本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁护栏推力检测装置，涉及检测护栏推力技术领域，包括底座，所述底座的顶部设置有动力支撑座与承载板，所述动力支撑座位于承载板的左侧设置，所述承载板的外壁设置有螺栓，所述承载板通过设置的螺栓与底座螺纹连接，所述动力支撑座的底部与底座的顶部螺纹连接，所述承载板的顶部固定安装有伸缩装置。本实用新型专利技术通过设置的伸缩装置可以将推力杆升降到一定的测量点，在上齿形带内部设置了压力传感器，上齿形带推与推力杆之间的产生的压力数即为护栏推力的检测压力数，这样对于检测结果更加准确，通过变频电机可以调节转速与方向，这样就节省了不必要的零件，使整个装置结构简单。使整个装置结构简单。使整个装置结构简单。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁护栏推力检测装置
[0001]本技术涉及一种检测装置，涉及检测护栏推力
，具体涉及一种道路桥梁护栏推力检测装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展进步，道路桥梁也在逐渐增多，有道路桥梁就有与之相配套的安全护栏，路桥梁两侧的护栏应该满足何种标准，如何去检测, 国内还没有成型的标准，在道路桥梁检测上更是原始落后。
[0003]目前国内对于护栏安全性能检测通常采用吊挂法检测，架设支架、采用滑轮、测力计、称重设备、百分表和吊框等设备与附件组成检测系统，采用逐级增加配重的方法来进行护栏水平荷载和护栏变形量的检测，这样的装置受场地限制，不仅操作过程繁琐，而且需要架设支架，同时在检测过程中存在安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种道路桥梁护栏推力检测装置，以解决上述
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁护栏推力检测装置，包括底座，所述底座的顶部设置有动力支撑座与承载板，所述动力支撑座位于承载板的左侧设置，所述承载板的外壁设置有螺栓，所述承载板通过设置的螺栓与底座螺纹连接，所述动力支撑座的底部与底座的顶部螺纹连接，所述承载板的顶部固定安装有伸缩装置，所述承载板的左侧靠近动力支撑座的右端设置有气缸，所述气缸的底部与底座的顶部固定连接，所述气缸的右侧气管连接有伸缩装置，所述底座的底部固定安装有防滑块。
[0006]本技术技术方案的进一步改进在于：所述伸缩装置的顶部设置有支撑板，所述支撑板的底部与伸缩装置的顶部固定连接，所述支撑板的顶部固定安装有套管一，所述伸缩装置通过设置的支撑板与套管一固定连接，所述套管一的内壁滑动连接有推力杆，所述推力杆的左端与套管二的内壁滑动连接，所述推力杆的左端与动力支撑座的右端活动连接。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述动力支撑座的内壁开设有通风槽，所述通风槽的顶部设置有固定板，所述固定板的顶部设置有变频电机，所述变频电机的底部与固定板的顶部固定连接，所述变频电机的驱动端设置有驱动轮，所述驱动轮的轴心处与变频电机的驱动端固定连接，所述动力支撑座的内壁设置有上齿形带与下齿形带，所述下齿形带的左右两端焊接有动力支撑座，驱动轮的外壁啮合连接有上齿形带与下齿形带，所述下齿形带的底部焊接有通风槽，所述通风槽的右侧设置有连接块，所述连接块位于上齿形带与下齿形带之间设置，所述动力支撑座的右侧固定安装有套管二。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述套管二的外壁贯穿于连接块，且与连接块的内壁固定连接，所述上齿形带的右端与套管二的内壁滑动连接，且上齿形带通过
设置的套管二与推力杆推动连接。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述动力支撑座的左侧开设有通孔，所述上齿形带的左端通过开设的通孔与动力支撑座滑动连接。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述上齿形带的右侧固定安装有挤压块，且挤压块内壁设置有压力传感器，其上齿形带的外壁设置有刻度线，所述固定板的底部螺纹连接有通风槽。
[0011]与现有技术相比，该道路桥梁护栏推力检测装置具备如下有益效果：
[0012]1、本技术通过设置的伸缩装置可以将推力杆升降到一定的测量点，通过推动连接在套管二内部的推力杆与上齿形带，当启动变频电机时，带动驱动轮使得上齿形带推动推力杆向右端移动，推动杆进而对护栏产生挤压，在上齿形带内部设置了压力传感器，这样对于检测结构更加准确，通过变频电机可以调节转速与方向，这样就节省了不必要的零件，使整个装置结构简单。
