一种电子换挡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电子换挡器，属于电子换挡器技术领域。它解决了现有电子换挡器表面没有防滑结构，容易发生打滑，不利于行驶安全的问题。本电子换挡器电子换挡器，包括换挡器本体，换挡器本体外装设有用于将其包裹于内的防滑保护套，防滑保护套为分体设置，并由相互拼接的左半保护套和右半保护套组成，左半保护套底部的侧边位置处凸设有呈半圆柱状的左凸起限位部，右半保护套底部的侧边位置处凸设有与左凸起限位部相对应且呈半圆柱状的右凸起限位部，左凸起限位部与右凸起限位部之间通过用于将左半保护套和右半保护套二次固定的固定机构相连接。本实用新型专利技术通过设置防滑保护套，具有防滑效果好，提高行车安全性及舒适性的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电子换挡器


[0001]本技术属于电子换挡器
，涉及一种电子换挡器。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中需要进行换挡操作，如今我们通常是通过电子传感器对操纵杆在不同位置的感应来控制相应档位的电路切换来实现换挡。但是现有的电子换挡器结构简单，在汽车行驶过程中，由于手上或操作杆的表面粘有油污污渍，且该电子换挡器表面也没有其他防滑结构，容易出现打滑的现象，不利于驾驶员的安全，因此现有一种专用保护套来将电子换挡器包裹起来，但是这样的保护套寿命低，容易破皮且手感不佳，影响驾驶体验以及行车的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有防滑功能且防滑效果好的电子换挡器。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现： 一种电子换挡器，包括换挡器本体，其特征在于，所述的换挡器本体外装设有用于将其包裹于内的防滑保护套，所述的防滑保护套为分体设置，并由相互拼接的左半保护套和右半保护套组成，所述的左半保护套内具有将换挡器本体一半包裹于内的左包裹腔，所述的右半保护套内具有将换挡器本体另一半包裹于内的右包裹腔，所述左半保护套面向右半保护套的端部具有左连接端面，所述右半保护套面向左半保护套的端部具有右连接端面，所述的左连接端面与右连接端面相互贴合连接，所述的左连接端面上朝左半保护套内部延伸开设有若干个卡槽，所述的右连接端面上朝外轴向凸起有若干个卡凸，所述的卡凸与卡槽一一对应固定卡接，所述左半保护套底部的侧边位置处凸设有呈半圆柱状的左凸起限位部，所述的右半保护套底部的侧边位置处凸设有与左凸起限位部相对应且呈半圆柱状的右凸起限位部，所述的左凸起限位部与右凸起限位部之间通过用于将左半保护套和右半保护套二次固定的固定机构相连接。
[0005]在上述的一种电子换挡器中，所述的固定机构由移动杆、移动推块和弹簧组成，所述的右凸起限位部上前后贯穿开设有开槽，所述开槽的槽端壁上轴向向外凸起有轴凸部一，且该轴凸部一的端面上具有向内轴向延伸开设的圆孔一，所述的移动推块位于该开槽内且能够沿该开槽横向移动，所述的移动推快朝向轴凸部一的端面上轴向向外凸起有轴凸部二，且该轴凸部二的端面上具有向内轴向延伸开设的圆孔二，所述的弹簧一端固定安装于圆孔一的孔壁内，另一端固定安装于圆孔二的孔壁内，所述的移动杆固定安装于移动推块背向轴凸部二的端部上，所述的移动杆外端面上具有推杆，内端面上具有限位凸轴，所述的左凸起限位部上具有供限位凸轴伸入固定的限位孔。
[0006]在上述的一种电子换挡器中，所述的防滑保护套为透明设置。
[0007]在上述的一种电子换挡器中，所述防滑保护套的外表面上还具有若干条防滑凸筋，且该防滑凸筋的外表面均呈弧面设置。
[0008]与现有技术相比，本电子换挡器外套有防滑保护套，具有良好的防滑效果，且能够保护换挡器不被磨损刮擦，保证美观的同时起到良好的保护作用，提高驾驶员的安全性及舒适性。
附图说明
[0009]图1是本电子换挡器电子换挡器中的结构示意图。
[0010]图2是本电子换挡器电子换挡器中左半保护套的结构示意图。
[0011]图3是本电子换挡器电子换挡器中右半保护套的结构示意图。
[0012]图中，1、换挡器本体；2、左半保护套；3、右半保护套；4、左包裹腔；5、右包裹腔；6、左连接端面；7、右连接端面；8、卡槽；9、卡凸；10、左凸起限位部；11、右凸起限位部；12、移动杆；13、移动推块；14、弹簧；15、开槽；16、轴凸部一；17、轴凸部二；18、推杆；19、限位凸轴；20、限位孔。
