电子喷射泵系统及应用其的新能源汽车减速器冷却润滑液压系统技术方案

本发明专利技术公开一种电子喷射泵系统及应用其的新能源汽车减速器冷却润滑液压系统，涉及新能源汽车减速器冷却润滑液压系统技术领域，其能够通过小排量或低功率电子喷射泵结构满足新能源汽车减速器对冷却润滑流量的需求。本发明专利技术所述的电子喷射泵系统，包括：油底壳，所述油底壳设置有过滤器，所述过滤器连接有电子油泵，所述电子油泵连接有喷嘴，且所述喷嘴设置于液压腔内；所述液压腔包括真空室、喉管区、以及混合室，所述喷嘴由所述混合室进入所述液压腔并穿过所述喉管区直至所述真空室；工作时，利用所述电子油泵在所述液压腔中通过所述喷嘴输出的液压油喷射的压力和所述真空室中形成的真空或负压作用，以为减速机液压系统提供压力或流量。压力或流量。压力或流量。

【技术实现步骤摘要】
电子喷射泵系统及应用其的新能源汽车减速器冷却润滑液压系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车减速器冷却润滑液压系统
，尤其涉及一种电子喷射泵系统及应用其的新能源汽车减速器冷却润滑液压系统。

技术介绍

[0002]当前传统乘用车和新能源汽车变速器行业内常用的供油油泵是机械齿轮油泵、电子油泵或二者的各种组合结构。
[0003]其中，机械齿轮油泵包括油底壳、过滤器、以及机械齿轮油泵，以为变速器液压系统供油；电子油泵包括油底壳、过滤器、以及电子齿轮油泵或电子内转子油泵，以为变速器液压系统供油（在新能源汽车减速机应用最多）；机械油泵和电子油泵的组合形式包括油底壳、过滤器、以及并联的机械油泵和电子油泵，以为变速器液压系统供油。
[0004]然而，本申请专利技术人发现，现有技术应用中一般要求机械泵的排量比较大，电子油泵的排量及功率比较大、效率低，并且成本较高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电子喷射泵系统及应用其的新能源汽车减速器冷却润滑液压系统，其能够通过小排量或低功率电子喷射泵结构满足新能源汽车减速器对冷却润滑流量的需求。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种电子喷射泵系统，包括：油底壳，所述油底壳设置有过滤器，所述过滤器连接有电子油泵，所述电子油泵连接有喷嘴，且所述喷嘴设置于液压腔内；所述液压腔包括真空室、喉管区、以及混合室，所述喷嘴由所述混合室进入所述液压腔并穿过所述喉管区直至所述真空室；工作时，利用所述电子油泵在所述液压腔中通过所述喷嘴输出的液压油喷射的压力和所述真空室中形成的真空或负压作用，以为减速机液压系统提供压力或流量。
[0007]其中，所述液压腔中所述喉管区的径向尺寸小于所述真空室和所述混合室的径向尺寸。
[0008]具体地，所述液压腔中所述真空室的径向尺寸小于所述混合室的径向尺寸。
[0009]进一步地，所述喉管区与所述真空室和所述混合室采用缓冲过渡连接的方式。
[0010]更进一步地，所述喉管区与所述真空室的缓冲过渡倾斜角度大于所述喉管区与所述混合室的缓冲过渡倾斜角度。
[0011]再进一步地，所述液压腔中所述混合室设有用于所述喷嘴穿设的开口。
[0012]实际应用时，所述喷嘴采用L型结构。
[0013]其中，L型结构的所述喷嘴的拐角处采用缓冲过渡连接的方式。
[0014]具体地，所述喷嘴位于所述混合室内的径向尺寸大于所述喷嘴位于所述喉管区内
的径向尺寸。
[0015]相对于现有技术，本专利技术所述的电子喷射泵系统具有以下优势：本专利技术提供的电子喷射泵系统中，由于油底壳设置有过滤器，过滤器连接有电子油泵，电子油泵连接有喷嘴，且该喷嘴设置于液压腔内；同时，液压腔包括真空室、喉管区、以及混合室，且喷嘴由混合室进入液压腔并穿过喉管区直至真空室，因此本专利技术提供的电子喷射泵系统，能够利用电子油泵在液压腔中通过喷嘴输出的液压油喷射的压力和真空室中形成的真空或负压作用，以为减速机液压系统提供流量，并且保证其具有较大的流量，从而能够使电子油泵的性能要求降低，对于供应商选择或电子油泵产品选型更加方便，进而能够使控制器电流输出要求降低，故成本较低。
[0016]一种新能源汽车减速器冷却润滑液压系统，包括：如上述任一项所述的电子喷射泵系统。
[0017]所述新能源汽车减速器冷却润滑液压系统与上述电子喷射泵系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例提供的电子喷射泵系统的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的电子喷射泵系统中液压腔的结构示意图。
[0019]附图标记：1
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油底壳；2
