一种电动平车的收展装置制造方法及图纸

一种电动平车的收展装置，有效的解决了电动平车上物品易掉落，操作麻烦等问题，其包括车体，车体上设有第一转轴和第二转轴，第一转轴后端固定有第一支撑板，第二转轴的前端固定有第二支撑板，第一转轴左端同轴固定有第一齿轮，车体内前后滑动连接有与第一齿轮啮合的第一齿条，第一齿条的后端固定有第一挡杆，第二转轴的左端同轴固定有第二齿轮，车体内前后滑动连接有与第二齿轮啮合的第二齿条，第二齿条的前端固定有第二挡杆，车体内转动连接有竖直方向的传动轴，传动轴上端同轴固定有凸轮，第一挡杆和第二挡杆均与凸轮的外缘面接触。一挡杆和第二挡杆均与凸轮的外缘面接触。一挡杆和第二挡杆均与凸轮的外缘面接触。

【技术实现步骤摘要】
一种电动平车的收展装置


[0001]本技术涉及电动平车
，特别是涉及一种电动平车的收展装置。

技术介绍

[0002]蓄电池平车具有结构简单，使用方便，承载力大，容易维护等优点，因此电动平车成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运输重物的首选运输工具。在电动平车使用过程中，由于装载面为平整面，当装载大件物品或易掉落的物品时，很容易发生物品掉落的现象，损坏物品，虽然市场上电动平车加装一些防护支架，当时防护支架大多数固定不变的，不易调节，并且占用空间大，不易存放，操作起来很不方便。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种电动平车的收展装置，有效的解决了电动平车上物品易掉落，操作麻烦，不易调节等问题。
[0004]其解决的技术方案是，包括车体，车体上转动连接有水平方向设置的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴分别位于车体的前后两侧，第一转轴后端固定有第一支撑板，第二转轴的前端固定有第二支撑板，第一转轴左端同轴固定有第一齿轮，车体内前后滑动连接有与第一齿轮啮合的第一齿条，第一齿条位于第一齿轮的下方，第一齿条的后端固定有第一挡杆，第二转轴的左端同轴固定有第二齿轮，车体内前后滑动连接有与第二齿轮啮合的第二齿条，第二齿条位于第二齿轮的下方，第二齿条的前端固定有第二挡杆，车体内转动连接有竖直方向的传动轴，传动轴上端同轴固定有凸轮，第一挡杆和第二挡杆均与凸轮的外缘面接触，传动轴带动凸轮转动，凸轮控制第一挡杆和第二挡杆同步靠近或远离凸轮的中心位置，第一齿条带动第一齿轮转动，第二齿条带动第二齿轮转动，进而实现第一支撑板和第二支撑板同步张开或闭合。
[0005]本技术结构巧妙，能够巧妙控制平车的收展，结合实际情况，调节不同的角度，满足不同物品的装载需求，功能多样化，稳定性好，操作简单。
附图说明
[0006]图1是本技术主视图的示意图。
[0007]图2是本技术俯视图的示意图。
[0008]图3是本技术左视图的示意图。
[0009]图4是本技术中第一支撑板和第二支撑板闭合状态下的示意图。
[0010]图5是本技术中第一支撑板和第二支撑板张开状态下的示意图。
具体实施方式
[0011]以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0012]由图1至图5给出，一种电动平车的收展装置，包括车体1，车体1上转动连接有水平
方向设置的第一转轴2和第二转轴3，第一转轴2和第二转轴3分别位于车体1的前后两侧，第一转轴2后端固定有第一支撑板4，第二转轴3的前端固定有第二支撑板5，第一转轴2左端同轴固定有第一齿轮6，车体1内前后滑动连接有与第一齿轮6啮合的第一齿条7，第一齿条7位于第一齿轮6的下方，第一齿条7的后端固定有第一挡杆8，第二转轴3的左端同轴固定有第二齿轮9，车体1内前后滑动连接有与第二齿轮9啮合的第二齿条10，第二齿条10位于第二齿轮9的下方，第二齿条10的前端固定有第二挡杆11，车体1内转动连接有竖直方向的传动轴12，传动轴12上端同轴固定有凸轮13，第一挡杆8和第二挡杆11均与凸轮13的外缘面接触，传动轴12带动凸轮13转动，凸轮13控制第一挡杆8和第二挡杆11同步靠近或远离凸轮13的中心位置，第一齿条7带动第一齿轮6转动，第二齿条10带动第二齿轮9转动，进而实现第一支撑板4和第二支撑板5同步张开或闭合。
[0013]为了保证第一齿条7和第二齿条10在车体1内前后滑动的稳定性，所述的第一齿条7的下端和第二齿条10的下端均固定有T型块14，车体1上设有与T型块14相配合的滑槽，T型块14沿滑槽在车体1内前后滑动。
