一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩，包括安装底座，所述安装底座的顶部外壁焊接有充电桩壳体，充电桩壳体的两侧内壁均开设有散热孔，且两个散热孔内均固定安装有散热格栅，所述充电桩壳体的正面外壁通过螺栓安装有驱动电机，充电桩壳体内插设有安装轴，且安装轴的一端和驱动电机输出轴的一端均贯穿充电桩壳体的背面，所述驱动电机的输出轴和安装轴上均依次套接有位于充电桩壳体内的转盘和偏心轮。本实用新型专利技术能够降低两个散热格栅容易被灰尘或者昆虫尸体堵塞情况发生的概率，能够防止雨水被强风从两个散热格栅处吹到充电桩内，从而不仅能够保证充电桩内部的电器元件的正常使用，而且还降低了安全隐患发生的概率。发生的概率。发生的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩


[0001]本技术涉及新能源汽车充电桩
，尤其涉及一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩。

技术介绍

[0002]经检索，中国专利公开号为CN210502316U的专利，公开了一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩，包括新能源汽车充电桩和电源连接线；所述新能源汽车充电桩前端面相邻底部中间部位开设有一处与新能源汽车充电桩内部相连通的圆形散热通孔。散热风扇启动后所产生的风力将吹向新能源汽车充电桩内壁，受到新能源汽车充电桩内壁的阻碍，风力将在新能源汽车充电桩内部循环，从而接触新能源汽车充电桩内部的所有电器元件，以带动所有电器元件所产生的热量随之流动，以避免热量聚集一处，在两个散热风扇持续产生风力下，风力可冲开橡胶薄片中心部位所开设的切口结构，使得新能源汽车充电桩内部携带热量的风力从圆形散热通孔排出至外界，以达到降低新能源汽车充电桩内部环境温度的作用。
[0003]上述专利存在以下不足：一方面上述专利中散热格栅容易被灰尘或者昆虫尸体堵塞影响散热效率；另一方面上述专利的充电桩要是安装在户外时，一旦遇到雨水多发的季节，雨水容易被外界的强风从散热格栅处吹进充电桩内部，这样不仅有可能会影响充电桩内部的电器元件的正常使用，甚至有可能会对其造成损坏，而且还存在一定的安全隐患。因此，我们提出了一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩，包括安装底座，所述安装底座的顶部外壁焊接有充电桩壳体，充电桩壳体的两侧内壁均开设有散热孔，且两个散热孔内均固定安装有散热格栅，所述充电桩壳体的正面外壁通过螺栓安装有驱动电机，充电桩壳体内插设有安装轴，且安装轴的一端和驱动电机输出轴的一端均贯穿充电桩壳体的背面，所述驱动电机的输出轴和安装轴上均依次套接有位于充电桩壳体内的转盘和偏心轮，且两个转盘的外壁均安装有等距离分布的散热扇叶，所述充电桩壳体的底部内壁通过螺栓安装有双向推杆电机，且双向推杆电机的两个输出端外壁均焊接有推动杆，两个所述推动杆的顶端外壁均焊接有密封块，且两个密封块上均插设有敲击柱，两个所述敲击柱相互靠近的一端外壁均焊接有受压板，且两个受压板相互远离的一侧外壁均通过弹簧分别与充电桩壳体的两侧内壁连接，所述充电桩壳体的一侧内壁通过螺栓安装有温度传感器，且充电桩壳体的一侧外壁通过螺栓安装有雨水感应器，所述充电桩壳体的另一侧外壁上部焊接有防水箱，且防水箱的底部内壁通过螺栓安装有控制器，所述充电桩壳体的顶部外壁焊接有吸热箱，
且吸热箱的顶部外壁通过螺栓安装有抽气泵，所述吸热箱的两侧内壁通过螺栓安装有同一个过滤网，且吸热箱的两侧均通过吸热管与充电桩壳体的内部连通，所述驱动电机的输出轴上套接有主动皮带轮，且安装轴上套接有从动皮带轮。
[0007]优选的，两个所述敲击柱相互远离的一端外壁均焊接有敲击凸块，两个敲击凸块相互远离的一端外壁分别与两个散热格栅表面接触，两个密封块的中心均开设有插孔，且两个敲击柱的外壁分别与两个插孔的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述抽气泵的抽出端与吸热箱的内部连通，抽气泵的出气端与外界相通，两个吸热管均位于过滤网的下方，且吸热箱和防水箱均通过合页铰接有密封箱门。
[0009]优选的，所述驱动电机和抽气泵上均安装有防水外壳，且驱动电机的输出轴和安装轴均通过两个轴承分别与充电桩壳体的正面内壁和背面内壁连接。
[0010]优选的，所述主动皮带轮和从动皮带轮均位于充电桩壳体的背面，且主动皮带轮和从动皮带轮通过皮带传动连接。
[0011]优选的，两个所述密封块的大小分别与两个散热孔的大小相适配，且两个密封块的位置分别与两个散热孔的位置相适配。
