钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构制造技术

本申请涉及一种钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，其包括桥面钢板层和铺装层，所述铺装层上设有修补槽，所述修补槽的槽口处开设有沉槽，所述沉槽的底部设有第一沥青砂胶层，所述修补槽的槽壁上设有第二沥青砂胶层，所述修补槽和沉槽内还设有树脂混凝土层，所述树脂混凝土层与铺装层的上端面齐平。本申请具有的技术效果是：第一沥青砂胶层和第二沥青砂胶层将铺装层修补连接处的连接缝隙密封，加强了桥面铺装修补连接处的防水性能。了桥面铺装修补连接处的防水性能。了桥面铺装修补连接处的防水性能。

【技术实现步骤摘要】
钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构


[0001]本申请涉及桥面铺装修补的
，尤其是涉及一种钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构。

技术介绍

[0002]桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮直接磨耗桥面板并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。
[0003]由于我国交通量较大，重载、超载现象频繁且逐年递增，相当一部分铺装层自通车以来发生了较为严重的疲劳裂缝和高温永久变形等病害，相关技术中，对钢桥面铺装多采用预制块修补技术。
[0004]上述技术方案存在以下缺陷：预制块的修补方式中，预制块与原桥面铺装结构之间的连接处防水性较差，容易出现铺装层渗水导致桥面钢板锈蚀的情况。

