车床主轴密封机构制造技术

本实用新型专利技术涉及密封机构技术领域，具体为车床主轴密封机构，包括车床主轴主体和驱动轴，所述车床主轴主体右侧顶端插设在驱动轴左侧中部，所述车床主轴主体右侧中部固定连接有安装插头，且安装插头右侧顶端插设在第一开槽内侧，所述第一开槽开设在驱动轴左侧中部，所述驱动轴左侧的外壁皆对称开设有第二开槽，且第二开槽内壁中部皆固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆外壁皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块左侧中部皆焊接有第一弹簧。本实用可以相对较为便捷且稳定的使得车床主轴主体和驱动轴之间进行安装，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步保障了装置在使用过程中的实用性，同时保障了装置在使用过程中的密封效果。同时保障了装置在使用过程中的密封效果。同时保障了装置在使用过程中的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
车床主轴密封机构


[0001]本技术涉及密封机构
，具体为车床主轴密封机构。

技术介绍

[0002]现有的数控机床的主轴通过轴承安装在箱体内，主轴驱动机构驱动主轴旋转，卡盘安装在主轴的前端，目前社会上对的车床主轴密封机构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。
[0003]传统的主轴在进行安装时多是直接与驱动机构的安装轴之间继进行卡合对接式安装，此种安装方式在使用过程中密封效果不佳，从而影响装置在使用过程中的工作效率，因此亟需车床主轴密封机构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车床主轴密封机构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的主轴在进行安装时多是直接与驱动机构的安装轴之间继进行卡合对接式安装，此种安装方式在使用过程中密封效果不佳，从而影响装置在使用过程中的工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车床主轴密封机构，包括车床主轴主体和驱动轴，所述车床主轴主体右侧顶端插设在驱动轴左侧中部，所述车床主轴主体右侧中部固定连接有安装插头，且安装插头右侧顶端插设在第一开槽内侧，所述第一开槽开设在驱动轴左侧中部，所述驱动轴左侧的外壁皆对称开设有第二开槽，且第二开槽内壁中部皆固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆外壁皆滑动连接有第一滑块，所述第一滑块左侧中部皆焊接有第一弹簧，且第一弹簧远离第一滑块的一端皆焊接在第二开槽内壁中部，所述第一弹簧中部皆环绕在第一滑杆的外壁上，所述第一滑块外壁中部皆固定连接有安装套块，且安装套块内壁皆对称开设有滑轨，且滑轨内壁皆滑动连接有第二滑块，所述第二滑块内侧底端皆固定连接在安装插块内侧的两端，所述安装插块外侧顶端皆固定连接在防护拉板右侧的内侧底端，所述安装插块内侧中部皆焊接有第二弹簧，且第二弹簧远离安装插块的一端皆焊接在安装套块内壁中部，所述防护拉板左侧的内侧底端皆固定连接有第二固定插块，且第二固定插块皆插设在第三开槽内侧，所述第三开槽皆对称开设在车床主轴主体外壁上。
[0006]优选的，所述第二固定插块外侧中部皆插设有限位插杆，且限位插杆左侧顶端皆固定连接在拉杆右侧中部，所述拉杆外侧顶端皆固定连接在第三滑块内侧中部，所述第三滑块皆滑动在第二滑杆的外壁上，所述第二滑杆皆固定连接在第四开槽内壁中部，所述第四开槽皆开设在第三开槽内侧的车床主轴主体外壁上，所述第三滑块右侧中部皆焊接有第三弹簧，且第三弹簧远离第三滑块的一端皆焊接在第四开槽内壁中部，所述第三弹簧中部皆环绕在第二滑杆的外壁上。
[0007]优选的，所述拉杆左侧中部皆固定连接有拉环，且拉环的正视截面皆呈圆环状。
[0008]优选的，所述限位插杆右侧顶端皆贴合在防护垫左侧中部，且防护垫右侧顶端皆
胶粘在第三开槽内壁中部。
[0009]优选的，所述第二弹簧外侧中部皆固定连接有拉把，且拉把内侧中部皆设置有防滑纹。
[0010]优选的，所述安装插头右侧顶端插设有第一固定插块，且第一固定插块右侧顶端固定连接在第一开槽内壁中部，所述第一开槽内壁胶粘有密封垫，且密封垫左侧顶端贴合在安装插头右侧外壁上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该车床主轴密封机构设置有车床主轴主体、安装插头、第一开槽、驱动轴、滑轨、第二滑块、第二弹簧、拉把、第二固定插块、第三开槽、限位插杆、拉环、第三滑块、第三弹簧和第二滑杆，当需要将车床主轴主体和驱动轴之间进行安装时，此时先向左侧在第三滑块、第三弹簧和第二滑杆的相互配合的作用下拉动拉环，使得带动限位插杆右侧顶端向左侧进行移动，此时再在滑轨、第二滑块和第二弹簧的相互配合的作用下使得向外侧拉动拉把，此时将车床主轴主体右侧顶端的安装插头向第一开槽内侧进行插设，此时先松拉把，使得在第二弹簧的弹性势能的作用下使得第二固定插块插设进第三开槽内侧后，此时再将拉环松开，使得在第三弹簧的弹性势能的作用下使得限位插杆内侧底端完成对第二固定插块进行插设，通过上述结构可以相对较为便捷且稳定的使得车床主轴主体和驱动轴之间进行安装，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步保障了装置在使用过程中的实用性，同时保障了装置在使用过程中的密封效果。
