一种轴承活塞式液压缸制造技术

本发明专利技术属于液压设备技术领域，具体的说是一种轴承活塞式液压缸，包括缸体、端盖、活塞杆和活塞，所述活塞靠近端盖的一侧侧面固连有过滤环，所述过滤环远离活塞的一侧固连有缓冲套；所述过滤环和缓冲套内部分别开设有环形设计的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔通过均匀设置的导流道相连通；所述第一空腔内固连有环形设计的第二滤网；所述缓冲套远离活塞的一侧侧面开设有均匀布置的进油孔；所述过滤环远离活塞的一侧侧面开设有均匀布置的出油孔；本发明专利技术可有效减小缸体内金属颗粒的含量，保证液压油的纯净，防止活塞和缸体出现振动、磨损和拉伤，进而有效提高液压缸的驱动稳定性与可靠性，延长液压缸使用寿命。延长液压缸使用寿命。延长液压缸使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承活塞式液压缸


[0001]本专利技术属于液压设备
，具体的说是一种轴承活塞式液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置组成。
[0003]现有技术中一些液压缸用于举升大型重物，液压缸的承载大，变化较复杂，油缸自身的磨损严重，产生铁质金属杂质微粒，金属杂质分散在液压油内，随着活塞运动，金属杂质会增大活塞与缸体的摩擦力，造成活塞和缸体摩擦损伤，油缸发生拉伤泄露，使用寿命降低。
[0004]现有技术中也出现了一些关于液压缸的技术方案，如申请号为CN202010390732.1的一项中国专利公开了一种液压缸和机械设备，包括：缸体，缸体内设置有腔体；活塞，设置于腔体内，缸体和/或活塞上设置定位部；磁体，与定位部相连接，磁体和定位部之间设置有容纳空间，容纳空间与腔体相连通。该专利技术虽然能过滤液体介质中金属杂质的功能，但是该专利技术中磁体直接与缸内液压油接触，使得吸附在磁体上的金属杂质易在液压油冲击下发生脱落，杂质的吸附收集效果差，且当磁体上吸附的金属杂质过多溢出定位部时，活塞向靠近缸体端盖运动，活塞与端盖直接与定位部处吸附的金属杂质接触，从而造成活塞与端盖被划伤损坏。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决液压缸内磨损严重，产生铁质金属杂质微粒，造成活塞和缸体摩擦损伤，油缸发生拉伤泄露，使用寿命降低的问题，本专利技术提出了一种轴承活塞式液压缸。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种轴承活塞式液压缸，包括缸体、端盖、活塞杆和活塞，所述缸体两端固连有端盖，所述缸体两端均开设有注油孔，所述注油孔内设有第一滤网；所述缸体内滑动连接有活塞，所述活塞靠近缸体的一侧侧面固连有密封件；所述活塞中部固连有活塞杆，所述活塞杆两端穿过端盖伸出缸体外；所述活塞靠近端盖的一侧侧面固连有过滤环，所述过滤环远离活塞的一侧固连有缓冲套，所述缓冲套为弹性橡胶材料制成；所述过滤环和缓冲套内部分别开设有环形设计的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔通过均匀设置的导流道相连通；所述第一空腔内固连有环形设计的第二滤网，所述第二滤网与过滤环同轴；所述缓冲套远离活塞的一侧侧面开设有均匀布置的进油孔，所述进油孔以缓冲套的中轴线为轴呈环形等距排列；所述过滤环远离活塞的一侧侧面开设有均匀布置的出油孔，所述出油孔以过滤环的中轴线为轴呈环形等距排列，所述出油孔连通第二滤网远离活塞杆的一侧空间，所述出油孔处固定安装有单
向阀；
[0007]工作时，在缓冲套内部填充液压油，当活塞杆需一端伸出缸体时，活塞杆伸出缸体的一端出油，另一端进油，同时带动相应的缓冲套向靠近端盖的方向运动时，缓冲套与端盖接触时对活塞、过滤环和端盖起缓冲保护作用，防止活塞和过滤环与端盖碰撞产生磨损；同时缓冲套受到挤压发生变形，使得第二空腔被压缩空间减小，压强增大，受缸盖的阻挡以及封闭作用，第二空腔内液压油被压缩进入过滤环内第一空腔，并通过第二滤网过滤后，最终从出油孔喷出，出油孔喷出的液压油通过活塞杆伸出缸体的一端注油孔流出缸体；注油孔处设置的第一滤网可防止外界杂质进入缸体内，造成缸体内杂质增多，清洁难度增大；当活塞杆伸出缸体的一端回缩时，活塞杆伸出缸体的一端进油，另一端出油，进而推动活塞杆伸出缸体的一端的缓冲套与端盖分离，活塞杆伸出缸体的一端的缓冲套在弹性作用下恢复原状，第二空腔内空间增大，压强减小，从缓冲套外吸收液压油，直至缓冲套内部充满液压油，缓冲套内外压强相同，此时缓冲套恢复原状；由于缓冲套刚恢复原状时，活塞杆伸出缸体的一端进油较少，金属杂质密度较高，使得缸体内多数金属杂质被吸进第二空腔；重复运动，当对应的缓冲套再次被压缩时，第二空腔内含有大量金属杂质的液压油进入第一空腔，第一空腔内积聚的液压油过多，经第二滤网过滤后从出油孔喷出，而金属杂质被过滤收集在第二滤网靠近活塞杆的一侧空间，从而有效减小缸体内金属杂质的含量，保证液压油的纯净，防止活塞和缸体出现振动、磨损和拉伤，进而有效提高液压缸的驱动稳定性与可靠性，延长液压缸使用寿命；同时过滤环、缓冲套和活塞可拆卸连接，便于液压缸工作长时间工作后，对液压缸内零件进行检修。
