车轮组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车轮组件及具有其的车辆，其中，车轮组件，包括：车轮；轮胎，轮胎安装于车轮上，轮胎和车轮之间具有充气空间；多个进气孔，多个进气孔间隔设置并位于车轮上，多个进气孔均与充气空间连通。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的车轮组件进行充气时操作复杂的问题。行充气时操作复杂的问题。行充气时操作复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
车轮组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种车轮组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]汽车的车胎是汽车与地面接触的唯一部件，车胎和底面相互作用形成的界面为汽车的运动提供了力和力矩，因此车胎对于车辆的动力性、安全性以及通过性是非常重要的。
[0003]在相关技术中，在为车胎充气时，需要将充气泵和进气孔连接。由于充气泵的气管长度固定，因此进行充气时，需要将进气孔调整到适当的位置，但是这样的操作过程复杂，不便于操作。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车轮组件及具有其的车辆，以解决相关技术中的车轮组件进行充气时操作复杂的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种车轮组件，包括：车轮；轮胎，轮胎安装于车轮上，轮胎和车轮之间具有充气空间；多个进气孔，多个进气孔间隔设置并位于车轮上，多个进气孔均与充气空间连通。
[0006]进一步地，进气孔的数量≥2。
[0007]进一步地，车轮包括环形部和位于环形部内的基体，进气孔设置于环形部上，多个进气孔到环形部的圆心的距离相等，多个进气孔沿环形部的周向间隔地设置在环形部上。
[0008]进一步地，环形部包括由外至内依次连接的外翻边、第一连接面、第二连接面以及第三连接面，外翻边和第一连接面之间具有夹角，第一连接面和第二连接面之间具有夹角，第二连接面和第三连接面之间具有夹角，进气孔位于第二连接面上。
[0009]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车轮组件，车轮组件为上述的车轮组件。
[0010]应用本技术的技术方案，轮胎安装在车轮上，轮胎和车轮之间具有充气空间，多个进气孔间隔设置在车轮上，气体能够通过进气孔进入到充气空间内。由于设置有多个进气孔，这样使得车辆不论处于什么位置，均有一个进气孔靠近地面，这样使得充气泵能够有效地与靠近地面的进气口连接，并对车轮组件进行充气。通过上述的设置无需启动车辆调整车轮组件的位置，即可有效地实现充气。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的车轮组件进行充气时操作复杂的问题。同时，也可以解决只安装单个气门嘴/或胎压报警器对车轮不平衡量产生影响的问题。
附图说明
[0011]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0012]图1示出了根据本技术的车轮组件的实施例一的主视示意图；
[0013]图2示出了图1的车轮组件的A处局部放大图；以及
[0014]图3示出了根据本技术的车轮组件的实施例二的主视示意图。
[0015]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0016]100、车轮；110、环形部；111、外翻边；112、第一连接面；113、第二连接面；114、第三连接面；120、基体；121、风孔；122、第一锥面；123、第二锥面；124、平面部；1241、第一安装孔；1242、第二安装孔；1243、凸起部；200、进气孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0019]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0020]在相关技术中，家用汽车在充气时，若此时车辆停止时进气孔在车轮最上方的位置，经常发生因充气泵气管短而无法够到进气孔嘴的问题。尤其是针对大规格的车轮，上述的情况尤为明显。针对这种情况需要启动车辆，使得其车轮组件转动，进而使得进气孔的位置与地面靠近。这样才能够实现气管与进气孔的连接。上述的操作过程复杂，会导致增加对车轮组件充气的时间，影响充气的效率。
[0021]为了解决上述的问题，如图1和图2所示，在实施例一中，车轮组件包括：车轮100、轮胎以及多个进气孔200。轮胎安装于车轮100上，轮胎和车轮100之间具有充气空间。多个进气孔200间隔设置并位于车轮100上，多个进气孔200均与充气空间连通。
[0022]应用实施例一的技术方案，轮胎安装在车轮100上，轮胎和车轮100之间具有充气空间，多个进气孔200间隔设置在车轮100上，气体能够通过进气孔200进入到充气空间内。由于设置有多个进气孔200，这样使得车辆不论处于什么位置，均有一个进气孔200靠近地面，这样使得充气泵能够有效地与靠近地面的进气孔200连接，并对车轮组件进行充气。通过上述的设置无需启动车辆调整车轮组件的位置，即可有效地实现充气。因此实施例一的
技术方案有效地解决了相关技术中的车轮组件进行充气时操作复杂的问题。
[0023]同时，在相关技术中只有一个进气孔，故只能够安装一个气门嘴或者胎压报警器，因此会在车轮的圆周方向上的一个位置加了额外的一块负重，这样会影响车轮平衡，本实施例的技术方案设置多个进气孔，优选为多个进气孔等间距地设置，这样能够有效地解决了只有一个进气孔，只能够安装单个气门嘴或者胎压报警器对车轮不平衡量产生影响的问题。
[0024]为了保证总有一个进气孔能够靠近地面，如图1和图2所示，在实施例一中，进气孔200的数量为2个。2个进气孔对称设置，这样能够保证不论车轮组件处于什么位置，均有一个进气孔靠近地面，这样则能够有效地实现对车轮组件的充气。当然进气孔的数量需要根据车轮的直径而设定，如4个进气孔、6个进气孔、8个进气孔甚至更多，优选地为2至8个之间。
[0025]需要说明的是，上述的进气孔靠近地面是指进气孔的位置与车轮组件的水平线上或者水平线下。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，其特征在于，包括：车轮(100)；轮胎，所述轮胎安装于所述车轮(100)上，所述轮胎和所述车轮(100)之间具有充气空间；多个进气孔(200)，多个所述进气孔(200)间隔设置并位于所述车轮(100)上，多个所述进气孔(200)均与所述充气空间连通。2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述进气孔(200)的数量≥2。3.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述车轮(100)包括环形部(110)和位于所述环形部(110)内的基体(120)，所述进气孔(200)设置于所述环形部(110)上，多个所述进气孔(200)到所述环形部(110)的圆心的距离相等，多个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兵华，盛枫，叶燕飞，赖鲁斌，
申请(专利权)人：浙江金固股份有限公司，
类型：新型
国别省市：