舰船不规则孔快速堵漏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种舰船不规则孔快速堵漏装置，属于机械制造领域。缸筒的两端分别与上盖、下盖连接，整体活塞安装于缸筒内部，并通过螺母与藏刀块连接成一体，藏刀块通过紧定螺钉与活塞杆固定连接，拉动活塞杆时，带动藏刀块和整体活塞一起运动；缸筒内部有两个密封袋，混合单元通过混合单元固定圈固定在上盖上；帆布袋的一端通过卡箍与上盖连接，另一端通过垫圈、固定套固定在活塞杆上；拉杆安装于活塞杆内，十字刀片固定在拉杆的一侧。优点在于：构思新颖，结构简单，使用方便，能一次完成A、B两种化学溶液自动混合形成硬质聚氨酯泡沫，混合效果好，泡沫生成效率高，堵漏效果好，且不受船体材料、破损孔形状等因素影响。破损孔形状等因素影响。破损孔形状等因素影响。

【技术实现步骤摘要】
舰船不规则孔快速堵漏装置


[0001]本技术涉及机械制造领域，特别涉及一种舰船不规则孔快速堵漏装置。

技术介绍

[0002]船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等造成船体出现孔洞时，船体破损后进水，会使船丧失浮性和稳定性，甚至翻沉。因此，船上要装设排水系统，并配备各种堵漏器材，一旦船体破损进水，可以立即采用堵塞装置进行紧急堵漏，以保持船舶漂浮状态及安全性。目前，市面上的堵漏装置局限性大，且受船体材料以及破损孔形状影响，效果不是十分理想。所以急需一种不受船体材料、破损孔形状等因素影响，能确保堵漏效果好、可靠性高、适用性强的堵漏装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种舰船不规则孔快速堵漏装置，解决了现有技术存在的上述问题。本技术不受船体材料、破损孔形状等因素影响，能确保堵漏效果好、可靠性高、适用性强。
[0004]本技术的上述目的通过以下技术方案实现：
[0005]舰船不规则孔快速堵漏装置，缸筒5的两端通过螺纹分别与上盖7、下盖1连接，整体活塞2安装于缸筒5内部，并通过螺母22与藏刀块3连接成一体，藏刀块3安装于整体活塞2内侧，藏刀块3通过紧定螺钉4与活塞杆16固定连接，拉动活塞杆16时，带动藏刀块3和整体活塞2一起运动；缸筒5内部有密封袋一6和密封袋二17，混合单元15通过混合单元固定圈14固定在上盖7上；帆布袋9的一端通过卡箍8与上盖7连接，另一端通过垫圈13、固定套12固定在活塞杆16上；拉杆11安装于活塞杆16内，十字刀片21通过十字刀片固定螺钉18固定在拉杆11的一侧，拉杆11带动十字刀片21将密封袋一6和密封袋二17切开。
[0006]所述的藏刀块3上设有容纳十字刀片21的十字刀片槽。
[0007]所述的藏刀块3上加工有三个圆柱销孔，安装有弹簧20和圆柱销19。
[0008]所述的拉杆11的拉头置于保险盖10内，保险盖10与固定套12螺纹连接，固定套12通过螺纹安装在活塞杆16的端部外侧。
[0009]所述的密封袋一6、密封袋二17内分别装有分别装有化学溶液A、化学溶液B。
[0010]所述化学溶液A为硬泡聚醚多元醇。
[0011]所述化学溶液B为聚合MDI（Methylene diphenyl diisocyanate二苯基甲烷二异氰酸酯）。
[0012]本技术的有益效果在于：本技术的舰船不规则孔快速堵漏装置构思新颖，结构简单，使用方便，能一次完成A、B两种化学溶液自动混合形成硬质聚氨酯泡沫，混合效果好，泡沫生成效率高，堵漏效果好。主要用于舰船海上使用时，封堵孔径为30～90mm的船体破损孔，阻止船内进水，确保人员和装备的安全。不受船体材料、破损孔形状等因素影响，能确保堵漏效果好、可靠性高、适用性强。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0014]图1为本技术的整体结构剖视示意图。
[0015]图中：1、下盖；2、整体活塞；3、藏刀块；4、紧定螺钉；5、缸筒；6、密封袋一；7、上盖；8、卡箍；9、帆布袋；10、保险盖；11、拉杆；12、固定套；13、垫圈；14、混合单元固定圈；15、混合单元；16、活塞杆；17、密封袋二；18、十字刀片固定螺钉；19、圆柱销；20、弹簧；21、十字刀片；22、螺母。
具体实施方式
[0016]下面结合附图进一步说明本技术的详细内容及其具体实施方式。
