一种履带车平衡肘吊耳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带车平衡肘吊耳，包括轴臂和槽位，所述轴臂上端左侧设置有连接轮轴，且连接轮轴外壁固定有连接耳，所述连接耳外表面设置有垫片，且连接耳外表面贯穿有螺栓，所述连接耳通过螺栓与连接板相连接，且连接耳左侧设置有连接板，所述连接板左侧连接有扭杆，且连接板外表面开设有安装孔，所述槽位开设于轴臂外表面，且槽位内部固定有第一加强筋，所述轴臂外壁固定有连接端。该履带车平衡肘吊耳设置有连接耳，连接轮轴与连接耳之间构成焊接一体化结构，可有效提高连接耳与连接轮轴之间的强度，而连接耳设置有三个，有利于其通过螺栓与连接板之间进行固定连接，大大保证了连接轮轴处的结构强度。了连接轮轴处的结构强度。了连接轮轴处的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种履带车平衡肘吊耳


[0001]本技术涉及平衡肘
，具体为一种履带车平衡肘吊耳。

技术介绍

[0002]在各类履带车辆中，平衡肘是连接行动装置和悬挂装置的关键件，如果平衡肘失效，就会影响车辆正常行驶，平衡肘在满足规定的功能要求同时，还必须具有一定的寿命要求，所以一种履带车平衡肘吊耳显得尤为重要。
[0003]目前市面上的履带车平衡肘其结构强度一般，从而导致轮轴与肘轴处是整个平衡肘疲劳断裂的关键部位，大大影响了平衡肘的寿命及作用效果，针对上述情况，我们推出了一种履带车平衡肘吊耳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种履带车平衡肘吊耳，以解决上述
技术介绍
中提出一般的新型履带车平衡肘吊耳，其结构强度一般，从而导致轮轴与肘轴处是整个平衡肘疲劳断裂的关键部位，大大影响了平衡肘的寿命及作用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种履带车平衡肘吊耳，包括轴臂和槽位，所述轴臂上端左侧设置有连接轮轴，且连接轮轴外壁固定有连接耳，所述连接耳外表面设置有垫片，且连接耳外表面贯穿有螺栓，所述连接耳通过螺栓与连接板相连接，且连接耳左侧设置有连接板，所述连接板左侧连接有扭杆，且连接板外表面开设有安装孔，所述槽位开设于轴臂外表面，且槽位内部固定有第一加强筋，所述轴臂外壁固定有连接端，且连接端内部固定有第二加强筋，所述连接端右侧设置有平衡肘轴。
[0006]优选的，所述连接轮轴与轴臂之间为活动连接，且连接轮轴与连接耳之间构成焊接一体化结构。
[0007]优选的，所述连接耳外表面与垫片外表面相贴合，且连接耳通过螺栓与连接板之间构成固定结构。
[0008]优选的，所述连接板呈梅花状，且连接板与轴臂之间呈平行分布。
[0009]优选的，所述槽位内壁等距离分布有第一加强筋，且槽位的竖直中心线与轴臂的竖直中心线相重合。
[0010]优选的，所述平衡肘轴与连接端之间构成焊接一体化结构，且平衡肘轴与轴臂之间呈垂直分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型履带车平衡肘吊耳设置有连接耳，连接轮轴与连接耳之间构成焊接一体化结构，可有效提高连接耳与连接轮轴之间的强度，而连接耳设置有三个，有利于其通过螺栓与连接板之间进行固定连接，大大保证了连接轮轴处的结构强度；
[0012]该新型履带车平衡肘吊耳设置有垫片，连接耳外表面与垫片外表面相贴合，方便提高螺栓安装过程的牢固程度，并保证其连接处不会产生金属腐蚀而影响整体质量，而槽
位内壁等距离分布有第一加强筋，等距离分布的第一加强筋可有效的提高轴臂的结构强度；
[0013]该新型履带车平衡肘吊耳的平衡肘轴与连接端之间构成焊接一体化结构，可进一步保证平衡肘轴与轴臂之间的稳定性，而连接端内部均匀固定有第二加强筋，并且第二加强筋及平衡肘轴与轴臂之间呈垂直分布，有利于提高两者间的结构应力，使平衡肘的寿命得到有效提高，保证其不会发生断裂的情况。
附图说明
[0014]图1为本技术主视结构示意图；