[0012]优选的，所述驱动电机、双向推杆电机、温度传感器、雨水感应器和抽气泵均通过导线与控制器电性连接，且控制器连接有电源线。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1、本技术通过主动皮带轮和从动皮带轮的传动作用，通过一个驱动电机能够同时驱动两个转盘和两个偏心轮转动，进而两个转盘上安装的多个散热扇叶转动进行散热，这样散热效果好，而且无需设置多余的驱动源，能够节约电力资源，降低使用成本，并且在两个偏心轮的转动作用下，通过敲击柱、受压板和弹簧的配合使用，能够通过两个敲击柱上安装的敲击凸块持续敲击两个散热格栅让其表面产生震动，这样能够降低两个散热格栅容易被灰尘或者昆虫尸体堵塞情况发生的概率，进而提高了散热效率；
[0015]2、本技术通过双向推杆电机、推动杆、密封块和雨水感应器的配合使用，当充电桩安装在户外遇到雨季多发的季节时，此时通过双向推杆电机两个输出轴的伸长带动两个推动杆相互远离，从而能够将两个密封块推至两个散热孔内将其堵住，这样能够防止雨水被强风从两个散热格栅处吹到充电桩内，从而不仅能够保证充电桩内部的电器元件的正常使用，而且还降低了安全隐患发生的概率，并且又通过吸热箱、抽气泵和过滤网的配合使用，能够在两个散热孔被堵住时，将充电桩内部的热量和灰尘吸入至吸热箱内，热量被排至外界，灰尘在过滤网的拦截下被收集在吸热箱内。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩的结构示意图；
[0017]图2为图1中A部分的放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩的背面结构示意图。
[0020]图中：1安装底座、2充电桩壳体、3驱动电机、4安装轴、5转盘、6偏心轮、7散热扇叶、8散热格栅、9双向推杆电机、10推动杆、11密封块、12敲击柱、13受压板、14弹簧、15温度传感器、16雨水感应器、17防水箱、18控制器、19吸热箱、20抽气泵、21过滤网、22主动皮带轮、23从动皮带轮、24密封箱门。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩，包括安装底座1，安装底座1的顶部外壁焊接有充电桩壳体2，充电桩壳体2的两侧内壁均开设有散热孔，且两个散热孔内均固定安装有散热格栅8，充电桩壳体2的正面外壁通过螺栓安装有驱动电机3，充电桩壳体2内插设有安装轴4，且安装轴4的一端和驱动电机3输出轴的一端均贯穿充电桩壳体2的背面，驱动电机3的输出轴上套接有主动皮带轮22，且安装轴4上套接有从动皮带轮23，主动皮带轮22和从动皮带轮23均位于充电桩壳体2的背面，且主动皮带轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于新能源汽车的带散热格栅的充电桩，包括安装底座（1），所述安装底座（1）的顶部外壁焊接有充电桩壳体（2），充电桩壳体（2）的两侧内壁均开设有散热孔，且两个散热孔内均固定安装有散热格栅（8），其特征在于，所述充电桩壳体（2）的正面外壁通过螺栓安装有驱动电机（3），充电桩壳体（2）内插设有安装轴（4），且安装轴（4）的一端和驱动电机（3）输出轴的一端均贯穿充电桩壳体（2）的背面，所述驱动电机（3）的输出轴和安装轴（4）上均依次套接有位于充电桩壳体（2）内的转盘（5）和偏心轮（6），且两个转盘（5）的外壁均安装有等距离分布的散热扇叶（7），所述充电桩壳体（2）的底部内壁通过螺栓安装有双向推杆电机（9），且双向推杆电机（9）的两个输出端外壁均焊接有推动杆（10），两个所述推动杆（10）的顶端外壁均焊接有密封块（11），且两个密封块（11）上均插设有敲击柱（12），两个所述敲击柱（12）相互靠近的一端外壁均焊接有受压板（13），且两个受压板（13）相互远离的一侧外壁均通过弹簧（14）分别与充电桩壳体（2）的两侧内壁连接，所述充电桩壳体（2）的一侧内壁通过螺栓安装有温度传感器（15），且充电桩壳体（2）的一侧外壁通过螺栓安装有雨水感应器（16），所述充电桩壳体（2）的另一侧外壁上部焊接有防水箱（17），且防水箱（17）的底部内壁通过螺栓安装有控制器（18），所述充电桩壳体（2）的顶部外壁焊接有吸热箱（19），且吸热箱（19）的顶部外壁通过螺栓安装有抽气泵（20），所述吸热箱（19）的两侧内壁通过螺栓安装有同一个过滤网（21），且吸热箱（19）的两侧均通过吸热管与充电桩壳体（2）的内部连通，所述驱动电机（3）的输出轴上套接有主动皮带轮（22），且安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：余航，刘德涛，
申请(专利权)人：湖北工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：