一种三支点叉车用液压转向桥制造技术

本发明专利技术公开了一种三支点叉车用液压转向桥，包括转向总成，所述转向总成包括主轴，所述主轴下端连接有转向轴，所述主轴上方连接有用于带动所述转向主轴转动的转向动力部；所述转向动力部包括与所述主轴动力连接的液压马达总成、传动箱，所述液压马达总成包括液压马达，所述液压马达的输出轴上套接有第一传动齿轮，所述传动箱内设有减速齿轮组，所述第一传动齿轮与所述减速齿轮轴的输入齿轮动力连接，所述减速齿轮轴的输出齿轮与所述主轴动力连接，本申请通过设置液压马达，通过液压马达带动转向主轴进行转动，因而取消了原有转向桥上的横置油缸以及齿轮齿条，极大了降低了转向设备的尺寸，使得转向桥更加简单紧凑。使得转向桥更加简单紧凑。使得转向桥更加简单紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种三支点叉车用液压转向桥


[0001]本专利技术涉及叉车转向桥
，具体是一种三支点叉车用液压转向桥。

技术介绍

[0002]目前电动三支点叉车由于转弯半径小，已经得到用户的认可，使用越来越广泛。传统三支点叉车的后桥一般为液压转向，使用的液压转向桥多为齿轮齿条结构，转向桥上方会布置一个油缸，这样会占用较多的空间，不利于整车紧凑化设计。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种三支点叉车用液压转向桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种三支点叉车用液压转向桥，包括转向总成，所述转向总成包括主轴，所述主轴下端连接有转向轴，所述主轴上方连接有用于带动所述转向主轴转动的转向动力部；
[0006]所述转向动力部包括与所述主轴动力连接的液压马达总成、传动箱，所述液压马达总成包括液压马达，所述液压马达的输出轴上套接有第一传动齿轮，所述传动箱内设有减速齿轮组，所述第一传动齿轮与所述减速齿轮轴的输入齿轮动力连接，所述减速齿轮轴的输出齿轮与所述主轴动力连接。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述液压马达上设有马达油口，所述马达油口设有两个。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述输出轴上套接有用于限位的轴套，所述第一传动齿轮位于所述轴套下方，所述第一传动齿轮通过花键与所述输出轴连接，所述输出轴下端连接有用于固定所述第一传动齿轮的垫片、并紧螺栓。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述传动箱包括箱体，所述箱体上端固定连接有上端盖，所述箱体下端固定连接有下端盖，所述液压马达通过法兰盘、连接螺栓与所述上端盖固定连接，所述下端盖固定连接有安装架，所述安装架上设有安装螺栓，所述主轴上部设有上端座，所述下端盖压接于所述上端座上端。
[0010]作为本专利技术进一步的方案：所述减速齿轮组包括与所述第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮同轴固定连接有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮啮合连接有第四传动齿轮，所述第四传动齿轮与所述主轴动力连接。
[0011]作为本专利技术进一步的方案：所述第一传动齿轮的尺寸小于第二传动齿轮的尺寸，所述第三传动齿轮的尺寸小于第二传动齿轮、第四传动齿轮的尺寸。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述主轴上端设有外花键，所述第四传动齿轮内主要内花键，所述外花键与所述内花键固定连接。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述主轴下端固定连接有套管，所述转向轴插接于所述套管内，所述转向轴两端连接有轮毂，所述轮毂与所述转向轴之间设有第二轴承。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述主轴上端贯穿所述传动箱，所述主轴与所述上端盖、下端盖连接处均设有第一轴承，所述下端盖下端与所述主轴之间设有密封圈。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：所述主轴顶端固定连接有转角传感器。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本申请通过设置液压马达，通过液压马达带动转向主轴进行转动，因而取消了原有转向桥上的横置油缸以及齿轮齿条，极大了降低了转向设备的尺寸，使得转向桥更加简单紧凑，而且有效的避免与叉车其它设备的干涉，降低了设计安装难度；
[0018]2、本申请通过设置有多级齿轮构成的减速齿轮组，因而可以对液压马达进行多级减速，因而可以对输出转速进行降低，有利于提高了转动的精度，同时还可以提高转动扭矩；
[0019]3、本申请的转向主轴与动力箱输出尺寸同轴布置，而且转向齿轮插接在动力箱内并且贯穿输出齿轮，因而使得传动更加平稳，提高转向的稳定性，此外在转向主轴上还设有转角传感器，可以通过转角传感器对转向主轴的转动角度进行反馈控制，提高转向角度控制的精度。
附图说明
[0020]图1为本实施例转向桥结构示意图；
[0021]图2为本实施例液压马达结构示意图；
[0022]图3为本实施例传动齿轮组结构示意图；
[0023]图4为本实施例主轴结构示意图；
[0024]图5为本实施例转向桥剖视图。
[0025]图中：1
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安装架；
[0026]2‑
液压马达总成、21
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液压马达、22
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马达油口、23
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连接螺栓、24
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法兰盘、25