[0015]图2为本技术侧视结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、轴臂；2、连接轮轴；3、连接耳；4、垫片；5、螺栓；6、连接板；7、扭杆；8、安装孔；9、槽位；10、第一加强筋；11、连接端；12、第二加强筋；13、平衡肘轴。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种履带车平衡肘吊耳，包括轴臂1和槽位9，轴臂1上端左侧设置有连接轮轴2，且连接轮轴2外壁固定有连接耳3，连接耳3外表面设置有垫片4，且连接耳3外表面贯穿有螺栓5，连接耳3通过螺栓5与连接板6相连接，且连接耳3左侧设置有连接板6，连接轮轴2与轴臂1之间为活动连接，且连接轮轴2与连接耳3之间构成焊接一体化结构，连接耳3外表面与垫片4外表面相贴合，且连接耳3通过螺栓5与连接板6之间构成固定结构，由于连接轮轴2与连接耳3之间构成焊接一体化结构，可有效提高连接耳3与连接轮轴2之间的强度，而连接耳3设置有三个，有利于其通过螺栓5与连接板6之间进行固定连接，大大保证了连接轮轴2处的结构强度，因为连接耳3外表面与垫片4外表面相贴合，方便提高螺栓5安装过程的牢固程度，并保证其连接处不会产生金属腐蚀而影响整体质量；
[0020]连接板6左侧连接有扭杆7，且连接板6外表面开设有安装孔8，连接板6呈梅花状，且连接板6与轴臂1之间呈平行分布，可通过梅花状的连接板6将其固定安装在车体上；
[0021]槽位9开设于轴臂1外表面，且槽位9内部固定有第一加强筋10，轴臂1外壁固定有连接端11，且连接端11内部固定有第二加强筋12，连接端11右侧设置有平衡肘轴13，槽位9内壁等距离分布有第一加强筋10，且槽位9的竖直中心线与轴臂1的竖直中心线相重合，平衡肘轴13与连接端11之间构成焊接一体化结构，且平衡肘轴13与轴臂1之间呈垂直分布，由于槽位9内壁等距离分布有第一加强筋10，等距离分布的第一加强筋10可有效的提高轴臂1的结构强度，而平衡肘轴13与连接端11之间构成焊接一体化结构，可进一步保证平衡肘轴13与轴臂1之间的稳定性，而连接端11内部均匀固定有第二加强筋12，并且第二加强筋12及平衡肘轴13与轴臂1之间呈垂直分布，有利于提高两者间的结构应力，使平衡肘的寿命得到
有效提高，保证其不会发生断裂的情况。
[0022]工作原理：在使用该履带车平衡肘吊耳时，首先连接轮轴2与连接耳3之间构成焊接一体化结构，可有效提高连接耳3与连接轮轴2之间的强度，而连接耳3设置有三个，有利于其通过螺栓5与连接板6之间进行固定连接，大大保证了连接轮轴2处的结构强度，因为连接耳3外表面与垫片4外表面相贴合，方便提高螺栓5安装过程的牢固程度，并保证其连接处不会产生金属腐蚀而影响整体质量，然后通过梅花状的连接板6将其固定安装在车体上，随后槽位9内壁等距离分布有第一加强筋10，等距离分布的第一加强筋10可有效的提高轴臂1的结构强度，而平衡肘轴13与连接端11之间构成焊接一体化结构，可进一步保证平衡肘轴13与轴臂1之间的稳定性，而连接端11内部均匀固定有第二加强筋12，并且第二加强筋12及平衡肘轴13与轴臂1之间呈垂直分布，有利于提高两者间的结构应力，使平衡肘的寿命得到有效提高，保证其不会发生断裂的情况。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带车平衡肘吊耳，包括轴臂(1)和槽位(9)，其特征在于：所述轴臂(1)上端左侧设置有连接轮轴(2)，且连接轮轴(2)外壁固定有连接耳(3)，所述连接耳(3)外表面设置有垫片(4)，且连接耳(3)外表面贯穿有螺栓(5)，所述连接耳(3)通过螺栓(5)与连接板(6)相连接，且连接耳(3)左侧设置有连接板(6)，所述连接板(6)左侧连接有扭杆(7)，且连接板(6)外表面开设有安装孔(8)，所述槽位(9)开设于轴臂(1)外表面，且槽位(9)内部固定有第一加强筋(10)，所述轴臂(1)外壁固定有连接端(11)，且连接端(11)内部固定有第二加强筋(12)，所述连接端(11)右侧设置有平衡肘轴(13)。2.根据权利要求1所述的一种履带车平衡肘吊耳，其特征在于：所述连接轮轴(2)与轴臂(1)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗光强，杨建国，唐春喜，
申请(专利权)人：湘潭市宏光工矿设备有限公司，
类型：新型
国别省市：