技术实现思路

[0005]为了改善桥面铺装修补连接处防水性差的问题，本申请提供的一种钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，采用如下的技术方案：一种钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，包括桥面钢板层和铺装层，所述铺装层上设有修补槽，所述修补槽的槽口处开设有沉槽，所述沉槽的底部设有第一沥青砂胶层，所述修补槽的槽壁上设有第二沥青砂胶层，所述修补槽和沉槽内还设有树脂混凝土层，所述树脂混凝土层与铺装层的上端面齐平。
[0006]通过上述技术方案，第一沥青砂胶层将树脂混凝土层与沉槽之间的连接缝隙密封，第二沥青混凝土将树脂混凝土层与修补槽槽壁之间的连接缝隙密封，使得外界的雨水难以沿着树脂混凝土层与修补槽之间的连接缝隙渗漏到桥面钢板层处，减少了桥面钢板层被渗水锈蚀的可能，从而加强了桥面铺装修补连接处的防水性能。<br/>[0007]可选的，所述第一沥青砂胶层与树脂混凝土层之间设有第一沥青油毡层。
[0008]通过上述技术方案，第一沥青油毡层同样具有防水的效果，减少了长时间使用后第一沥青砂胶层老化防水效果降低，导致雨水从沉槽内的修补缝隙渗漏的可能，从而进一步加强了桥面铺装修补连接处的防水性能。
[0009]可选的，所述沉槽的底部开设有若干加固槽，所述第一沥青砂胶层部分填充至加固槽内。
[0010]通过上述技术方案，加固槽的设置增大了沉槽底面与第一沥青砂胶层之间的接触面积，减少了第一沥青砂胶层在外力的作用下与沉槽底面分离的可能，从而加强了第一沥青砂浆层与铺装层之间的连接强度。
[0011]可选的，所述沉槽的侧壁上倾斜向下开设有若干固定槽，所述树脂混凝土层部分填充至固定槽内。
[0012]通过上述技术方案，填充至固定槽内的树脂混凝土在凝固后会与沉槽内的树脂混凝土构成一个整体，在固定槽内凝固的树脂混凝土的限制下，树脂混凝土层难以在外力的
作用下相对于铺装层纵向位移，从而提升了树脂混凝土层与铺装层之间的抗剪力性能。
[0013]可选的，所述修补槽的底部设有环氧树脂胶层，所述环氧树脂胶层位于桥面钢板层与树脂混凝土层之间。
[0014]通过上述技术方案，环氧树脂胶层具有密封防水的作用，减少了部分沿着树脂混凝土层向下渗漏的雨水侵蚀桥面钢板层的可能，从而加强了桥面钢板层的防水性能。
[0015]可选的，所述桥面钢板层上还设有若干加固杆，所述加固杆远离桥面钢板层的一端穿设过环氧树脂胶层并部分延伸至树脂混凝土层内。
[0016]通过上述技术方案，加固杆具有限制树脂混凝土位置的作用，减少了树脂混凝土在外力的作用下相对于修补槽移动的可能，从而进一步加强了桥面钢板层与树脂混凝土层之间的抗剪力性能。
[0017]可选的，所述环氧树脂胶层背离桥面钢板层的一侧还设有第二沥青油毡层，所述第二沥青油毡层上开设有若干与加固杆相匹配的加固孔，若干所述加固杆分别穿设过若干加固孔，所述第二沥青油毡层抵紧在树脂混凝土层与环氧树脂胶层之间。
[0018]通过上述技术方案，第二沥青油毡层具有防水的效果，加强了桥面钢板层上方的防水性能，进一步减少了桥面钢板层被雨水侵蚀的可能，从而进一步加强了桥面钢板层的防水性能。
[0019]可选的，所述第二沥青油毡层与树脂混凝土层之间设有第三沥青砂胶层，所述加固杆的外缘上开设有若干环形槽，所述第三沥青砂胶层部分填充至环形槽内。
[0020]通过上述技术方案，第三沥青砂浆层具有将加固孔密封的作用，减少了雨水沿着加固孔的缝隙渗漏到桥面钢板层的可能，从而进一步加强了第二沥青油毡层的密封防水性能。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0022]1.第一沥青砂胶层和第二沥青砂胶层将铺装层修补连接处的连接缝隙密封，减少了桥面钢板被渗水锈蚀的可能，从而加强了桥面铺装修补连接处的防水性能；
[0023]2.加固杆加强了桥面钢板层与树脂混凝土层之间的连接强度，减少了树脂混凝土在外力作用下偏移错位的可能，从而加强了修补槽处的修补效果。
附图说明
[0024]图1是本申请实施例的整体结构剖面示意图。
[0025]图2是图1中A处的放大示意图。
[0026]附图标记：1、桥面钢板层；2、铺装层；3、修补槽；4、沉槽；5、第一沥青砂胶层；6、第二沥青砂胶层；7、树脂混凝土层；8、第一沥青油毡层；9、加固槽；10、固定槽；11、环氧树脂胶层；12、加固杆；13、第二沥青油毡层；14、加固孔；15、第三沥青砂胶层；16、环形槽。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构。
[0029]如图1所示，包括桥面钢板层1和铺装层2，铺装层2上开设有修补槽3，修补槽3的开口处沿周缘开设有环形的沉槽4，沉槽4的底部通过第一沥青砂胶层5粘接有第一沥青油毡
层8，修补槽3的槽壁上粘接涂覆有第二沥青砂胶层6，修补槽3和沉槽4内浇注填充有树脂混凝土层7，树脂混凝土层7的上端面与铺装层2的上端面齐平。因此，树脂混凝土层7将修补槽3密封达到了对修补槽3进行修补的效果；第一沥青砂胶层5和第一沥青油毡层8具有将沉槽4底部与树脂混凝土层7之间的连接缝隙密封的作用，加强了沉槽4处的防水效果，减少了雨水沿着沉槽4向下渗漏的可能；第二沥青砂胶层6具有将树脂混凝土层7与修补槽3槽壁之间的缝隙密封的作用，减少了雨水沿着修补槽3的连接缝隙向下渗漏的可能，从而加强了修补槽3连接处的防水性能。
[0030]如图1所示，沉槽4的底面上还均匀开设有若干加固槽9，在涂覆第一沥青砂胶层5时，流动的第一沥青砂胶层5会将加固槽9填充，待第一沥青砂胶层5凝固后，加固槽9内的第一沥青砂胶层5会对第一沥青油毡层8的位置进行限制，减少了第一沥青油毡层8在外力的作用下带动第一沥青砂胶层5错位偏移的可能，以便于第一沥青油毡层8可以稳定的对沉槽4处进行密封防水。
[0031]如图1所示，沉槽4的槽壁上均匀开设有若干倾斜向下的固定槽10，固定槽10的槽口位于第一沥青油毡层8的上方。因此，在浇注树脂混凝土层7时，部分树脂混凝土层7会流动至固定槽10内将固定槽10填充，从而增大了树脂混凝土层7与铺装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，其特征在于：包括桥面钢板层(1)和铺装层(2)，所述铺装层(2)上设有修补槽(3)，所述修补槽(3)的槽口处开设有沉槽(4)，所述沉槽(4)的底部设有第一沥青砂胶层(5)，所述修补槽(3)的槽壁上设有第二沥青砂胶层(6)，所述修补槽(3)和沉槽(4)内还设有树脂混凝土层(7)，所述树脂混凝土层(7)与铺装层(2)的上端面齐平。2.根据权利要求1所述的钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，其特征在于：所述第一沥青砂胶层(5)与树脂混凝土层(7)之间设有第一沥青油毡层(8)。3.根据权利要求1所述的钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，其特征在于：所述沉槽(4)的底部开设有若干加固槽(9)，所述第一沥青砂胶层(5)部分填充至加固槽(9)内。4.根据权利要求1所述的钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，其特征在于：所述沉槽(4)的侧壁上倾斜向下开设有若干固定槽(10)，所述树脂混凝土层(7)部分填充至固定槽(10)内。5.根据权利要求1所述的钢桥面铺装用树脂混凝土坑槽修补结构，其特征在于：所述修补槽(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：厉学武，冯旭东，
申请(专利权)人：南京朝科路桥工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：