撬装一体式汽轮机循环油路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了撬装一体式汽轮机循环油路结构，涉及撬装一体式汽轮机循环油路领域，包括框架，框架的顶部和底部均安装有电机，两个电机的输出端均贯穿框架的一侧连接有扇叶。本实用新型专利技术通过挡板、卡簧、冷却管和扇叶，电机启动带动输出端转动从而带动扇叶转动，扇叶转动吹风将冷却管上的冷气吹向进油管和出油管，从而对进油管和出油管内部的油进行散热，进油管内的油进入到集成油路块内，水泵将油传输至出油管，出油管内的油进入到转换器中，再进入进油管，从而进行循环，当油进入到转换器中，油先经过多个挡板，挡板的设计阻挡润滑油的流动，将油流动的时间延长，流动时间长有利于充分散热，提高对循环油路的散热效果。提高对循环油路的散热效果。提高对循环油路的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
撬装一体式汽轮机循环油路结构


[0001]本技术涉及撬装一体式汽轮机循环油路领域，具体为撬装一体式汽轮机循环油路结构。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，在汽轮机使用过程中，需要用到循环油路。
[0003]现有的循环油路，结构比较单一，在循环的过程中，油路会产生大量的热量，在对油路进行散热时大多直接风冷进行散热，对油路的散热效果差会影响汽轮机的使用，且在油路循环的过程中，油中会有很多的杂质，影响油路的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决散热效果差和油路中有杂质的问题，提供撬装一体式汽轮机循环油路结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：撬装一体式汽轮机循环油路结构，包括框架，所述框架的顶部和底部均安装有电机，两个所述电机的输出端均贯穿框架的一侧连接有扇叶，所述框架的内部四角均安装有冷却管，所述冷却管的底部连接有支撑板，所述冷却管的一端连接有进水口，所述冷却管的另一端连接有出水口，所述框架的内部中间安装有转向块，所述转向块的顶部安装有转换器，所述转换器的内部通过卡簧连接有挡板，所述挡板的内部设置有导向孔，所述转向块的底部连接有集成油路块，所述集成油路块的内部安装有水泵，所述水泵的进油端连接有进油管，所述水泵的出油端连接有出油管，所述进油管和出油管的外表面均安装有过滤框，所述过滤框的内部通过转轴连接有过滤板，所述进油管和出油管的底部均安装有调节阀。
[0006]优选的，所述冷却管设置有四个，且四个所述冷却管呈矩形阵列状分布。
[0007]优选的，所述过滤板通过转轴与过滤框活动连接。
[0008]优选的，所述挡板设置有多个，且多个所述挡板交错分布。
[0009]优选的，多个所述挡板均通过卡簧与转换器转动连接。
[0010]优选的，所述进水口与外部冷却水管相连接，且所述电机与外部电源相连接。
[0011]优选的，所述进油管和出油管均与转换器和集成油路块相连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过挡板、卡簧、冷却管和扇叶，使用人员利用进水口向冷却管中输入冷却水，之后启动电机，电机启动带动输出端转动从而带动扇叶转动，扇叶转动吹风将冷却管上的冷气吹向进油管和出油管，从而对进油管和出油管内部的油进行散热，进油管内的油进入到集成油路块内，水泵将油传输至出油管，出油管内的油进入到转换器中，再进入
进油管，从而进行循环，当油进入到转换器中，油先经过多个挡板，挡板的设计阻挡润滑油的流动，将油流动的时间延长，流动时间长有利于充分散热，提高对循环油路的散热效果；
[0014]2、本技术通过过滤板、过滤框和转轴，在进油管和出油管输送的过程中，都流经过滤框，过滤框对油进行过滤，油输送的过程中，冲击过滤板，过滤板在转轴的作用下进行晃动，防止过滤板堵塞，对油路中的杂质进行过滤。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的转换器结构示意图；
[0017]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的挡板结构示意图。
[0019]图中：1、框架；2、转换器；3、进油管；4、电机；5、扇叶；6、冷却管；7、进水口；8、出水口；9、出油管；10、调节阀；11、集成油路块；12、水泵；13、转向块；14、支撑板；15、卡簧；16、挡板；17、过滤框；18、过滤板；19、转轴；20、导向孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
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4，撬装一体式汽轮机循环油路结构，包括框架1、转换器2、进油管3、电机4、扇叶5、冷却管6、进水口7、出水口8、出油管9、调节阀10、集成油路块11、水泵12、转向块13、支撑板14、卡簧15、挡板16、过滤框17、过滤板18、转轴19和导向孔20，框架1的顶部和底部均安装有电机4，两个电机4的输出端均贯穿框架1的一侧连接有扇叶5，框架1的内部四角均安装有冷却管6，冷却管6的底部连接有支撑板14，冷却管6的一端连接有进水口7，冷却管6的另一端连接有出水口8，框架1的内部中间安装有转向块13，转向块13的顶部安装有转换器2，转换器2的内部通过卡簧15连接有挡板16，挡板16的内部设置有导向孔20，转向块13的底部连接有集成油路块11，集成油路块11的内部安装有水泵12，水泵12的进油端连接有进油管3，水泵12的出油端连接有出油管9，进油管3和出油管9的外表面均安装有过滤框17，过
滤框17的内部通过转轴19连接有过滤板18，进油管3和出油管9的底部均安装有调节阀10，进水口7与外部冷却水管相连接，且电机4与外部电源相连接，方便对冷却管6注水。
[0023]请着重参阅图1，冷却管6设置有四个，且四个冷却管6呈矩形阵列状分布，对循环油路进行多方位冷却，提高散热效果。
[0024]请着重参阅图1和3，过滤板18通过转轴19与过滤框17活动连接，油输送的过程中，冲击过滤板18，过滤板18在转轴19的作用下进行晃动，防止过滤板18堵塞。
[0025]请着重参阅图1和2，挡板16设置有多个，且多个挡板16交错分布，多个挡板16均通过卡簧15与转换器2转动连接，油先经过多个挡板16，挡板16的设计阻挡润滑油的流动，将油流动的时间延长，流动时间长有利于充分散热，卡簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.撬装一体式汽轮机循环油路结构，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶部和底部均安装有电机(4)，两个所述电机(4)的输出端均贯穿框架(1)的一侧连接有扇叶(5)，所述框架(1)的内部四角均安装有冷却管(6)，所述冷却管(6)的底部连接有支撑板(14)，所述冷却管(6)的一端连接有进水口(7)，所述冷却管(6)的另一端连接有出水口(8)，所述框架(1)的内部中间安装有转向块(13)，所述转向块(13)的顶部安装有转换器(2)，所述转换器(2)的内部通过卡簧(15)连接有挡板(16)，所述挡板(16)的内部设置有导向孔(20)，所述转向块(13)的底部连接有集成油路块(11)，所述集成油路块(11)的内部安装有水泵(12)，所述水泵(12)的进油端连接有进油管(3)，所述水泵(12)的出油端连接有出油管(9)，所述进油管(3)和出油管(9)的外表面均安装有过滤框(17)，所述过滤框(17)的内部通过转轴(19)连接有过滤板(18)，所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐裕华，汤飞，付中青，甘素军，薛爱琴，
申请(专利权)人：南京汽轮电机集团电站配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：