一种老年车用碟刹驱动后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种老年车用碟刹驱动后桥，包括两个外壳体和设置在两个外壳体内部的差速器本体，两个所述外壳体顶部贯穿并转动连接有主轴，所述主轴底部通过传动机构连接有第一输出轴，所述第一输出轴其中一端贯穿外壳体并向外延伸，所述第一输出轴通过连接轴与差速器本体连接。本实用新型专利技术，通过第一输出轴、U型杆、连接轴、固定管、活塞块、拉动杆和连接管之间的相互配合，在第一输出轴转动时，通过拉动杆带动活塞块上下移动，从而加快连接管和固定管内气流流动，且第一输出轴转动越快，气流流速越快，散热效果更好，避免因外壳体内温度升高而影响驱动后桥的正产工作。升高而影响驱动后桥的正产工作。升高而影响驱动后桥的正产工作。

【技术实现步骤摘要】
一种老年车用碟刹驱动后桥


[0001]本技术涉及驱动后桥
，尤其涉及一种老年车用碟刹驱动后桥。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，老年电动车因其节能、轻便且环保等优点在近些年越来越受欢迎，是老年外出的理想工具。
[0003]现有的老年电动驱动后桥多采用二级减速器、差速器的传动结构，在车辆行驶的过程中，其上输出轴不断转动，各齿轮之间不断摩擦，会产生较多的热量，在夏天等天气炎热时，热量得不到及时散发，长此以往，会影响驱动后桥的正常工作，为此，我们设计了一种老年车用碟刹驱动后桥来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种老年车用碟刹驱动后桥。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种老年车用碟刹驱动后桥，包括两个外壳体和设置在两个外壳体内部的差速器本体，两个所述外壳体顶部贯穿并转动连接有主轴，所述主轴底部通过传动机构连接有第一输出轴，所述第一输出轴其中一端贯穿外壳体并向外延伸，所述第一输出轴通过连接轴与差速器本体连接，所述差速器本体输出端连接有第二输出轴，所述第二输出轴贯穿外壳体并向外延伸；其中一个所述外壳体内侧壁固定连接有固定管，所述固定管内侧壁开设有多个气流孔，所述固定管内侧壁滑动连接有活塞块，所述活塞块通过拉动机构与第一输出轴连接，所述固定管底部贯穿并固定连接有两个连接管，两个所述外壳体侧壁均连接有与连接管相适配的排风机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述传动机构包括固定套接在主轴外侧壁上的第一锥齿轮，所述第一输出轴外侧壁固定套接有与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]两个所述外壳体通过多根锁紧螺栓固定连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述拉动机构包括与活塞块转动连接的拉动杆，所述拉动杆上方设有U型杆，所述拉动杆转动套接在U型杆外侧壁上，所述U型杆固定连接在第一输出轴外侧壁上。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述连接轴其中一端与U型杆固定连接，所述连接轴另一端与差速器本体输入端连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述排风机构包括固定连接在外壳体内侧壁上的外螺纹管，所述连接管底部固定
连接有内螺纹管，所述内螺纹管与外螺纹管内侧壁螺纹连接，所述外壳体内侧壁开设有与外螺纹管相适配的贯穿口，所述贯穿口内侧壁从外到内依次固定连接有一级过滤网和二级过滤网。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该老年车用碟刹驱动后桥，通过第一输出轴、U型杆、连接轴、固定管、活塞块、拉动杆和连接管之间的相互配合，在第一输出轴转动时，通过拉动杆带动活塞块上下移动，从而加快连接管和固定管内气流流动，且第一输出轴转动越快，气流流速越快，散热效果更好，避免因外壳体内温度升高而影响驱动后桥的正产工作。