[0017]参见图1所示，本技术的舰船不规则孔快速堵漏装置，主要由缸筒5、整体活塞2、带混合器的上盖7、下盖1、藏刀块3、密封袋一6、密封袋二17、活塞杆16、拉杆11、固定套12、十字刀片21、帆布袋9、圆柱销19及弹簧20等组成。主要用于舰船海上使用时，封堵孔径为30～90mm的船体破损孔，阻止船内进水，确保人员和装备的安全。本技术的堵漏装置不受船体材料、破损孔形状等因素影响，能确保堵漏效果好、可靠性高、适用性强。
[0018]参见图1所示，本技术的舰船不规则孔快速堵漏装置，具体结构包括：
[0019]下盖1，材料为POM（Polyoxymethylene聚甲醛树脂），通过其上M76内螺纹与缸筒5上的外螺纹连接，其作用一方面是对气缸5内的整体活塞2 等零件起一定的密封作用，另一方面是装置竖立放置时，提供较大的支撑面，使装置竖立放置比较稳定。
[0020]整体活塞2，是一种双U型密封和金属骨架硫化粘结的整体气动活塞，具有密封和导向功能。本装置采用SSP（Skeleton seal piston骨架密封活塞）型整体活塞，尺寸为70
×
12
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22mm。整体活塞2安装于缸筒5内部，并通过螺母22与藏刀块3连接成一体，其主要作用是在活塞杆16的拉动下，和藏刀块3一起推动被切割开的密封袋一6和密封袋二17中的化学溶液A和化学溶液B通过混合单元15进入帆布袋9，并起到密封作用，防止化学溶液通过整体活塞2和缸筒5之间的间隙漏出。
[0021]藏刀块3，材料为POM，安装于整体活塞2内侧，两者通过螺母22连接，其上加工有十字刀片槽，用于容纳十字刀片21，使装置在不工作时，十字刀片21藏于十字刀片槽内，防止刀片切割密封袋一、二；在藏刀块3上加工有三个圆柱销孔，安装有弹簧20和圆柱销19，当整体活塞2和藏刀块3运动到缸筒5端面部位时，在弹簧20的作用下，圆柱销19从圆柱销孔中弹出，并卡在缸筒端面上，保证整体活塞2和藏刀块3不被混合的膨胀硬质聚氨酯泡沫推回。
[0022]紧定螺钉4，安装于藏刀块3的螺钉孔内，用于固定藏刀块3和活塞杆16，使得拉动活塞杆16时，带动藏刀块3和整体活塞2一起运动。
[0023]缸筒5，采用气动行业通用气缸筒，材质为铝合金，内表面经过研磨硬质阳极氧化处理，具有较高的表面粗糙度和圆柱度。截取适当长度，并在两端外表面加工螺纹，通过外螺纹分别与下盖1和上盖7连接，内部装有密封袋一6、密封袋二17。
[0024]密封袋一6，采用高压PE（Polyethylene聚乙烯）平口袋，用于封装化学溶液A（硬泡聚醚多元醇）。
[0025]上盖7，通过螺纹与缸筒5连接，其上加工有安装混合单元15和混合单元固定圈的阶梯孔，帆布袋9通过卡箍8与上盖7连接，上盖7的作用有以下几个方面，一是和整体活塞2、缸筒5密封两个密封袋一、二，二是安装混合单元15和混合单元固定圈并形成A、B两种化学溶液的混合通道，三是用于安装固定帆布袋9。
[0026]卡箍8，用于固定帆布袋9。
[0027]帆布袋9，为防水型胶帆布袋，缝制成锥台型，用于容纳混合后的A、B化学溶液，化学溶液混合膨胀，将帆布袋9撑起，堵塞破损孔洞。
[0028]保险盖10，材料为POM，通过螺纹与固定套12连接，作用是将拉杆11的拉头封死，防止误操作拉动拉杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舰船不规则孔快速堵漏装置，其特征在于：缸筒（5）的两端通过螺纹分别与上盖（7）、下盖（1）连接，整体活塞（2）安装于缸筒（5）内部，并通过螺母（22）与藏刀块（3）连接成一体，藏刀块（3）安装于整体活塞（2）内侧，藏刀块（3）通过紧定螺钉（4）与活塞杆（16）固定连接，拉动活塞杆（16）时，带动藏刀块（3）和整体活塞（2）一起运动；缸筒（5）内部有密封袋一（6）和密封袋二（17），混合单元（15）通过混合单元固定圈（14）固定在上盖（7）上；帆布袋（9）的一端通过卡箍（8）与上盖（7）连接，另一端通过垫圈（13）、固定套（12）固定在活塞杆（16）上；拉杆（11）安装于活塞杆（16）内，十字刀片（21）通过十字刀片固定螺钉（18）固定在拉杆（11）的一侧，拉杆（11）带动十字刀片（21）将密封袋一（6）和密封袋二（17）切开。2.根据权利要求1所述的舰船...

【专利技术属性】
技术研发人员：施江天，冯素丽，陈永和，张宏壮，张雪鑫，徐杰，杨斌，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院士官学校，
类型：新型
国别省市：