具体实施方式
[0013]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0014]如图1、图2、图3所示，本电子换挡器，包括换挡器本体1，换挡器本体1外装设有用于将其包裹于内的防滑保护套，防滑保护套为分体设置，并由相互拼接的左半保护套2和右半保护套3组成，左半保护套2内具有将换挡器本体1一半包裹于内的左包裹腔4，右半保护套3内具有将换挡器本体1另一半包裹于内的右包裹腔5，左半保护套2和右半保护套3拼接后，左包裹腔4和右包裹腔5形成一个主包裹腔并将整个换挡器本体1包裹于内，左半保护套2面向右半保护套3的端部具有左连接端面6，右半保护套3面向左半保护套2的端部具有右连接端面7，左连接端面6与右连接端面7相互贴合连接，左连接端面6上朝左半保护套2内部延伸开设有若干个卡槽8，右连接端面7上朝外轴向凸起有若干个卡凸9，卡凸9与卡槽8一一对应固定卡接，左半保护套2底部的侧边位置处凸设有呈半圆柱状的左凸起限位部10，右半保护套3底部的侧边位置处凸设有与左凸起限位部10相对应且呈半圆柱状的右凸起限位部11，左凸起限位部10与右凸起限位部11之间通过用于将左半保护套2和右半保护套3二次固定的固定机构相连接。
[0015]进一步细说，固定机构由移动杆12、移动推块13和弹簧14组成，右凸起限位部11上前后贯穿开设有开槽15，开槽15的槽端壁上轴向向外凸起有轴凸部一16，且该轴凸部一16的端面上具有向内轴向延伸开设的圆孔一，移动推块13位于该开槽15内且能够沿该开槽15横向移动，移动推快朝向轴凸部一16的端面上轴向向外凸起有轴凸部二17，且该轴凸部二17的端面上具有向内轴向延伸开设的圆孔二，弹簧14一端固定安装于圆孔一的孔壁内，另一端固定安装于圆孔二的孔壁内，弹簧14两端通过弹片分别连接于圆孔一和圆孔二的孔壁上，移动杆12固定安装于移动推块13背向轴凸部二17的端部上，移动杆12外端面上具有推杆18，内端面上具有限位凸轴19，左凸起限位部10上具有供限位凸轴19伸入固定的限位孔20，推杆18用于带动移动杆12、移动推块13和轴凸部二17同步朝轴凸部一16的方向移动，从而将弹簧14压缩，使限位凸轴19移动至限位孔20的位置处后，将左半保护套2和右半保护套3贴合，限位凸轴19伸入限位孔20后，松开推杆18，将左半保护套2和右半保护套3定位，之后
再利用卡凸9与卡槽8将左半保护套2和右半保护套3卡接固定完成连接。
[0016]进一步细说，防滑保护套为透明设置，透明设置的防滑保护套可观察换挡器本体1上的档位（如P、R、N、D），并且能提高美观性。
[0017]进一步细说，防滑保护套的外表面上还具有若干条防滑凸筋，且该防滑凸筋的外表面均呈弧面设置，弧面设置的防滑凸筋提供防滑效果，驾驶员在操控时，不会发生打滑，并且由于弧面的设置，不会划伤手，手感更好。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子换挡器，包括换挡器本体（1），其特征在于，所述的换挡器本体（1）外装设有用于将其包裹于内的防滑保护套，所述的防滑保护套为分体设置，并由相互拼接的左半保护套（2）和右半保护套（3）组成，所述的左半保护套（2）内具有将换挡器本体（1）一半包裹于内的左包裹腔（4），所述的右半保护套（3）内具有将换挡器本体（1）另一半包裹于内的右包裹腔（5），所述左半保护套（2）面向右半保护套（3）的端部具有左连接端面（6），所述右半保护套（3）面向左半保护套（2）的端部具有右连接端面（7），所述的左连接端面（6）与右连接端面（7）相互贴合连接，所述的左连接端面（6）上朝左半保护套（2）内部延伸开设有若干个卡槽（8），所述的右连接端面（7）上朝外轴向凸起有若干个卡凸（9），所述的卡凸（9）与卡槽（8）一一对应固定卡接，所述左半保护套（2）底部的侧边位置处凸设有呈半圆柱状的左凸起限位部（10），所述的右半保护套（3）底部的侧边位置处凸设有与左凸起限位部（10）相对应且呈半圆柱状的右凸起限位部（11），所述的左凸起限位部（10）与右凸起限位部（11）之间通过用于将左半保护套（2）和右半保护套（3）二次固定的固定机构相连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：林振毅，
申请(专利权)人：浙江方向汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：