车手高度调整机构及婴儿载具制造技术

本发明专利技术公开一种车手高度调整机构，包括上固定座、与所述上固定座枢接的下固定座以及滑动地设置于所述上固定座与下固定座之间且与两者卡合的卡合件；所述卡合件设有突出的凸部。本发明专利技术车手高度调整机构可调整车手高度且可防止意外收折婴儿载具，提高使用安全性。另，本发明专利技术还公开一种婴儿载具。本发明专利技术还公开一种婴儿载具。本发明专利技术还公开一种婴儿载具。

【技术实现步骤摘要】
车手高度调整机构及婴儿载具


[0001]本专利技术涉及一种婴儿载具，尤其涉及一种车手高度调整机构。

技术介绍

[0002]现有的婴儿车，上车手与下车手之间是通过一调节机构连接的，通过该连接机构，当上车手正向转动时可以进行高度调整，当上车手反向转动到超过调整高度的角度时可以与车架释锁机构联动，从而使车架释锁机构解锁车架，进而使车架可收折。然而，当使用者在调整高度时，可能会因操作不熟悉而将上车手过度地转动，使车架释锁机构意外释锁，从而意外地收折车架，造成危险，因此，现有的这种婴儿车使用安全性不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可调整车手高度且可防止意外收折婴儿载具，提高使用安全性的车手高度调整机构。
[0004]本专利技术的另一目的在于提供一种车手可调整高度且可防止意外收折，使用安全的婴儿载具。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供的车手高度调整机构包括上固定座、与上固定座枢接的下固定座以及滑动地设置于上固定座与下固定座之间且与两者卡合的卡合件；卡合件设有向外侧突出的凸部。
[0006]与现有技术相比，由于本专利技术通过上固定座与下固定座之间滑动地设置卡合件，使卡合件与上固定座与下固定座卡合，并在卡合件上设置凸部，使凸部能与上固定座的第一卡合位配合，第一卡合位可以使上固定座沿第一旋转方向旋转，因此，使得车手可以在一定的角度范围内转动调整，达到调整车手的高度目的。
[0007]较佳地，上固定座设有第一卡合位，第一卡合位的宽度大于凸部的宽度。<br/>[0008]具体地，第一卡合位的一侧设有可与凸部抵顶的阻挡部，在卡合件脱离上固定座且凸部仍位于第一卡合位时，上固定座可于一特定角度内旋转。通过在第一卡合位的一侧设有阻挡部，阻挡部可以阻挡上固定座沿与上述特定角度内的旋转方向相反的方向旋转，从而可以防止意外收折婴儿载具，提高使用的安全性。
[0009]较佳地，卡合件为齿轮，上固定座具有第一轮齿、下固定座具有第二轮齿，齿轮与第二轮齿卡合且在滑动到上固定座内时与第一轮齿卡合。通过齿轮的轮齿与第一轮齿与第二轮齿卡合，可以使上固定座与下固定座固定得更稳定牢固。
[0010]较佳地，第一卡合位的宽度等于凸部的宽度与至少一卡合件的齿距的宽度之和。这样可以在上固定座转动后能使凸部与卡合件的轮齿刚好卡于第一卡合位上，保证在卡合后上固定座连接稳定。
[0011]较佳地，上固定座设有第二卡合位，第二卡合位可与凸部卡合。利用第二卡合位与凸部配合，使得上固定座相对下固定座收折时能将上固定座锁定于收折状态，避免上固定座意外翻转打开。
[0012]具体地，第二卡合位的一侧设有第一驱动斜面，第二卡合位与凸部卡合时，第一驱动斜面可驱动凸部离开第二卡合位，以使上固定座可沿第一旋转方向旋转。利用第一驱动斜面可以使凸部自动脱离第二卡合位，从而使上固定座自动释锁，提高操作的便利性。
[0013]较佳地，第一卡合位与第二卡合位之间相隔180度。
[0014]较佳地，还包括设置于下固定座与卡合件之间的弹性复位件，弹性复位件为压缩弹簧。
[0015]较佳地，还包括操作件，操作件滑动地设置于上固定座或下固定座的外侧且驱动卡合件沿卡合件的轴向滑动。通过设置操作件，可以更容易地推动卡合件，从而提高操作的便捷性。
[0016]一种婴儿载具，包括上车手、车架及车手高度调整机构，车架具有下车手，上车手与上固定座连接，下车手与下固定座连接。
[0017]较佳地，婴儿载具还包括收合驱动件、牵引件及操作机构，操作机构设置于上车手上，牵引件设置于收合驱动件与操作机构之间，收合驱动件设置于卡合件的一侧，以推动卡合件脱离上固定座，使上车手可沿与第一旋转方向相反的方向收折。
附图说明
[0018]图1是本专利技术婴儿载具的结构图。
[0019]图2是本专利技术婴儿载具的车手高度调整机构的结构图。
[0020]图3是本专利技术婴儿载具的车手高度调整机构的分解图。