附图说明
[0012]图 1 为本技术的正视剖面结构示意图；
[0013]图 2 为本技术的拆分状态结构示意图；
[0014]图 3 为本技术的图 1 中 A 处放大结构示意图；
[0015]图 4 为本技术的图 1 中 B 处放大结构示意图。
[0016]图中：1、车床主轴主体；2、安装插头；3、第一开槽；4、驱动轴；5、第一固定插块；6、密封垫；7、第二开槽；8、第一滑杆 9、第一滑块；10、第一弹簧；11、安装套块；12、滑轨；13、第二滑块；14、安装插块；15、防护拉板；16、第二弹簧；17、拉把； 18、第二固定插块；19、第三开槽；20、防护垫；21、限位插杆； 22、拉杆；23、拉环；24、第三滑块；25、第四开槽；26、第三弹簧；27、第二滑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例
[0018]中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图 1
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4，本技术提供的实施例：车床主轴密封机构，包括车床主轴主体 1 和驱动轴 4，车床主轴主体 1 右侧顶端插设在驱动轴 4 左侧中部，车床主轴主体 1 右侧中部固定连接有安装插头 2，且安装插头 2 右侧顶端插设在第一开槽 3 内侧，第一开槽 3 开设在驱动轴 4 左侧中部，驱动轴 4 左侧的外壁皆对称开设有第二开槽 7，且第二开槽 7 内壁中部皆固定连接有第一滑杆 8，第一滑杆 8 外壁皆滑动连接有第一滑块 9，
第一滑块 9 左侧中部皆焊接有第一弹簧 10，且第一弹簧10远离第一滑块9的一端皆焊接在第二开槽7内壁中部，第一弹簧 10 中部皆环绕在第一滑杆 8 的外壁上，第一滑块 9 外壁中部皆固定连接有安装套块 11，且安装套块 11 内壁皆对称开设有滑轨12，且滑轨 12 内壁皆滑动连接有第二滑块 13，第二滑块 13 内侧底端皆固定连接在安装插块 14 内侧的两端，安装插块 14 外侧顶端皆固定连接在防护拉板 15 右侧的内侧底端，安装插块 14 内侧中部皆焊接有第二弹簧 16，且第二弹簧 16 远离安装插块 14 的一端皆焊接在安装套块 11 内壁中部，防护拉板 15左侧的内侧底端皆固定连接有第二固定插块 18，且第二固定插块 18 皆插设在第三开槽 19 内侧，第三开槽 19皆对称开设在车床主轴主体 1 外壁上，其作用在于可以相对较为便捷且稳定的使得车床主轴主体 1 和驱动轴 4 之间进行安装，确保了装置在使用过程中的工作效率，进一步保障了装置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车床主轴密封机构，包括车床主轴主体（1）和驱动轴（4），所述车床主轴主体（1）右侧顶端插设在驱动轴（4）左侧中部，其特征在于：所述车床主轴主体（1）右侧中部固定连接有安装插头（2），且安装插头（2）右侧顶端插设在第一开槽（3）内侧，所述第一开槽（3）开设在驱动轴（4）左侧中部，所述驱动轴（4）左侧的外壁皆对称开设有第二开槽（7），且第二开槽（7）内壁中部皆固定连接有第一滑杆（8），所述第一滑杆（8）外壁皆滑动连接有第一滑块（9），所述第一滑块（9）左侧中部皆焊接有第一弹簧（10），且第一弹簧（10）远离第一滑块（9）的一端皆焊接在第二开槽（7）内壁中部，所述第一弹簧（10）中部皆环绕在第一滑杆（8）的外壁上，所述第一滑块（9）外壁中部皆固定连接有安装套块（11），且安装套块（11）内壁皆对称开设有滑轨（12），且滑轨（12）内壁皆滑动连接有第二滑块（13），所述第二滑块（13）内侧底端皆固定连接在安装插块（14）内侧的两端，所述安装插块（14）外侧顶端皆固定连接在防护拉板（15）右侧的内侧底端，所述安装插块（14）内侧中部皆焊接有第二弹簧（16），且第二弹簧（16）远离安装插块（14）的一端皆焊接在安装套块（11）内壁中部，所述防护拉板（15）左侧的内侧底端皆固定连接有第二固定插块（18），且第二固定插块（18）皆插设在第三开槽（19）内侧，所述第三开槽（19）皆对称开设在车床主轴主体（1）外壁上。2.根据权利要求 1 所述的车床主轴密封机构，其特征在于：所述第二固定插块...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯惠强，蔡运富，朱建林，
申请(专利权)人：安阳市众惠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：