一种组合式三桥同步阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式三桥同步阀，包括三桥同步阀主体。本实用新型专利技术所述的一种组合式三桥同步阀，通过设置有加固装置，通过固定螺栓和固定孔将三桥同步阀主体与汽车刹车部件进行加固安装，防止三桥同步阀主体在使用的过程中发生松动，影响汽车的使用，对人们造成危险，通过设置有耐磨层，耐磨基料、胶黏剂和软支承表面涂层各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用软支承表面涂层与三桥同步阀主体外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用耐磨基料优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得耐磨层的整体性能表现更为突出，降低了三桥同步阀主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。使用的效果相对于传统方式更好。使用的效果相对于传统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式三桥同步阀


[0001]本技术涉及三桥同步阀
，特别涉及一种组合式三桥同步阀。

技术介绍

[0002]三桥同步阀，主要面对现在市场上越来越多的，担任长途运输的三桥半挂车研制的一种刹车零部件，该产品最初由山东淄博一伟汽车配件有限公司自主研发专利上市。对三桥半挂车的制动性能，及同步性，安全性都有了质的提高，可以说是引领了中国半挂车制动系统的一场革，而现有的三桥同步阀的在安装的过程中很不稳固，很容易发生松动，且长时间的使用很容易被磨损，增加了三桥同步阀的损坏率，为此，我们提出一种组合式三桥同步阀。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种组合式三桥同步阀，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种组合式三桥同步阀，包括三桥同步阀主体，所述三桥同步阀主体的前端外表面设置有加固装置，所述加固装置的一侧设置有中桥，所述中桥的一侧设置有后桥，所述后桥的一侧设置有前桥，所述三桥同步阀主体的后端开设有刹车进气口，所述刹车进气口的下端设置有常有气进气口，所述三桥同步阀主体的外表面设置有耐磨层。
[0006]优选的，所述加固装置包括固定孔、法兰盘纹和加强孔，所述法兰盘纹位于固定孔的一侧，所述加强孔位于法兰盘纹的一侧。
[0007]优选的所述加固装置与三桥同步阀主体之间设置有固定螺丝，所述加固装置的一侧通过固定螺丝和加强孔与三桥同步阀主体的前端外表面可拆卸连接。
[0008]优选的，所述耐磨层包括耐磨基料、胶黏剂和软支承表面涂层，所述胶黏剂位于耐磨基料的一侧，所述软支承表面涂层位于胶黏剂的一侧。
[0009]优选的，所述软支承表面涂层与耐磨层之间设置有粘合剂，所述软支承表面涂层的一侧通过粘合剂与耐磨层的外表面固定连接。
[0010]优选的，所述三桥同步阀主体与中转柱之间设置有连接管，所述三桥同步阀主体的一侧通过连接管与中转柱的上端外表面可拆卸连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种组合式三桥同步阀，通过设置有加固装置，通过固定螺栓和固定孔将三桥同步阀主体与汽车刹车部件进行加固安装，防止三桥同步阀主体在使用的过程中发生松动，影响汽车的使用，对人们造成危险，通过设置有耐磨层，耐磨基料、胶黏剂和软支承表面涂层各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用软支承表面涂层与三桥同步阀主体外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用耐磨基料优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得耐磨层的整体性能表现更为突出，降低了三桥同步阀主体的损坏率，使用的效果相对于传
统方式更好。
附图说明
[0012]图1为本技术一种组合式三桥同步阀的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种组合式三桥同步阀的后视图；
[0014]图3为本技术一种组合式三桥同步阀中加固装置示意图；
[0015]图4为本技术一种组合式三桥同步阀中耐磨层示意图。
[0016]图中：1、三桥同步阀主体；2、中桥；3、后桥；4、前桥；5、加固装置；6、耐磨层；7、刹车进气口；8、中转柱；9、常有气进气口；10、法兰盘纹；11、加强孔；12、固定孔；13、耐磨基料；14、胶黏剂；15、软支承表面涂层。
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]如图1
‑
4所示，一种组合式三桥同步阀，包括三桥同步阀主体1，三桥同步阀主体1的前端外表面设置有加固装置5，加固装置5的一侧设置有中桥2，中桥2的一侧设置有后桥3，后桥3的一侧设置有前桥4，三桥同步阀主体1的后端开设有刹车进气口7，刹车进气口7的下端设置有常有气进气口9，三桥同步阀主体1的外表面设置有耐磨层6。
[0021]进一步的，加固装置5包括固定孔12、法兰盘纹10和加强孔11，法兰盘纹10位于固定孔12的一侧，加强孔11位于法兰盘纹10的一侧，表述了加固装置5的组成构件。
[0022]进一步的，加固装置5与三桥同步阀主体1之间设置有固定螺丝，加固装置5的一侧通过固定螺丝和加强孔11与三桥同步阀主体1的前端外表面可拆卸连接，使三桥同步阀主体1安装的过程中更稳固。
[0023]进一步的，耐磨层6包括耐磨基料13、胶黏剂14和软支承表面涂层15，胶黏剂14位于耐磨基料13的一侧，软支承表面涂层15位于胶黏剂14的一侧，表述了耐磨层6的组成构件。
[0024]进一步的，软支承表面涂层15与耐磨层6之间设置有粘合剂，软支承表面涂层15的
一侧通过粘合剂与耐磨层6的外表面固定连接，防止三桥同步阀主体1磨损严重。
[0025]进一步的，三桥同步阀主体1与中转柱8之间设置有连接管，三桥同步阀主体1的一侧通过连接管与中转柱8的上端外表面可拆卸连接，便于三桥同步阀主体1的使用。
[0026]需要说明的是，本技术为一种组合式三桥同步阀，由三桥同步阀主体1、中桥2、后桥3、前桥4、加固装置5、耐磨层6、刹车进气口7、中转柱8、常有气进气口9、法兰盘纹10、加强孔11、固定孔12、耐磨基料13、胶黏剂14、软支承表面涂层15构成，将三桥同步阀主体1用于汽车刹车部件中使用，通过设置有加固装置5，通过固定螺栓和固定孔12将三桥同步阀主体1与汽车刹车部件进行加固安装，防止三桥同步阀主体1在使用的过程中发生松动，影响汽车的使用，对人们造成危险，通过设置有耐磨层6，耐磨基料13、胶黏剂14和软支承表面涂层15各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用软支承表面涂层15与三桥同步阀主体1外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用耐磨基料13优良的机械强度、化学稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式三桥同步阀，包括三桥同步阀主体（1），其特征在于：所述三桥同步阀主体（1）的前端外表面设置有加固装置（5），所述加固装置（5）的一侧设置有中桥（2），所述中桥（2）的一侧设置有后桥（3），所述后桥（3）的一侧设置有前桥（4），所述三桥同步阀主体（1）的后端开设有刹车进气口（7），所述刹车进气口（7）的下端设置有常有气进气口（9），所述三桥同步阀主体（1）的外表面设置有耐磨层（6）。2.根据权利要求1所述的一种组合式三桥同步阀，其特征在于：所述加固装置（5）包括固定孔（12）、法兰盘纹（10）和加强孔（11），所述法兰盘纹（10）位于固定孔（12）的一侧，所述加强孔（11）位于法兰盘纹（10）的一侧。3.根据权利要求2所述的一种组合式三桥同步阀，其特征在于：所述加固装置（5）与三桥同步阀主体（1）之间设置有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凤昆，
申请(专利权)人：山东海纳汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：