储物结构及车门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种储物结构及车门，其中，储物结构包括结构本体、储物盒和第一锁止部；结构本体形成有一端敞口的储物腔，并于结构本体上构造有与储物腔连通的连通口。储物盒位于结构本体上，并对应于连通口可枢转地设于储物腔外部，于储物盒上构造有一端开口的容纳腔，且储物盒可承接外力驱使而转动，以使容纳腔经由开口与储物腔连通，或使储物盒构成连通口的封堵。而第一锁止部设于结构本体和储物盒之间，该第一锁止部可构成对储物盒的锁止，以保持储物盒对连通口的封堵。本实用新型专利技术所述的储物结构，可基于被储存物品的大小而选择存储在储物腔内或容纳腔中，并可具有较好的存储稳定性，从而使得本储物结构可具有较好的储物效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
储物结构及车门


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种储物结构，同时，本技术还涉及一种具有该储物结构的车门。

技术介绍

[0002]目前，越来越多的家庭开始购买、使用汽车，且随着汽车的普及，汽车的使用环境变得更加多样性，因此，对汽车内饰储物空间的实用性有了更高的要求。为满足人机操作需求，现有车辆拉手盒的宽度较大，且拉手盒的容纳空间固定保持不变，导致拉手盒一般仅具有开关车门的功能，其储物实用性较低，且储物效果较差。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种储物结构，其可具有较好的储物效果。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种储物结构，包括：
[0006]结构本体，形成有一端敞口的储物腔，并于所述结构本体上构造有与所述储物腔连通的连通口；
[0007]储物盒，位于所述结构本体上，并对应于所述连通口可枢转地设于所述储物腔外部，于所述储物盒上构造有一端开口的容纳腔，且所述储物盒可承接外力驱使而转动，以使所述容纳腔经由所述开口与所述储物腔连通，或使所述储物盒构成对所述连通口的封堵；
[0008]第一锁止部，设于所述结构本体和所述储物盒之间，所述第一锁止部可构成对所述储物盒的锁止，以保持所述储物盒对所述连通口的封堵。
[0009]进一步的，所述储物盒包括具有所述容纳腔的主体，以及与所述主体同轴连接的以承接所述外力的转动件，所述第一锁止部设于所述结构本体和所述转动件之间。
[0010]进一步的，所述转动件部分伸入所述储物腔内，且由伸入所述储物腔内的部分承接所述外力。
[0011]进一步的，所述第一锁止部包括设于所述结构本体上的锁止件，以及设于所述转动件上的触发件，且因所述转动件被驱使转动，所述锁止件可被所述触发件触发而构成对所述触发件的锁止，以保持所述储物盒对所述连通口的封堵，并随所述转动件被驱使而再次转动，所述触发件可触发所述锁止件解除对自身的锁止。
[0012]进一步的，所述锁止件包括设于所述结构本体上的按压式弹簧锁扣。
[0013]进一步的，于所述结构本体和所述储物盒之间设有第二锁止部，所述第二锁止部可构成对所述储物盒的锁止，以保持所述容纳腔与储物腔之间的连通。
[0014]进一步的，所述第二锁止部包括构造于所述转动件上的滑槽，并于所述滑槽的底部形成有凹槽，且所述第二锁止部还包括插设于所述结构本体上的锁柱，并于所述结构本体上设有以弹性顶推所述锁柱的弹性件；其中，所述锁柱可随所述转动件的转动而沿所述滑槽滑动，并因所述弹性件的顶推，所述锁柱可部分嵌入所述凹槽内，以构成对所述转动件
转动的锁止。
[0015]进一步的，所述弹性件为连接于所述锁柱和所述结构本体之间的弹簧。
[0016]进一步的，于所述凹槽内形成有以引导所述锁柱滑入所述滑槽内的引导面。
[0017]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0018]本技术所述的储物结构，通过设置储物盒，并在储物盒上设置可经由开口与储物腔连通的容纳腔，可根据被储物品的大小而选择容纳腔与储物腔的连通与否，以将被储物品储存于容纳腔或储物腔内，从而可基于被储物品大小而选择存储在储物腔内或容纳腔中，并可具有较好的存储稳定性，从而可使得本储物结构具有较好的储物效果。
[0019]另外，通过设置与主体同轴连接的转动件，可操纵转动件而转动储物盒，从而可允许储物盒处于隐蔽的位置，便于整体布局。而转动件由伸入储物腔内的部分承接外力，可便于从储物腔内操纵转动件。第一锁定部包括锁止件和触发件，并由触发件的两次被触发而分别实现对自身的锁止和解锁，可简化对储物盒的锁止和解锁操作。
