一种履带式特种森林车辆负重轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种履带式特种森林车辆负重轮，包括主体、连接块和卡槽，所述主体的外侧设置有轮盘，且轮盘的侧壁开设有凹孔，所述连接块固定于嵌块的外壁，且连接块的内侧设置有滤网。该履带式特种森林车辆负重轮设置有连接块，连接块通过嵌块与凹孔之间相互配合构成卡合结构，且连接块与滤网之间为固定连接，负重轮在日常移动行驶过程中会引起周边环境路面的灰尘、砂石等扬起，滤网的设计有效避免了扬起的灰尘、砂石等透过主体外部间隙进入内侧从而造成损坏等，对主体内侧起到了一定的防护性，一定程度上延长了该负重轮的使用寿命，同时也保证了负重轮内侧的干净与整洁，该设计结构合理、成本较低且便于安装与定期更换。成本较低且便于安装与定期更换。成本较低且便于安装与定期更换。

【技术实现步骤摘要】
一种履带式特种森林车辆负重轮


[0001]本技术涉及负重轮
，具体为一种履带式特种森林车辆负重轮。

技术介绍

[0002]负重轮，就是承重轮，坦克履带中间的轮子，就是负重轮；负重轮是坦克的主要承力机构，也是坦克的行走机构，负重轮多，说明坦克车体长，重量大、内部空间大，装甲更强且内部装了更多的设备，是先进的表现，随着社会的不断发展与进步，负重轮也在进行不断改进。
[0003]市场上的负重轮长期处于外部环境较为复杂的环境，外部环境中的灰尘、砂石等将直接随着轮子的转动进入轮子内侧，从而对其造成损坏，对整个特种森林车辆的正常行驶过程带来了影响，且现有的负重轮处于恶劣环境下外侧安装的橡胶件易产生损坏，使得整个轮子的使用寿命大大降低，为此，我们提出这样一种履带式特种森林车辆负重轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种履带式特种森林车辆负重轮，以解决上述
技术介绍
中提出的负重轮长期处于外部环境较为复杂的环境，外部环境中的灰尘、砂石等将直接随着轮子的转动进入轮子内侧，从而对其造成损坏，对整个特种森林车辆的正常行驶过程带来了影响，且现有的负重轮处于恶劣环境下外侧安装的橡胶件易产生损坏，使得整个轮子的使用寿命大大降低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种履带式特种森林车辆负重轮，包括主体、连接块和卡槽，所述主体的外侧设置有轮盘，且轮盘的侧壁开设有凹孔，所述凹孔的内侧安置有嵌块，且嵌块的内部安置有铆钉，所述连接块固定于嵌块的外壁，且连接块的内侧设置有滤网，所述滤网的内侧安装有加固轮架，且加固轮架的内侧开设有内槽，所述内槽的内壁安置有导热板，且导热板的侧端固定有安装块，所述安装块的内部安置有定位螺栓，且安装块的外壁安置有散热片，所述卡槽开设于轮盘的表面，且卡槽的内侧安置有橡胶体。
[0006]优选的，所述卡槽关于轮盘的中心呈环状分布，且卡槽与轮盘为一体化结构，而且橡胶体关于轮盘的位置一一对应分布。
[0007]优选的，所述连接块通过嵌块与凹孔之间相互配合构成卡合结构，且连接块与滤网之间为固定连接。
[0008]优选的，所述加固轮架设置有两组，且加固轮架每组设置有五个，而且加固轮架通过焊接与主体的内壁连接。
[0009]优选的，所述内槽关于主体的圆心呈环状分布，且导热板与内槽之间为螺纹连接。
[0010]优选的，所述散热片为波浪状结构，且散热片与导热板的外壁之间为焊接连接，而且散热片之间为等距离分布。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该履带式特种森林车辆负重轮设置有连接块，连接块通过嵌块与凹孔之间相互配合构成卡合结构，且连接块与滤网之间为固定连接，负重轮在日常移动行驶过程中会引起周边环境路面的灰尘、砂石等扬起，滤网的设计有效避免了扬起的灰尘、砂石等透过主体外部间隙进入内侧从而造成损坏等，对主体内侧起到了一定的防护性，一定程度上延长了该负重轮的使用寿命，同时也保证了负重轮内侧的干净与整洁，该设计结构合理、成本较低且便于安装与定期更换，加固轮架设置有两组，且加固轮架每组设置有五个，而且加固轮架通过焊接与主体的内壁连接，加固轮架的设计进一步加强了主体的强度与机械性能，不易粉碎断裂，更加坚固耐撞，安全性更强，同时在处理路面坑洼方面的颠簸感也有了明显的提升；
