一种新能源汽车用电池固定结构制造技术

本发明专利技术公开了涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体、支撑件、电池、夹板、剪叉杆组、驱动组件、第一传动组件和第二传动组件，所述支撑件安装在壳体内，且电池放置在支撑件上，所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与剪叉杆组连接，驱动组件通过驱动第二传动组件运转，进而第二传动组件带动夹板向靠近电池一侧移动完成对电池的固定，在夹板移动的过程中，驱动组件同时驱动第一传动组件将与剪叉杆组连接的支撑件收纳至壳体中，当需要对电池进行取出更换时，驱动组件驱动第二传动组件带动夹板远离电池，解除对电池的固定，同时驱动组件驱动第一传动组件带动支撑件上升将电池顶出壳体。件带动支撑件上升将电池顶出壳体。件带动支撑件上升将电池顶出壳体。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用电池固定结构


[0001]本专利技术涉及新能源领域，具体是一种新能源汽车用电池固定结构。

技术介绍

[0002]新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，随着科技的发展以及环保理念的普及，新能源汽车开始慢慢地走进人们的生活，新能源汽车的普及相对于传统的汽油动力汽车，更加的节能环保。
[0003]新能源汽车的电池在汽车内部通过固定结构进行固定，但是现有的固定结构固定较为单一，需要先将电池固定好之后，再通过人工放置到相应的保护箱内，而且在需要将电池取出更换或维修时，需要重新将电池取出后，再通过人工解除对电池的固定，操作十分繁琐，因此需设计一种新能源汽车用电池固定结构来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用电池固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体、支撑件和电池，所述支撑件安装在壳体内，且电池放置在支撑件上，还包括有驱动组件，所述驱动组件安装在壳体内；以及夹板，所述夹板用于对电池进行固定；以及剪叉杆组，所述剪叉杆组与支撑件连接；以及第一传动组件，所述第一传动组件一端与驱动组件连接，另一端与剪叉杆组连接；以及第二传动组件，所述第二传动组件一端与驱动组件连接；另一端与夹板连接；驱动组件通过驱动第二传动组件运转，进而第二传动组件带动夹板向靠近电池一侧移动完成对电池的固定，在夹板移动的过程中，驱动组件同时驱动第一传动组件将与剪叉杆组连接的支撑件收纳至壳体中，当需要对电池进行取出更换时，驱动组件驱动第二传动组件带动夹板远离电池，解除对电池的固定，同时驱动组件驱动第一传动组件带动支撑件上升将电池顶出壳体。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动组件包括有驱动件，所述驱动件安装在壳体上；以及第一驱动轴，所述第一驱动轴与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴转动；以及第二驱动轴，所述第二驱动轴安装在壳体内；以及连接单元，所述连接单元一端与第一驱动轴连接，另一端与第二驱动轴连接，所述第一驱动轴通过连接单元带动第二驱动轴转动。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述第一传动组件包括有活塞腔，所述活塞腔开设在
壳体侧壁上；以及传动机构，所述传动机构安装在壳体内，且与第一驱动轴连接；以及滑动件，安装在活塞腔内，均与活塞腔密封贴合，且其中一个滑动件与第一齿板连接；以及驱动杆，所述驱动杆一端与另一滑动件连接，另一端与剪叉杆组连接；驱动轴转动时带动传动机构运转，传动机构带动与之连接的滑动件在活塞腔内滑动，进而在压力的作用下驱动与驱动杆连接的滑动件带动驱动杆驱动剪叉杆组运转，使得剪叉杆组带动支撑件靠近或远离壳体顶端。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述第一传动组件还包括有第一弹性部件，所述第一弹性部件一端与剪叉杆组连接，另一端与活塞腔侧壁连接。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述第二传动组件包括有第二齿轮，所述第二齿轮安装在第二驱动轴上；以及第二齿板，所述第二齿板与第二齿轮啮合，且与夹板连接，用于带动夹板靠近或远离电池。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述夹板上还安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括有导向杆，所述导向杆与夹板连接；以及压缩件，所述压缩件安装在导向杆上，且与导向杆滑动连接；以及第二弹性部件，所述第二弹性部件一端与压缩件连接，另一端与夹板连接；以及连接杆，所述连接杆一端与第二齿板铰接连接，另一端与压缩件铰接连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：还包括有封闭组件，所述封闭组件包括有活动板，活动板与壳体滑动连接；以及卷辊，所述卷辊安装在第一驱动轴上；以及连接绳，所述连接绳一端与活动板连接，另一端安装在卷辊上；以及第三弹性部件，所述第三弹性部件一端与活动板连接，另一端与壳体连接。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：驱动组件通过驱动第二传动组件运转，进而第二传动组件带动夹板向靠近电池一侧移动完成对电池的固定，在夹板移动的过程中，驱动组件同时驱动第一传动组件将与剪叉杆组连接的支撑件收纳至壳体中，当需要对电池进行取出更换时，驱动组件驱动第二传动组件带动夹板远离电池，解除对电池的固定，同时驱动组件驱动第一传动组件带动支撑件上升将电池顶出壳体。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种新能源汽车用电池固定结构的结构示意图。