[0020]此外，设置第二锁止部，可提高容纳腔与储物腔连通状态的稳定性。且第二锁定部由滑槽和锁柱以及弹性件构成，可便于于外力下实现对容纳腔和储物腔之间连通的锁止和解除。而弹性部采用弹簧，结构简单，便于设计实施。通过设置引导面，可便于锁柱由凹槽滑入滑槽内，从而可便于解除容纳腔和储物腔之间的连通。
[0021]本技术的另一目的在于提出一种车门，于所述车门上设有如上所述的储物结构。
[0022]本技术所述的车门，通过设置如上所述的储物结构，可提高其实用性，从而可提升整车品质。
附图说明
[0023]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本技术实施例所述的储物结构的结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所述的储物结构的剖视图；
[0026]图3为本技术实施例所述的储物盒封堵连通口时的结构示意图；
[0027]图4为本技术实施例所述的储物结构的局部结构图；
[0028]图5为本技术实施例所述的主体的结构示意图；
[0029]图6为本技术实施例所述的转动件的结构示意图；
[0030]图7为本技术实施例所述的转动件和主体的装配状态图；
[0031]图8为本技术实施例所述的按压式弹簧锁扣的结构示意图；
[0032]图9为本技术实施例所述的锁柱和弹簧的装配状态图；
[0033]图10为图3中A
‑
A线的剖视图；
[0034]图11为图3中B
‑
B线的剖视图
[0035]图12为本技术实施例所述的容纳腔和储物腔连通时的状态图；
[0036]图13为图12中C
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C线的剖视图；
[0037]图14为图12中D
‑
D线的剖视图；
[0038]附图标记说明：
[0039]1、结构本体；101、储物腔；
[0040]2、储物盒；201、主体；2011、容纳腔；2012、左转轴；2013、右转轴；202、转动件；2021、滑槽；2022、凹槽；
[0041]3、左安装板；4、右安装板；5、安装槽；6、安装座；7、锁柱；8、弹簧；9、按压式弹簧锁扣；10、锁舌。
具体实施方式
[0042]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0044]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0045]本实施例涉及一种储物结构，其主要包括结构本体、储物盒和第一锁止部；其中，结构本体形成有一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储物结构，其特征在于，包括：结构本体(1)，形成有一端敞口的储物腔(101)，并于所述结构本体(1)上构造有与所述储物腔(101)连通的连通口；储物盒(2)，位于所述结构本体(1)上，并对应于所述连通口可枢转地设于所述储物腔(101)外部，于所述储物盒(2)上构造有一端开口的容纳腔(2011)，且所述储物盒(2)可承接外力驱使而转动，以使所述容纳腔(2011)经由所述开口与所述储物腔(101)连通，或使所述储物盒(2)构成对所述连通口的封堵；第一锁止部，设于所述结构本体(1)和所述储物盒(2)之间，所述第一锁止部可构成对所述储物盒(2)的锁止，以保持所述储物盒(2)对所述连通口的封堵。2.根据权利要求1所述的储物结构，其特征在于：所述储物盒(2)包括具有所述容纳腔(2011)的主体(201)，以及与所述主体(201)同轴连接的以承接所述外力的转动件(202)，所述第一锁止部设于所述结构本体(1)和所述转动件(202)之间。3.根据权利要求2所述的储物结构，其特征在于：所述转动件(202)部分伸入所述储物腔(101)内，且由伸入所述储物腔(101)内的部分承接所述外力。4.根据权利要求2所述的储物结构，其特征在于：所述第一锁止部包括设于所述结构本体(1)上的锁止件，以及设于所述转动件(202)上的触发件，且因所述转动件(202)被驱使转动，所述锁止件可被所述触发件触发而构成对所述触发件的锁止，以保持所述储物盒(2)对所述连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金航，刘永伟，张曲静，白海峰，张志龙，王忠琦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：