本实用新型专利技术公开了一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体，箱体的内底壁固定安装有两个相对称的支架，且两个支架的顶部之间固定安装有电机控制器主体，电机控制器主体的顶部固定安装有导热板，箱体内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座，且两个轴承座之间转动连接有转杆，且转杆的外表面固定安装有导热筒，且导热筒的下表面与导热板的中部上表面贴合，箱体的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管和出气管，且进气管和出气管远离箱体的一端均设有防尘网，箱体的顶部固定插接有散热条，且散热条的底部固定连接有导热片，且导热片的下表面与导热筒的上表面接触。该实用新型专利技术结构紧凑，及时的散发热量，保证使用安全性。用安全性。用安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器
[0001]本技术涉及电动车设备
，具体为一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器。
技术介绍
[0002]电动车的核心部件是电机控制器，现在的电动车的功率越来越大，进而对电机控制器也提出一定的要求，电机控制器的功率也随之增加，而高功率带来的弊端就是发热严重，而且为了保护电机控制器经常采用密封的方式，这样进一步削弱了热量的散发，给电动车的运行带来安全隐患，同时容易对电机控制器造成损坏。
[0003]针对上述存在的问题提出了本技术，该种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器可以解决控制器发热严重导致设备损坏以及存在安全隐患的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，解决了电机控制器热量无法及时散发导致温度升高造成安全隐患的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体，所述箱体的内底壁固定安装有两个相对称的支架，且两个支架的顶部之间固定安装有电机控制器主体，所述电机控制器主体的顶部固定安装有导热板，所述箱体内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座，且两个轴承座之间转动连接有转杆，且转杆的外表面固定安装有导热筒，且导热筒的下表面与导热板的中部上表面贴合，所述箱体的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管和出气管，且进气管和出气管远离箱体的一端均设有防尘网，所述箱体的顶部固定插接有散热条，且散热条的底部固定连接有导热片，且导热片的下表面与导热筒的上表面接触，所述箱体的右侧固定安装有两个相对称的L型机架，且两个L型机架之间固定安装有电机，且电机的输出端贯穿箱体并与转杆的右端固定连接，所述箱体的右侧内壁的下端固定安装有活动座，且活动座内转动连接有转轴，所述转轴的外表面设有扇叶和被动带轮，所述转杆表面的右侧固定套接有主动带轮，且主动带轮和被动带轮之间连接有皮带，所述箱体的正面通过合页转动连接有箱门。
[0008]优选的，所述导热板完全覆盖在电机控制器主体的顶部。
[0009]优选的，所述导热板中部的上表面是与导热筒外表面相适配的弧形设计。
[0010]优选的，所述散热条的数量为五个，且五个散热条呈水平等距离分布。
[0011]优选的，所述导热片的下表面是与导热筒上表面相适配弧形状。
[0012]优选的，所述扇叶的数量为两个，且两个扇叶对称分布在转轴的外表面。
[0013]优选的，所述主动带轮位于被动带轮的正上方，且主动带轮和被动带轮之间的垂直长度值为四十厘米。
[0014]优选的，所述箱门与箱体的连接处设有密封条。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，具备以下有益效果：
[0017](1)该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，两个支架的设计将电机控制器主体与箱体之间留有空隙，便于气体的流动，对电机控制器主体的整体进行全面的散热处理。
[0018](2)该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，电机、轴承座、转杆、主动带轮、被动带轮、皮带、转轴、扇叶之间的配合，利用气体的流动对电机控制器主体进行吹风散热，提高散热效果。
[0019](3)该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，散热条、导热片、导热筒以及导热板之间的配合，利用热传导的方式对汇集在电机控制器主体顶部的热量进行传导散发，避免热量的堆积，保证设备运行的安全。
