一种电动车用动力电池包装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用动力电池包装结构，包括包装壳体，包装壳体内腔底端中心固定有隔板，包装壳体内腔在隔板两侧等间距对称设置有电源槽，电源槽内壁上安装有保护环，隔板两相对侧面对称设置有滑槽，滑槽内部滑动有滑块，滑槽底端和顶端分别设置有下轴承和上轴承，下轴承和上轴承之间转动有螺杆，滑块侧面中心固定有调节螺筒，调节螺筒内部螺接有调节螺杆，调节螺杆侧壁端部设置有连接轴承；通过上述方式，本实用新型专利技术能够根据电池组的高度，利用螺杆和滑块的螺纹配合，驱动滑块在滑槽内移动，调整绝缘垫板所处的高度，通过转动调节螺杆，控制其伸出调节螺筒的长度，使得绝缘垫板向着电池组侧面靠近，对其进行固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车用动力电池包装结构


[0001]本技术涉及动力电池包装
，尤其涉及一种电动车用动力电池包装结构。

技术介绍

[0002]锂离子电池技术已日渐成熟，因而被广泛地应用于车用的动力电池，软包电芯电池组是将若干大致呈长方形的软包电芯并排地装入一个固定外壳中，再对软包电芯的极耳通过汇流排进行并联，从而构成一个软包电芯模组。使用时，可根据需要将若干软包电芯模组再次进行串、并联以构成动力电池。由于其中的软包电芯具有轻、薄、循环寿命长、安全性能好、能量密度高、放电平台稳定、功率性能出色、环保无污染等诸多优势而得以快速发展。
[0003]但是现有的软包锂电池芯外部为铝塑包装膜，由于铝塑包装膜形状不固定，因此，造成软包电芯电池组的外形不规则，组装时软包电芯装入困难。同时，软包电芯表面铝塑膜强度低，极易破损。