[0021]图4是本专利技术婴儿载具的车手高度调整机构的上手车及卡合件的结构图。
[0022]图5是本专利技术婴儿载具的车手高度调整机构锁定时的剖面图。
[0023]图6是本专利技术婴儿载具的车手高度调整机构释锁时的剖面图。
[0024]图7是本专利技术婴儿载具的车手高度调整机构调整车手高度后的状态图。
[0025]图8是本专利技术婴儿载具的收折时的状态图。
[0026]图9是本专利技术婴儿载具的收折后的状态图。
具体实施方式
[0027]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0028]如图1至图3所示，本专利技术的婴儿载具100包括车手高度调整机构1、上车手2、车架3及收折驱动机构4，车架3具有下车手31，车手高度调整机构1包括上固定座11、与上固定座11通过中心轴枢接的下固定座12、沿中心轴滑动地设置于上固定座11与下固定座12之间且与两者卡合的卡合件13以及设置于下固定座12与卡合件13之间的弹性复位件14，弹性复位件14为压缩弹簧。上车手2与上固定座11固定连接，下车手31与下固定座12固定连接。收折驱动机构4包括操作机构41、牵引件42及收合驱动件43，操作机构41设置于上车手2上，牵引件42设置于收合驱动件43与操作机构41之间，收合驱动件43设置于卡合件13与上车手2之间，以推动卡合件13脱离上固定座11，使上车手2解锁并与下车手31靠拢收折。当上车手2收折时，整个车架3便可以收折，车架3的具体结构及收折原理并不是本申请的重点，而且车架3也是一种现有技术，在此不详细描述。本申请的重点在于车手高度调整机构1，具体如下：
[0029]再请参阅图2至图6，卡合件13设有向外侧突出的凸部131，上固定座11的内壁设有第一卡合位111，第一卡合位111的宽度大于凸部131的宽度，第一卡合位111的一侧设有可与凸部131抵顶的阻挡部112，在卡合件13脱离上固定座11且凸部131仍位于第一卡合位111时，上固定座11可沿一特定角度内旋转，本实施例中上固定座11可沿第一旋转方向旋转，即上车手2可以相对下车手31向下的旋转调节角度，实现上车手2的高度调节。而阻挡部112可阻挡上固定座11沿与第一旋转方向相反的方向旋转，即阻挡部112可以阻挡上车手2相对下车手31向上转动。本申请卡合件13为齿轮，齿轮具有轮齿132，凸部131的宽度大于轮齿132的宽度。上固定座11的内壁具有呈周向布置的第一轮齿113、下固定座12的内壁具有呈周向布置的第二轮齿121，齿轮与第二轮齿121卡合且在齿轮滑动到上固定座11内时与第一轮齿113卡合。通过齿轮的轮齿132与第一轮齿113与第二轮齿121卡合，可以使上固定座11与下固定座12固定得更稳定牢固。第一卡合位111的宽度等于凸部131的宽度与至少一卡合件13的齿距的宽度之和。本申请第一卡合位111的宽度等于凸部131的宽度与一个卡合件13的齿距的宽度之和。这样可以在上固定座11转动后能使凸部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车手高度调整机构，其特征在于：包括上固定座、与所述上固定座枢接的下固定座以及滑动地设置于所述上固定座与下固定座之间且与两者卡合的卡合件；所述卡合件设有突出的凸部。2.如权利要求1所述的车手高度调整机构，其特征在于：所述上固定座设有第一卡合位，所述第一卡合位的宽度大于所述凸部的宽度。3.如权利要求2所述的车手高度调整机构，其特征在于：所述第一卡合位的一侧设有可与所述凸部抵顶的阻挡部，在所述卡合件脱离所述上固定座且所述凸部仍位于所述第一卡合位时，所述上固定座可于一特定角度内旋转。4.如权利要求3所述的车手高度调整机构，其特征在于：所述卡合件为齿轮，所述上固定座具有第一轮齿、所述下固定座具有第二轮齿，所述齿轮与所述第二轮齿卡合且在滑动到所述上固定座内时与所述第一轮齿卡合。5.如权利要求3所述的车手高度调整机构，其特征在于：所述第一卡合位的宽度等于所述凸部的宽度与至少一所述卡合件的齿距的宽度之和。6.如权利要求3所述的车手高度调整机构，其特征在于：所述上固定座设有第二卡合位，所述第二卡合位可与所述凸部卡合。7.如权利要求6所述的车手高度调整机构，其特征在于：所述第二卡合位的一侧设有第一驱动斜面，所述第二卡合位...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁家良，
申请(专利权)人：明门瑞士股份有限公司，
类型：发明
国别省市：