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过滤器；3
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电子油泵；4
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喷嘴；5
‑
液压腔；51
‑
真空室；52
‑
喉管区；53
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混合室；531
‑
开口。
具体实施方式
[0020]为了便于理解，下面结合说明书附图，对本专利技术实施例提供的电子喷射泵系统及应用其的新能源汽车减速器冷却润滑液压系统进行详细描述。
[0021]本专利技术实施例提供一种电子喷射泵系统，如图1和图2所示，包括：油底壳1，油底壳1设置有过滤器2，过滤器2连接有电子油泵3，电子油泵3连接有喷嘴4，且喷嘴4设置于液压腔5内；该液压腔5包括真空室51、喉管区52、以及混合室53，喷嘴4由混合室53进入液压腔5并穿过喉管区52直至真空室51；工作时，利用电子油泵3在液压腔5中通过喷嘴4输出的液压油喷射的压力和真空室51中形成的真空或负压作用，以为减速机液压系统提供压力或流量。
[0022]相对于现有技术，本专利技术实施例所述的电子喷射泵系统具有以下优势：本专利技术实施例提供的电子喷射泵系统中，由于油底壳1设置有过滤器2，过滤器2连接有电子油泵3，电子油泵3连接有喷嘴4，且该喷嘴4设置于液压腔5内；同时，液压腔5包括真空室51、喉管区52、以及混合室53，且喷嘴4由混合室53进入液压腔5并穿过喉管区52直至真空室51，因此本专利技术实施例提供的电子喷射泵系统，能够利用电子油泵3在液压腔5中通过喷嘴4输出的液压油喷射的压力和真空室51中形成的真空或负压作用，以为减速机液压系统提供流量，并且保证其具有较大的流量，从而能够使电子油泵的性能要求降低，对于供应商选择或电子油泵产品选型更加方便，进而能够使控制器电流输出要求降低，故成本较低。
[0023]其中，如图1所示，上述液压腔5中喉管区52的径向尺寸小于真空室51和混合室53的径向尺寸，从而提高喷嘴4输出的液压油喷射的压力效果。
[0024]具体地，如图1和图2所示，上述液压腔5中真空室51的径向尺寸略小于混合室53的径向尺寸，从而进一步有效提高真空室51中的真空或负压作用。
[0025]进一步地，如图1和图2所示，上述喉管区52与真空室51和混合室53可以采用缓冲过渡连接的方式，从而进一步有效提高喷嘴4输出的液压油喷射的压力和真空室51中形成的真空或负压作用的效果。
[0026]更进一步地，如图2所示，上述喉管区52与真空室51的缓冲过渡倾斜角度α大于喉管区52与混合室53的缓冲过渡倾斜角度β。
[0027]再进一步地，如图1和图2所示，上述液压腔5中混合室53可以设有用于喷嘴4穿设的开口531，以使喷嘴4能够进入液压腔5。
[0028]实际应用时，如图1所示，上述喷嘴4可以采用L型结构，从而便于其伸入液压腔5并与电子油泵3连接。
[0029]其中，如图1所示，L型结构的喷嘴4的拐角处可以采用缓冲过渡连接的方式，从而提高喷射效果。
[0030]具体地，如图1所示，上述喷嘴4位于混合室53内的径向尺寸大于喷嘴4位于喉管区52内的径向尺寸，从而进一步有效提高喷射效果。
[0031]本专利技术实施例再提供一种新能源汽车减速器冷却润滑液压系统，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子喷射泵系统，其特征在于，包括：油底壳，所述油底壳设置有过滤器，所述过滤器连接有电子油泵，所述电子油泵连接有喷嘴，且所述喷嘴设置于液压腔内；所述液压腔包括真空室、喉管区、以及混合室，所述喷嘴由所述混合室进入所述液压腔并穿过所述喉管区直至所述真空室；工作时，利用所述电子油泵在所述液压腔中通过所述喷嘴输出的液压油喷射的压力和所述真空室中形成的真空或负压作用，以为减速机液压系统提供压力或流量。2.根据权利要求1所述的电子喷射泵系统，其特征在于，所述液压腔中所述喉管区的径向尺寸小于所述真空室和所述混合室的径向尺寸。3.根据权利要求2所述的电子喷射泵系统，其特征在于，所述液压腔中所述真空室的径向尺寸小于所述混合室的径向尺寸。4.根据权利要求3所述的电子喷射泵系统，其特征在于，所述喉管区与所述真空室和所述混合室...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹永宏，李想，张亮，张文涛，
申请(专利权)人：银川威力传动技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：