[0013]2、本技术通过设置下齿形带固定连接通风槽，上齿形带与动力支撑座滑动连接，这样当驱动轮在转动时，避免了驱动轮出现漏转的现象，而且设置的通风槽也可以对变频电机进行散热，此装置制造成本低、牢固耐用、且各构件连接灵活。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的伸缩结构连接示意图；
[0016]图3为本技术的结构动力支撑座内部结构示意图；
[0017]图4为本技术的结构连接块部分连接示意图。
[0018]图中：1、底座；2、动力支撑座；3、承载板；4、伸缩装置；5、支撑板； 6、套管一；7、推力杆；8、气缸；9、固定板；10、变频电机；11、驱动轮； 12、下齿形带；13、上齿形带；14、连接块；15、套管二；16、通孔；17、防滑块；18、挤压块；19、刻度线；20、螺栓；21、通风槽；22、压力传感器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁护栏推力检测装置，包括底座1，底座1的顶部设置有动力支撑座2与承载板3，动力支撑座2位于承载板3的左侧设置，承载板3的外壁设置有螺栓20，承载板3 通过设置的螺栓20与底座1螺纹连接，动力支撑座2的底部与底座1的顶部螺纹连接，承载板3的顶部固定安装有伸缩装置4，伸缩装置4可以对测量点进行合适的选取，承载板3的左侧靠近动力支撑座2的右端设置有气缸8，气缸8的底部与底座1的顶部固定连接，气缸8的右侧气管连接有伸缩装置4，底座1的底部固定安装有防滑块17，防滑块17增大整体装置与地面之间的摩擦力，防止其在测量时发生侧翻移动，使测量结果不准确。
[0021]实施例1：
[0022]参照图2，伸缩装置4的顶部设置有支撑板5，支撑板5的底部与伸缩装置4的顶部固定连接，支撑板5的顶部固定安装有套管一6，伸缩装置4通过设置的支撑板5与套管一6固定连接，套管一6的内壁滑动连接有推力杆7，推力杆7的左端与套管二15的内壁滑动连接，推力杆7的左端与动力支撑座 2的右端活动连接，套管一6起到了一个固定连接的作用，防止在测量时发生偏移。
[0023]实施例2：
[0024]参照图3，动力支撑座2的内壁开设有通风槽21，通风槽21的顶部设置有固定板9，固定板9的顶部设置有变频电机10，变频电机10可实现正反转，进而使上齿形带13进行左右运动，对与推进或收缩都十分方便，变频电机10 的底部与固定板9的顶部固定连接，变频电机10的驱动端设置有驱动轮11，驱动轮11的轴心处与变频电机10的驱动端固定连接，动力支撑座2的内壁设置有上齿形带13与下齿形带12，下齿形带12的左右两端焊接有动力支撑座2，驱动轮11的外壁啮合连接有上齿形带13与下齿形带12，下齿形带12 的底部焊接有通风槽21，由于上齿形带13与通风槽21是滑动连接的关系，所以下齿形带12必须与通风槽21固定，这样不仅使结构之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁护栏推力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部设置有动力支撑座(2)与承载板(3)，所述动力支撑座(2)位于承载板(3)的左侧设置，所述承载板(3)的外壁设置有螺栓(20)，所述承载板(3)通过设置的螺栓(20)与底座(1)螺纹连接，所述动力支撑座(2)的底部与底座(1)的顶部螺纹连接，所述承载板(3)的顶部固定安装有伸缩装置(4)，所述承载板(3)的左侧靠近动力支撑座(2)的右端设置有气缸(8)，所述气缸(8)的底部与底座(1)的顶部固定连接，所述气缸(8)的右侧气管连接有伸缩装置(4)，所述底座(1)的底部固定安装有防滑块(17)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁护栏推力检测装置，其特征在于：所述伸缩装置(4)的顶部设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的底部与伸缩装置(4)的顶部固定连接，所述支撑板(5)的顶部固定安装有套管一(6)，所述伸缩装置(4)通过设置的支撑板(5)与套管一(6)固定连接，所述套管一(6)的内壁滑动连接有推力杆(7)，所述推力杆(7)的左端与套管二(15)的内壁滑动连接，所述推力杆(7)的左端与动力支撑座(2)的右端活动连接。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁护栏推力检测装置，其特征在于：所述动力支撑座(2)的内壁开设有通风槽(21)，所述通风槽(21)的顶部设置有固定板(9)，所述固定板(9)的顶部设置有变频电机(10)，所述变频电机(10)的底部与固定板(9)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢春蓉，
申请(专利权)人：新疆北新科技创新咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：
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