[0014]所述的T型块14下端固定有挡块15，挡块15固定有与车体1前后滑动的滑杆，滑杆上套有弹簧16，弹簧16一端与挡块15连接，弹簧16另一端与车体1连接。
[0015]所述的传动轴12同轴固定有蜗轮17，车体1上转动连接有与蜗轮17相啮合的蜗杆18。
[0016]本技术在使用时，本技术中术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示方位或位置关系是以主视图为基准，初始位置，第一挡杆8和第二挡杆11均位于凸轮13的凸起位置，弹簧16处于拉伸状态，第一支撑板4和第二支撑板5处于闭合状态，第一支撑板4和第二支撑板5均与车体1的上表面贴合，且第一支撑板4和第二支撑板5完全覆盖车体1上表面，车体1占用空间小，便于移动和存放，当车体1上需要装载物品时，尤其是大件物品或易滑落的物品时，此时，转动蜗杆18，蜗杆18带动蜗轮17转动，蜗轮17带动传动轴12同轴转动，转动轴带动凸轮13转动，凸轮13的凸起面开始远离第一挡杆8和第二挡杆11，在弹簧16的作用下，第一齿条7带动第一挡杆8向凸轮13的中心位置滑动，同理，第二齿条10带动第二挡杆11同步向凸轮13的中心位置滑动，第一齿条7带动第一齿轮6转动，第一齿条7位于第一齿轮6的下方，第一齿轮6带动第一支撑板4向外翻转，第二齿条10带动第二齿轮9转动，第二齿条10位于第二齿轮9的下方，第二齿轮9带动第二支撑板5同步向外翻转，进而实现第一支撑板4和第二支撑板5同步向外翻转，根据实际的物品大小，调节合适的翻转角度，第一支撑板4和第二支撑板5能够有效遮挡物品，蜗轮17蜗杆18结构具有一定的自锁性，能够随时固定凸轮13的位置，第一挡杆8和第二挡杆11始终与凸轮13的外缘面接触，凸轮13对第一挡杆8和第二挡杆11进行限位，进而有效固定第一支撑板4和第二支撑板5的位置，避免第一支撑板4和第二支撑板5在展开状态下因物品挤压而发生转动，稳定性高，物品运输完毕后，反转蜗杆18，蜗杆18带动轮复位，传动轴12带动凸轮13复位，凸轮13挤压第一挡杆8和第二挡杆11，进而第一支撑板4和第二支撑板5同步翻转复位，另外第一齿条7的下端和第二齿条10的下端均固定有T型块14，车体1上设有与T型块14相配合的滑槽，T型块14沿滑槽在车体1内前后滑动，保证了第一齿条7和第二齿条10在车体1内滑动的稳定性。
[0017]本技术较传统的设备有以下益处：1）结合凸轮13和弹簧16结构，巧妙控制第一齿条7和第二齿条10的往复滑动，结构新颖，同步效果好；2）结合齿轮齿条结构，齿条带动
齿轮转动，第一齿轮6带动第一支撑板4翻转运动，第二齿条10带动第二支撑板5翻转运动，第一支撑板4和第二支撑板5同步的张开时，不仅能增加平车的装载量、还能避免物品掉落，第一支撑板4和第二支撑板5同步的闭合时，占用空间小，便于运输和存放。
[0018]本技术结构巧妙，能够巧妙控制平车的收展，结合实际情况，调节不同的角度，满足不同物品的装载需求，功能多样化，稳定性好，操作简单，有很好的市场前景。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动平车的收展装置，其特征在于，包括车体（1），车体（1）上转动连接有水平方向设置的第一转轴（2）和第二转轴（3），第一转轴（2）和第二转轴（3）分别位于车体（1）的前后两侧，第一转轴（2）后端固定有第一支撑板（4），第二转轴（3）的前端固定有第二支撑板（5），第一转轴（2）左端同轴固定有第一齿轮（6），车体（1）内前后滑动连接有与第一齿轮（6）啮合的第一齿条（7），第一齿条（7）位于第一齿轮（6）的下方，第一齿条（7）的后端固定有第一挡杆（8），第二转轴（3）的左端同轴固定有第二齿轮（9），车体（1）内前后滑动连接有与第二齿轮（9）啮合的第二齿条（10），第二齿条（10）位于第二齿轮（9）的下方，第二齿条（10）的前端固定有第二挡杆（11），车体（1）内转动连接有竖直方向的传动轴（12），传动轴（12）上端同轴固定有凸轮（13），第一挡杆（8）和第二挡杆（11）均与凸轮（13）的外缘面接触，传动轴（12）带动凸轮（13）转动，凸轮（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：张培，陈科，陈高鹏，向斌，申帅，刘小琪，袁二辉，
申请(专利权)人：河南安特斯搬运设备有限公司，
类型：新型
国别省市：