[0018]2、与现有技术相比，该老年车用碟刹驱动后桥，通过外壳体、连接管、内螺纹管、外螺纹管、贯穿口、一级过滤网和二级过滤网之间的相互配合，利用内螺纹管、外螺纹管的螺纹连接，便于连接管的拆卸，从而方便将外壳体分离维护，同时一级过滤网和二级过滤网的设置，则避免外界灰尘等进入外壳体内部。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种老年车用碟刹驱动后桥的结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种老年车用碟刹驱动后桥的剖视图；
[0021]图3为图2中A处的放大图；
[0022]图4为本技术提出的一种老年车用碟刹驱动后桥中连接管与外螺纹管的连接结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、外壳体；2、差速器本体；3、主轴；4、第一输出轴；5、第二输出轴；6、固定管；7、活塞块；8、连接管；9、第一锥齿轮；10、第二锥齿轮；11、锁紧螺栓；12、拉动杆；13、U型杆；14、外螺纹管；15、内螺纹管；16、贯穿口；17、一级过滤网；18、二级过滤网；19、气流孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]参照图1
‑
4，本技术提供的一种老年车用碟刹驱动后桥：包括两个外壳体1和
设置在两个外壳体1内部的差速器本体2，两个外壳体1通过多根锁紧螺栓11固定连接，两个外壳体1顶部贯穿并转动连接有主轴3，主轴3底部通过传动机构连接有第一输出轴4，第一输出轴4其中一端贯穿外壳体1并向外延伸，传动机构包括固定套接在主轴3外侧壁上的第一锥齿轮9，第一输出轴4外侧壁固定套接有与第一锥齿轮9啮合的第二锥齿轮10。
[0028]第一输出轴4通过连接轴与差速器本体2连接，差速器本体2输出端连接有第二输出轴5，第二输出轴5贯穿外壳体1并向外延伸，差速器本体2上设有多个齿轮，齿轮未在图中示出，各齿轮之间相互配合使用，此为本领域技术人员的公知常识，在此不赘述。
[0029]其中，其中一个外壳体1内侧壁固定连接有固定管6，固定管6内侧壁开设有多个气流孔19，固定管6内侧壁滑动连接有活塞块7，活塞块7通过拉动机构与第一输出轴4连接，拉动机构包括与活塞块7转动连接的拉动杆12，拉动杆12上方设有U型杆13，拉动杆12转动套接在U型杆13外侧壁上，U型杆13固定连接在第一输出轴4外侧壁上，活塞块7上表面开设有前后贯穿设置的安装槽，安装槽内侧壁转动连接有安装杆，拉动杆12固定套接在安装杆外侧壁上。
[0030]连接轴其中一端与U型杆13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种老年车用碟刹驱动后桥，包括两个外壳体(1)和设置在两个外壳体(1)内部的差速器本体(2)，其特征在于：两个所述外壳体(1)顶部贯穿并转动连接有主轴(3)，所述主轴(3)底部通过传动机构连接有第一输出轴(4)，所述第一输出轴(4)其中一端贯穿外壳体(1)并向外延伸，所述第一输出轴(4)通过连接轴与差速器本体(2)连接，所述差速器本体(2)输出端连接有第二输出轴(5)，所述第二输出轴(5)贯穿外壳体(1)并向外延伸；其中一个所述外壳体(1)内侧壁固定连接有固定管(6)，所述固定管(6)内侧壁开设有多个气流孔(19)，所述固定管(6)内侧壁滑动连接有活塞块(7)，所述活塞块(7)通过拉动机构与第一输出轴(4)连接，所述固定管(6)底部贯穿并固定连接有两个连接管(8)，两个所述外壳体(1)侧壁均连接有与连接管(8)相适配的排风机构。2.根据权利要求1所述的一种老年车用碟刹驱动后桥，其特征在于：所述传动机构包括固定套接在主轴(3)外侧壁上的第一锥齿轮(9)，所述第一输出轴(4)外侧壁固定套接有与第一锥齿轮(9)啮合的第二锥齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：金少华，吴虹谕，
申请(专利权)人：重庆先友科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：