本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有两个凸槽，所述凸槽的内部滑动连接有支撑外壳，所述支撑外壳的顶部固定安装有电动气缸，所述电动气缸的输出端固定连接有加压块，所述支撑外壳的内部两侧均开设有活动槽，所述支撑底座的顶部固定安装有控制器，所述支撑底座的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆。通过对加压机构进行移动，以便于对不同地段的地面进行便捷检测，使得检测结果较为精确，通过多组检测的数据分析可计算得到该公路桥梁路面所承受的最大载荷值，所得到的承载能力数据更加精准可靠，可有效提升试验效率，继而提高了检测装置使用时的实用性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁承载能力检测装置
[0001]本技术属于检测装置
，具体涉及一种公路桥梁承载能力检测装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
[0003]现有的公路桥梁承载能力检测装置体型较大，导致在对公路桥梁进行检测时，存在着对加压机构进行移动较为繁琐，从而对不同地段的地面进行便捷检测，从而使得检测数据较为单一，从而降低检测数据的精准性，继而降低了检测装置使用时的实用性。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种公路桥梁承载能力检测装置，通过对加压机构进行移动，以便于对不同地段的地面进行便捷检测，使得检测结果较为精确，通过多组检测的数据分析可计算得到该公路桥梁路面所承受的最大载荷值，所得到的承载能力数据更加精准可靠，可有效提升试验效率，继而提高了检测装置使用时的实用性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁承载能力检测装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部固定连接有两个凸槽，所述凸槽的内部滑动连接有支撑外壳，所述支撑外壳的顶部固定安装有电动气缸，所述电动气缸的输出端固定连接有加压块，所述支撑外壳的内部两侧均开设有活动槽，所述支撑底座的顶部固定安装有控制器，所述支撑底座的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的一端转动连接有支撑板，且支撑板与支撑底座的顶部固定连接，所述丝杆的另一端螺纹连接有螺纹套，且螺纹套与支撑外壳外壁固定连接，所述螺纹套的外壁固定连接有滑块，所述凸槽的一侧开设有滑槽，所述支撑底座的内部开设有移动槽，所述移动槽的内部一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有承载检测板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑底座的顶部固定连接有六个固定箱，所述固定箱的顶部贯穿连接有拉杆，所述拉杆的顶端固定连接有卡块，所述固定箱的内部设置有两个弹簧，所述承载检测板的两端均开设有卡孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑底座的顶部固定连接有耳块，且耳块设置有四个。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载检测板的底部设置有橡胶垫，且橡胶垫底部设置有防滑纹。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动槽与加压块为滑动连接，且活动槽的开口宽度与加压块的两端宽度相适配，且加压块的底部设置有缓冲垫。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑槽与滑块为滑动连接，且所述滑槽的开口宽度与滑块的宽度相适配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧的一端与固定箱的内部顶端固定连接，所述弹簧的另一端与卡块的顶部固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过对加压机构进行移动，以便于对不同地段的地面进行便捷检测，使得检测结果较为精确，通过多组检测的数据分析可计算得到该公路桥梁路面所承受的最大载荷值，所得到的承载能力数据更加精准可靠，可有效提升试验效率，继而提高了检测装置使用时的实用性；
[0014]2、通过对承载检测板进行移动，以便于检测装置进行多组数据收集，以及通过该装置对承载检测板进行快速固定与便捷移动，继而提高了承载检测板使用时的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的剖面正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术的固定箱局部剖面正视结构示意图。
[0019]其中：1、支撑底座；2、凸槽；3、支撑外壳；4、电动气缸；5、活动槽；6、加压块；7、耳块；8、移动槽；9、限位槽；10、承载检测板；11、橡胶垫；12、控制器；13、电机；14、支撑板；15、丝杆；16、螺纹套；17、滑槽；18、滑块；19、固定箱；20、拉杆；21、弹簧；22、卡块；23、卡孔。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1
‑
4所示，一种公路桥梁承载能力检测装置，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部固定连接有两个凸槽2，凸槽2的内部滑动连接有支撑外壳3，支撑外壳3的顶部固定安装有电动气缸4，电动气缸4的输出端固定连接有加压块6，支撑外壳3的内部两侧均开设有活动槽5，支撑底座1的顶部固定安装有控制器12，支撑底座1的顶部固定安装有电机13，电机13的输出端固定连接有丝杆15，丝杆15的一端转动连接有支撑板14，且支撑板14与支撑底座1的顶部固定连接，丝杆15的另一端螺纹连接有螺纹套16，且螺纹套16与支撑外壳3外壁固定连接，螺纹套16的外壁固定连接有滑块18，凸槽2的一侧开设有滑槽17，支撑底座1的内部开设有移动槽8，移动槽8的内部一侧开设有限位槽9，限位槽9的内部滑动连接有承载检测板10；
[0023]在对公路桥梁进行检测时，通过耳块7将检测装置放置的指定位置，在通过控制器12对其控制，使得电机13转动，当电机13转动时带动丝杆15进行转动，丝杆15转动时带动螺纹套16进行转动，由于滑槽17与滑块18进行滑动连接对螺纹套16进行限位，使得丝杆15转
动时带动螺纹套16进行直线运动，当螺纹套16移动时推动支撑外壳3进行移动，当支撑外壳3移动当指定位置后，在通过控制器12控制电动气缸4移动，当电动气缸4移动时推动加压块6进行下压，由于活动槽5与加压块6进行滑动连接对加压块6进行限位，使得运动更急稳定，当加压块6下压时，对承载检测板10产生压力，从而产生第一组检测数据，同理上述，在对支撑外壳3进行移动，以便于对不同地段的公路桥梁进行第二次与第三次检测，通过三组数据对比，以便于得出准确数据，通过对加压机构进行移动，以便于对不同地段的地面进行便捷检测，使得检测结果较为精确，通过多组检测的数据分析可计算得到该公路桥梁路面所承受的最大载荷值，所得到的承载能力数据更加精准可靠，可有效提升试验效率，继而提高了检测装置使用时的实用性。
[0024]在其他实施例中，支撑底座1的顶部固定连接有六个固定箱19，固定箱19的顶部贯穿连接有拉杆20，拉杆20的顶端固定连接有卡块22，固定箱19的内部设置有两个弹簧21，承载检测板10的两端均开设有卡孔23；
[0025]在对承载检测板10进行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁承载能力检测装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的顶部固定连接有两个凸槽（2），所述凸槽（2）的内部滑动连接有支撑外壳（3），所述支撑外壳（3）的顶部固定安装有电动气缸（4），所述电动气缸（4）的输出端固定连接有加压块（6），所述支撑外壳（3）的内部两侧均开设有活动槽（5），所述支撑底座（1）的顶部固定安装有控制器（12），所述支撑底座（1）的顶部固定安装有电机（13），所述电机（13）的输出端固定连接有丝杆（15），所述丝杆（15）的一端转动连接有支撑板（14），且支撑板（14）与支撑底座（1）的顶部固定连接，所述丝杆（15）的另一端螺纹连接有螺纹套（16），且螺纹套（16）与支撑外壳（3）外壁固定连接，所述螺纹套（16）的外壁固定连接有滑块（18），所述凸槽（2）的一侧开设有滑槽（17），所述支撑底座（1）的内部开设有移动槽（8），所述移动槽（8）的内部一侧开设有限位槽（9），所述限位槽（9）的内部滑动连接有承载检测板（10）。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于：所述支撑底座（1）的顶部固定连接有六个固定箱（19），所述固定箱（19...
【专利技术属性】
技术研发人员：王乐，
申请(专利权)人：王乐，
类型：新型
国别省市：
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