附图说明
[0020]图1为本技术主体正视图的剖视图；
[0021]图2为本技术主体的正视图；
[0022]图3为本技术图1中A处的放大示意图；
[0023]图4为本技术导热筒与导热板连接关系的侧视图。
[0024]图中：1箱体、2支架、3电机控制器主体、4导热板、5轴承座、6转杆、7导热筒、8进气管、9出气管、10防尘网、11散热条、12导热片、13L型机架、14电机、15活动座、16转轴、17扇叶、18被动带轮、19主动带轮、20皮带、21箱门。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体1，箱体1的内底壁固定安装有两个相对称的支架2，且两个支架2的顶部之间固定安装有电机控制器主体3，电机控制器主体3的顶部固定安装有导热板4，导热板4完全覆盖在电机控制器主体3的顶部，这样对电机控制器主体3上表面的热量进行全部的传导吸收，箱体1内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座5，且两个轴承座5之间转动连接有转杆6，且转杆6的外表面固定安装有导热筒7，导热板4中部的上表面是与导热筒7外表面相适配的弧形设计，且导热筒7的下表面与导热板4的中部上表面贴合，箱体1的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管8和出气管9，且进气管8和出气管9远离箱体1的一端均设有防尘网10，避免外界的灰尘进入到箱体1的内部，对电机控制器主体3的正常工作造成不利影响，箱体1的顶部固定插接有散热条11，散热条11的数量为五个，且五个散热条11呈水平等距离分布，散热更加的均匀全面，且散热条11的底部固定连接有导热片12，且导热片
12的下表面与导热筒7的上表面接触，导热片12的下表面是与导热筒7上表面相适配弧形状，箱体1的右侧固定安装有两个相对称的L型机架13，且两个L型机架13之间固定安装有电机14，且电机14的输出端贯穿箱体1并与转杆6的右端固定连接，箱体1的右侧内壁的下端固定安装有活动座15，且活动座15内转动连接有转轴16，转轴16的外表面设有扇叶17和被动带轮18，扇叶17的数量为两个，且两个扇叶17对称分布在转轴16的外表面，转杆6表面的右侧固定套接有主动带轮19，且主动带轮19和被动带轮18之间连接有皮带20，主动带轮19位于被动带轮18的正上方，且主动带轮19和被动带轮18之间的垂直长度值为四十厘米，这样匹敌啊处于竖直状态，传送更加的稳定，箱体1的正面通过合页转动连接有箱门21，箱门21与箱体1的连接处设有密封条，增加整体的密封性。
[0027]工作原理：该电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，正常工作的时候，启动电机14，电机14带动转杆6在两个轴承座5之间转动，这样使得主动带轮19和导热筒7开始转动，主动带轮19和被动带轮18之间连接有皮带20，这样被动带轮18随之转动，于是带动转轴16在活动座15内转动，从而使得扇本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车中使用的密封性的高功率电机控制器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底壁固定安装有两个相对称的支架(2)，且两个支架(2)的顶部之间固定安装有电机控制器主体(3)，所述电机控制器主体(3)的顶部固定安装有导热板(4)，所述箱体(1)内部上侧的左右两端内壁均固定安装有轴承座(5)，且两个轴承座(5)之间转动连接有转杆(6)，且转杆(6)的外表面固定安装有导热筒(7)，且导热筒(7)的下表面与导热板(4)的中部上表面贴合，所述箱体(1)的右侧下方和左侧上方分别连通有进气管(8)和出气管(9)，且进气管(8)和出气管(9)远离箱体(1)的一端均设有防尘网(10)，所述箱体(1)的顶部固定插接有散热条(11)，且散热条(11)的底部固定连接有导热片(12)，且导热片(12)的下表面与导热筒(7)的上表面接触，所述箱体(1)的右侧固定安装有两个相对称的L型机架(13)，且两个L型机架(13)之间固定安装有电机(14)，且电机(14)的输出端贯穿箱体(1)并与转杆(6)的右端固定连接，所述箱体(1)的右侧内壁的下端固定安装有活动座(15)，且活动座(15)内转动连接有转轴(16)，所述转轴(16)的外表面设有扇叶(17)和被动带轮(18)，所述转杆(6)表面的右侧固定套接有主动带轮(19)，且主动带轮(19)和被动带轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宇胜，
申请(专利权)人：合肥云科电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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