技术实现思路

[0004]本技术所解决的技术问题在于提供一种电动车用动力电池包装结构，解决现有的软包锂电池芯外部为铝塑包装膜，由于铝塑包装膜形状不固定，因此，造成软包电芯电池组的外形不规则，组装时软包电芯装入困难。同时，软包电芯表面铝塑膜强度低，极易破损的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种电动车用动力电池包装结构，包括包装壳体，所述包装壳体底端四角对称固定有连接块，所述连接块中心开设有连接孔，所述包装壳体内腔底端中心固定有隔板，所述隔板等分包装壳体内腔，所述包装壳体两相对内壁上设置有散热隙，所述包装壳体内腔在隔板两侧等间距对称设置有电源槽，所述电源槽内壁上安装有保护环，所述隔板两相对侧面对称设置有滑槽，所述滑槽内部滑动有滑块，所述滑槽底端和顶端分别设置有下轴承和上轴承，所述下轴承和上轴承之间转动有螺杆，所述螺杆顶端转动贯穿隔板连接有旋钮，所述螺杆螺纹贯穿滑块，所述滑块侧面中心固定有调节螺筒，所述调节螺筒内部螺接有调节螺杆，所述调节螺杆侧壁端部设置有连接轴承，所述调节螺杆端部通过连接轴承连接有绝缘垫板，所述电池顶端连接有聚流块和锁紧螺栓，所述聚流块通过锁紧螺栓固定在电池上方，所述隔板顶端对称设置有辅助垫块，所述包装壳体顶端贴设有环氧板。
[0007]更进一步的，所述包装壳体内壁上设置有保护软层，所述连接块为L型结构，所述隔板顶端所处水平面低于包装壳体顶端所处水平面，所述散热隙设置在包装壳体长度方向上的内壁中心位置。
[0008]更进一步的，所述电源槽两端所处竖直面分别和包装壳体长度方向内壁以及隔板侧壁所处竖直面平齐，所述保护环为弹性橡胶矩环且全覆盖设置在电源槽内壁上。
[0009]更进一步的，所述滑槽底端贯穿隔板底端设置，所述滑槽顶端低于隔板顶端，所述
下轴承嵌设在包装壳体内腔底端，所述旋钮顶端低于包装壳体顶端。
[0010]更进一步的，所述调节螺杆包括有螺纹部分和光滑部分，所述螺纹部分的长度等于调节螺筒的长度，所述连接轴承的长度小于光滑部分的长度，所述连接轴承嵌设在绝缘垫板内。
[0011]更进一步的，所述隔板侧面以滑槽为对称物对称开设有两组辅助滑槽，所述辅助滑槽内部滑动有辅助滑块，所述辅助滑槽两端之间固定有辅助杆，所述辅助杆活动贯穿辅助滑块。
[0012]更进一步的，所述绝缘垫板侧面嵌设有伸缩套筒，所述辅助滑块端部中心固定有伸缩内筒，所述伸缩内筒滑动在伸缩套筒内。
[0013]更进一步的，所述辅助滑槽顶端和滑槽顶端平齐，所述辅助滑槽底端和滑槽底端平齐，所述辅助滑块端部和滑块端部平齐。
[0014]更进一步的，所述辅助杆和辅助滑块摩擦接触，所述伸缩套筒位于绝缘垫板外部的部分长度等于调节螺筒的长度，所述伸缩内筒的长度等于伸缩套筒的长度。
[0015]更进一步的，所述隔板和电池之间的间隙内填充有绝缘膜。
[0016]本技术的技术方案提出的装置通过设置保护环，将待包装的电池组件放置在电源槽内，将电池紧靠在包装壳体一内壁上，包装壳体内壁设置有保护软层，和保护环共同对电池侧面进行保护，保护环为弹性橡胶矩环且全覆盖设置在电源槽内壁上，在电池放入的过程中，可以根据电池侧壁进行自适应变化，同时对其进行保护，避免电池外部的铝塑膜损坏；通过设置滑槽、滑块、螺杆、调节螺杆和调节螺筒，可以根据电池组的高度，利用螺杆和滑块的螺纹配合，驱动滑块在滑槽内移动，从而调整滑块所处的高度，进而调整绝缘垫板所处的高度，最后利用调节螺杆和调节螺筒的螺纹配合，通过转动调节螺杆，控制其伸出调节螺筒的长度，使得绝缘垫板向着电池组侧面靠近，对其进一步的进行辅助固定，绝缘垫板和电池部分接触，相比传统的全接触，减少了免电池外部的铝塑膜损坏的风险，同时便于对电池进行安装固定；通过设置绝缘膜和环氧板，向包装壳体内部在隔板和电池之间的空白区域打入绝缘膜，将环氧板贴设在包装壳体顶端，进一步进行绝缘保护。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术电池安装结构示意图；
[0019]图3为本技术内部结构示意图；
[0020]图4为本技术上视结构示意图；
[0021]图5为本技术A
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A剖面结构示意图；
[0022]图6为本技术B
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B剖面结构示意图；
[0023]图中标记为：包装壳体1，连接块2，连接孔3，隔板4，散热隙5，电源槽6，保护环7，滑槽8，滑块9，下轴承10，上轴承11，螺杆12，旋钮13，调节螺筒14，调节螺杆15，连接轴承16，绝缘垫板17，辅助滑槽18，辅助滑块19，辅助杆20，伸缩套筒21，伸缩内筒22，电池23，聚流块24，锁紧螺栓25，辅助垫块26，环氧板27，绝缘膜28。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]如图1、图2、图3和图5所示，一种电动车用动力电池包装结构，包括包装壳体1，包装壳体1内壁上设置有保护软层，包装壳体1底端四角对称固定有连接块2，连接块2为L型结构，连接块2中心开设有连接孔3，包装壳体1内腔底端中心固定有隔板4，隔板4顶端所处水平面低于包装壳体1顶端所处水平面，隔板4等分包装壳体1内腔，包装壳体1两相对内壁上设置有散热隙5，散热隙5设置在包装壳体1长度方向上的内壁中心位置，包装壳体1内腔在隔板4两侧等间距对称设置有电源槽6，电源槽6两端所处竖直面分别和包装壳体1长度方向内壁以及隔板4侧壁所处竖直面平齐，电源槽6内壁上安装有保护环7，保护环7为弹性橡胶矩环且全覆盖设置在电源槽6内壁上，隔板4两相对侧面对称设置有滑槽8，滑槽8底端贯穿隔板4底端设置，滑槽8顶端低于隔板4顶端，滑槽8内部滑动有滑块9，滑槽8底端和顶端分别设置有下轴承10和上轴承11，下轴承10嵌设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车用动力电池包装结构，包括包装壳体（1）和电池（23），其特征在于：所述包装壳体（1）底端四角对称固定有连接块（2），所述连接块（2）中心开设有连接孔（3），所述包装壳体（1）内腔底端中心固定有隔板（4），所述隔板（4）等分包装壳体（1）内腔，所述包装壳体（1）两相对内壁上设置有散热隙（5），所述包装壳体（1）内腔在隔板（4）两侧等间距对称设置有电源槽（6），所述电源槽（6）内壁上安装有保护环（7），所述隔板（4）两相对侧面对称设置有滑槽（8），所述滑槽（8）内部滑动有滑块（9），所述滑槽（8）底端和顶端分别设置有下轴承（10）和上轴承（11），所述下轴承（10）和上轴承（11）之间转动有螺杆（12），所述螺杆（12）顶端转动贯穿隔板（4）连接有旋钮（13），所述螺杆（12）螺纹贯穿滑块（9），所述滑块（9）侧面中心固定有调节螺筒（14），所述调节螺筒（14）内部螺接有调节螺杆（15），所述调节螺杆（15）侧壁端部设置有连接轴承（16），所述调节螺杆（15）端部通过连接轴承（16）连接有绝缘垫板（17），所述电池（23）顶端连接有聚流块（24）和锁紧螺栓（25），所述聚流块（24）通过锁紧螺栓（25）固定在电池（23）上方，所述隔板（4）顶端对称设置有辅助垫块（26），所述包装壳体（1）顶端贴设有环氧板（27）。2.如权利要求1所述的一种电动车用动力电池包装结构，其特征在于：所述包装壳体（1）内壁上设置有保护软层，所述连接块（2）为L型结构，所述隔板（4）顶端所处水平面低于包装壳体（1）顶端所处水平面，所述散热隙（5）设置在包装壳体（1）长度方向上的内壁中心位置。3.如权利要求1所述的一种电动车用动力电池包装结构，其特征在于：所述电源槽（6）两端所处竖直面分别和包装壳体（1）长度方向内壁以及隔板（4）侧壁所处竖直面平齐，所述保护环（7）为弹性橡胶矩环且全覆盖设...

【专利技术属性】
技术研发人员：段洪亮，
申请(专利权)人：段洪亮，
类型：新型
国别省市：