[0008]优选的，所述第二空腔内固连有均匀布置的第一弹性件，所述第一弹性件以缓冲套中轴线为轴呈环形等距排列；所述进油孔远离活塞的一端固连有环形设计的凸环，所述凸环与进油孔同轴；工作时，通过在缓冲套内设置第一弹性件，在缓冲套与缸盖发生挤压时有效提高缓冲套的缓冲效果，减小装置的振动磨损，当缓冲套远离缸盖后，缓冲套在第一弹性件的弹力作用下，快速回到初始状态，从而保证缓冲套的正常运行，防止缓冲套挤压变形后的恢复程度较低，导致吸油不足，过滤效率降低；同时设置凸环，当缓冲套与缸盖发生挤压时，凸环被挤压抵紧在缓冲套和缸盖之间，从而对进油孔与缸盖之间的空隙进行封闭，防止缓冲套被挤压时，进油孔远离活塞的一端有液压油溢出，降低过滤效果。
[0009]优选的，所述第一空腔靠近活塞杆的一侧空间内固连有均匀布置的立杆，所述立杆为“ㄇ”形设计，所述立杆中部转动连接有转动板，所述转动板与立杆之间固连有扭簧；所述立杆一端固连有密封塞，另一端靠近第二滤网设计；所述转动板不受外力作用时，转动板上的密封塞紧贴并封闭导流道；工作时，缓冲套与缸盖发生挤压，压缩第二空腔内液压油通过导流道进入第一空腔，此时液压油对密封塞施加的力大于扭簧对转动板施加的力，使得密封塞在液压油的挤压冲击下向远离导流道的方向运动，从而带动转动板转动，使得转动板远离密封塞的一端转动后与第二滤网远离活塞的一端接触，并拨动第二滤网使第二滤网发生抖动，从而将卡在第二滤网上的金属杂质抖落，防止第二滤网长时间工作后发生堵塞，延长第二滤网的检修周期；当第二空腔内液压油进入第一空腔后，转动板在扭簧的作用下恢复初始状态；同时，通过转动板与密封塞的作用，能够阻止被拦截、收集在第一空腔内的金属杂质重新进入到第二空腔中，导致金属杂质从第二空腔上的进油孔处重新泄漏到液压缸内部空间中，影响到液压缸内的液压油的纯净。
[0010]优选的，所述转动板远离密封塞的一端固连有第二弹性件，所述第二弹性件远离密封塞的一端固连有橡胶块，所述橡胶块紧贴第二滤网表面设计；工作时，通过设置第二弹性件和橡胶块，使得转动板转动时，转动板带动第二弹性件和橡胶块向远离活塞的一端转动，转动板远离密封塞的一端带动橡胶块在第二滤网表面不断运动使第二滤网将金属杂质抖落，橡胶块可降低转动板与第二滤网之间的撞击、磨损，防止转动板直接与第二滤网接触时损伤第二滤网；同时，通过第二弹性件的作用，对转动板转动过程中通过第二弹性件和橡胶块拨动第二滤网时的作用力进行缓冲，避免在液压缸快速运动时，第二空腔内的液压油进入到第一空腔内的流速较快，对转动板的冲击力较大，导致转动板转动并拨动第二滤网的作用力较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承活塞式液压缸，其特征在于：包括缸体(1)、端盖(11)、活塞杆(12)和活塞(13)，所述缸体(1)两端固连有端盖(11)，所述缸体(1)两端均开设有注油孔(14)，所述注油孔(14)内设有第一滤网；所述缸体(1)内滑动连接有活塞(13)，所述活塞(13)靠近缸体(1)的一侧侧面固连有密封件(34)；所述活塞(13)中部固连有活塞杆(12)，所述活塞杆(12)两端穿过端盖(11)伸出缸体(1)外；所述活塞(13)靠近端盖(11)的一侧侧面固连有过滤环(2)，所述过滤环(2)远离活塞(13)的一侧固连有缓冲套(3)，所述缓冲套(3)为弹性橡胶材料制成；所述过滤环(2)和缓冲套(3)内部分别开设有环形设计的第一空腔(21)和第二空腔(31)，所述第一空腔(21)和第二空腔(31)通过均匀设置的导流道(32)相连通；所述第一空腔(21)内固连有环形设计的第二滤网(22)，所述第二滤网(22)与过滤环(2)同轴；所述缓冲套(3)远离活塞(13)的一侧侧面开设有均匀布置的进油孔(33)，所述进油孔(33)以缓冲套(3)的中轴线为轴呈环形等距排列；所述过滤环(2)远离活塞(13)的一侧侧面开设有均匀布置的出油孔(23)，所述出油孔(23)以过滤环(2)的中轴线为轴呈环形等距排列，所述出油孔(23)连通第二滤网(22)远离活塞杆(12)的一侧空间，所述出油孔(23)处固定安装有单向阀。2.根据权利要求1所述的一种轴承活塞式...

【专利技术属性】
技术研发人员：许浩，杨鑫，
申请(专利权)人：许浩，
类型：发明
国别省市：