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轴套、26
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输出轴、27
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第一传动齿轮、28
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垫片、29
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并紧螺栓；
[0027]3‑
传动箱、31
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箱体、32
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上端盖、33
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下端盖、34
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第二传动齿轮、35
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第三传动齿轮、36
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第四传动齿轮、37
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内花键、38
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第一轴承、39
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密封圈；
[0028]4‑
转向总成、41
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主轴、42
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上端座、43
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外花键、44
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转角传感器、45
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套管、46
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转向轴、47
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第二轴承；
[0029]5‑
轮毂。
具体实施方式
[0030]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参阅图1
‑
5，本专利技术实施例中，一种三支点叉车用液压转向桥，包括转向总成4，转向总成4包括主轴41，主轴41下端连接有转向轴46，主轴41上方连接有用于带动转向主轴41转动的转向动力部，转向动力部包括与主轴41动力连接的液压马达总成2、传动箱3。
[0032]传动箱3包括箱体31，箱体31上端固定连接有上端盖32，箱体31下端固定连接有下
端盖33，下端盖33固定连接有安装架1，安装架1上设有安装螺栓，进而可以通过安装架1、安装螺栓将本申请的转向桥与叉车主体固定连接，传动箱3内设有减速齿轮组，减速齿轮组包括第二传动齿轮34，第二传动齿轮34同轴固定连接有第三传动齿轮35，第三传动齿轮35啮合连接有第四传动齿轮36，第四传动齿轮36上的内花键37与主轴41动力连接，第一传动齿轮27的尺寸小于第二传动齿轮34的尺寸，第三传动齿轮35的尺寸小于第二传动齿轮34、第四传动齿轮36的尺寸。
[0033]液压马达总成2包括液压马达21，液压马达21通过法兰盘24、连接螺栓23与上端盖32固定连接，主轴41上部设有上端座42，下端盖33压接于上端座42上端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三支点叉车用液压转向桥，包括转向总成(4)，其特征在于，所述转向总成(4)包括主轴(41)，所述主轴(41)下端连接有转向轴(46)，所述主轴(41)上方连接有用于带动所述转向主轴(41)转动的转向动力部；所述转向动力部包括与所述主轴(41)动力连接的液压马达总成(2)、传动箱(3)，所述液压马达总成(2)包括液压马达(21)，所述液压马达(21)的输出轴(26)上套接有第一传动齿轮(27)，所述传动箱(3)内设有减速齿轮组，所述第一传动齿轮(27)与所述减速齿轮轴的输入齿轮动力连接，所述减速齿轮轴的输出齿轮与所述主轴(41)动力连接。2.根据权利要求1所述的一种三支点叉车用液压转向桥，其特征在于，所述液压马达(21)上设有马达油口(22)，所述马达油口(22)设有两个。3.根据权利要求1所述的一种三支点叉车用液压转向桥，其特征在于，所述输出轴(26)上套接有用于限位的轴套(25)，所述第一传动齿轮(27)位于所述轴套(25)下方，所述第一传动齿轮(27)通过花键与所述输出轴(26)连接，所述输出轴(26)下端连接有用于固定所述第一传动齿轮(27)的垫片(28)、并紧螺栓(29)。4.根据权利要求1所述的一种三支点叉车用液压转向桥，其特征在于，所述传动箱(3)包括箱体(31)，所述箱体(31)上端固定连接有上端盖(32)，所述箱体(31)下端固定连接有下端盖(33)，所述液压马达(21)通过法兰盘(24)、连接螺栓(23)与所述上端盖(32)固定连接，所述下端盖(33)固定连接有安装架(1)，所述安装架(1)上设有安装螺栓，所述主轴(41)上部设有上端座(42)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：章文誉，仇静，郭顺，刘强，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：