[0014]图2为图1中A处的放大图。
[0015]图3为一种新能源汽车用电池固定结构中封闭组件的剖视图。
[0016]图4为一种新能源汽车用电池固定结构中壳体的结构示意图。
[0017]图中：1、壳体；2、剪叉杆组；3、驱动组件；4、第二传动组件；5、第一传动组件；6、封闭组件；7、缓冲组件；9、电池；10、夹板；11、支撑件；31、第一驱动轴；32、第二驱动轴；33、连接单元；41、第二齿板；42、第二齿轮；51、第一齿板；52、第一齿轮；53、活塞腔；54、第一活塞块；55、第二活塞块；56、驱动杆；57、第一弹性部件；61、活动板；62、第三弹性部件；63、连接
绳；71、连接杆；72、压缩件；73、第二弹性部件；75、导向杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图2，作为本专利技术的一个实施例，一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体1、支撑件11和电池9，所述支撑件11安装在壳体1内，且电池9放置在支撑件11上，还包括有驱动组件3，所述驱动组件3安装在壳体1内；以及夹板10，所述夹板10用于对电池9进行固定；以及剪叉杆组2，所述剪叉杆组2与支撑件11连接；以及第一传动组件5，所述第一传动组件5一端与驱动组件3连接，另一端与剪叉杆组2连接；以及第二传动组件4，所述第二传动组件4一端与驱动组件3连接；另一端与夹板10连接；驱动组件3通过驱动第二传动组件4运转，进而第二传动组件4带动夹板10向靠近电池9一侧移动完成对电池9的固定，在夹板10移动的过程中，驱动组件3同时驱动第一传动组件5将与剪叉杆组2连接的支撑件11收纳至壳体1中，当需要对电池9进行取出更换时，驱动组件3驱动第二传动组件4带动夹板10远离电池9，解除对电池9的固定，同时驱动组件3驱动第一传动组件5带动支撑件11上升将电池9顶出壳体1。
[0020]在本实施例中，所述壳体1侧壁为空腔结构，开设有多个空腔槽，所述支撑件11安装在壳体1内，且电池9放置在支撑件11上，所述第二传动组件4一端与驱动组件3连接，另一端与夹板10连接，所述剪叉杆组2与支撑件11连接，当需要对电池9进行固定时，驱动组件3通过驱动第二传动组件4运转，进而第二传动组件4带动夹板10向靠近本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用电池固定结构，包括有壳体（1）、支撑件（11）和电池（9），所述支撑件（11）安装在壳体（1）内，且电池（9）放置在支撑件（11）上，其特征在于，还包括有驱动组件（3），所述驱动组件（3）安装在壳体（1）内；以及夹板（10），所述夹板（10）用于对电池（9）进行固定；以及剪叉杆组（2），所述剪叉杆组（2）与支撑件（11）连接；以及第一传动组件（5），所述第一传动组件（5）一端与驱动组件（3）连接，另一端与剪叉杆组（2）连接；以及第二传动组件（4），所述第二传动组件（4）一端与驱动组件（3）连接；另一端与夹板（10）连接；驱动组件（3）通过驱动第二传动组件（4）运转，进而第二传动组件（4）带动夹板（10）向靠近电池（9）一侧移动完成对电池（9）的固定，在夹板（10）移动的过程中，驱动组件（3）同时驱动第一传动组件（5）将与剪叉杆组（2）连接的支撑件（11）收纳至壳体（1）中，当需要对电池（9）进行取出更换时，驱动组件（3）驱动第二传动组件（4）带动夹板（10）远离电池（9），解除对电池（9）的固定，同时驱动组件（3）驱动第一传动组件（5）带动支撑件（11）上升将电池（9）顶出壳体（1）。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述驱动组件（3）包括有驱动件，所述驱动件安装在壳体（1）上；以及第一驱动轴（31），所述第一驱动轴（31）与驱动件连接，所述驱动件用于驱动第一驱动轴（31）转动；以及第二驱动轴（32），所述第二驱动轴（32）安装在壳体（1）内；以及连接单元（33），所述连接单元（33）一端与第一驱动轴（31）连接，另一端与第二驱动轴（32）连接，所述第一驱动轴（31）通过连接单元（33）带动第二驱动轴（32）转动。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池固定结构，其特征在于，所述第一传动组件（5）包括有活塞腔（53），所述活塞腔（53）开设在壳体（1）侧壁上；以及传动机构，所述传动机构安装在壳体（1）内，且与第一驱动轴（31）连接；以及滑动件，安装在活塞腔（53）内，均与活塞腔（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蓓，
申请(专利权)人：深圳市微卓通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：