)分别位于所述翻转臂(22)的两侧；两个所述空气弹簧(100)的所述上盖板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾正冬，刘丹，王凤东，邢洋，李赫，李亚男，宋恩章，王尚华，杨钊，马有志，王语，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：