[0013]该卡槽关于轮盘的中心呈环状分布，且卡槽与轮盘为一体化结构，而且橡胶体关于轮盘的位置一一对应分布，橡胶体采用由天然橡胶80分、硅橡胶50分、三聚氰胺树指5份，防老剂3份，芳烃油2份、白炭黑5份，三氧化二铁4份、硬指酸1份、增塑剂4份、软化剂1份、硫化剂1份配制而成，与过去的相比，具有良好的耐磨性和耐寒性，大大提高了其使用寿命，且具有耐候性、耐化学性、强度高，耐腐蚀等优点，能在寒冷的恶劣环境下使用，该橡胶工艺简单、材料易得，成本较低，同时，该负重轮采用无缝管，质量稳定可靠；
[0014]该内槽关于主体的圆心呈环状分布，且导热板与内槽之间为螺纹连接，导热板起到传递热量的作用，加速了主体工作过程中产生的热量的传播速度，及时、有效的将热量传输至外侧，散热效果较为明显，避免了负重轮工作过程中因温度过高产生损坏等，散热片为波浪状结构，且散热片与导热板的外壁之间为焊接连接，而且散热片之间为等距离分布，该设计的波浪状散热片通过增加其表面积来加快散热，且作为散热片的材料是比热较小的金属,它吸收热量很快,同时散失热量的速度也相对的快,这样通过热量传递起到快速散热的效果，有效保证了工作过程中主体的正常运行过程。
附图说明
[0015]图1为本技术正视透视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术导热板侧视结构示意图。
[0018]图中：1、主体；2、轮盘；3、连接块；4、凹孔；5、加固轮架；6、内槽；7、导热板；8、嵌块；9、铆钉；10、滤网；11、卡槽；12、橡胶体；13、散热片；14、安装块；15、定位螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种履带式特种森林车辆负重轮，包括主体1、连接块3和卡槽11，主体1的外侧设置有轮盘2，且轮盘2的侧壁开设有凹孔4，凹孔4的内侧安置有嵌块8，且嵌块8的内部安置有铆钉9，连接块3固定于嵌块8的外壁，且连接块3的内侧设置有滤网10，滤网10的内侧安装有加固轮架5，且加固轮架5的内侧开设有内槽
6，内槽6的内壁安置有导热板7，且导热板7的侧端固定有安装块14，安装块14的内部安置有定位螺栓15，且安装块14的外壁安置有散热片13，卡槽11开设于轮盘2的表面，且卡槽11的内侧安置有橡胶体12；
[0021]卡槽11关于轮盘2的中心呈环状分布，且卡槽11与轮盘2为一体化结构，而且橡胶体12关于轮盘2的位置一一对应分布，橡胶体12采用由天然橡胶80分、硅橡胶50分、三聚氰胺树指5份，防老剂3份，芳烃油2份、白炭黑5份，三氧化二铁4份、硬指酸1份、增塑剂4份、软化剂1份、硫化剂1份配制而成，与过去的相比，具有良好的耐磨性和耐寒性，大大提高了其使用寿命，且具有耐候性、耐化学性、强度高，耐腐蚀等优点，能在寒冷的恶劣环境下使用，该橡胶工艺简单、材料易得，成本较低；
[0022]连接块3通过嵌块8与凹孔4之间相互配合构成卡合结构，且连接块3与滤网10之间为固定连接，负重轮在日常移动行驶过程中会引起周边环境路面的灰尘、砂石等扬起，滤网10的设计有效避免了扬起的灰尘、砂石等透过主体1外部间隙进入内侧从而造成损坏等，对主体1内侧起到了一定的防护性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种履带式特种森林车辆负重轮，包括主体(1)、连接块(3)和卡槽(11)，其特征在于：所述主体(1)的外侧设置有轮盘(2)，且轮盘(2)的侧壁开设有凹孔(4)，所述凹孔(4)的内侧安置有嵌块(8)，且嵌块(8)的内部安置有铆钉(9)，所述连接块(3)固定于嵌块(8)的外壁，且连接块(3)的内侧设置有滤网(10)，所述滤网(10)的内侧安装有加固轮架(5)，且加固轮架(5)的内侧开设有内槽(6)，所述内槽(6)的内壁安置有导热板(7)，且导热板(7)的侧端固定有安装块(14)，所述安装块(14)的内部安置有定位螺栓(15)，且安装块(14)的外壁安置有散热片(13)，所述卡槽(11)开设于轮盘(2)的表面，且卡槽(11)的内侧安置有橡胶体(12)。2.根据权利要求1所述的一种履带式特种森林车辆负重轮，其特征在于：所述卡槽(11)关于轮盘(2)的中心呈环状分布，且卡槽(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗光强，杨建国，唐春喜，
申请(专利权)人：湘潭市宏光工矿设备有限公司，
类型：新型
国别省市：