一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机制造技术

本实用新型专利技术涉及监控技术领域，公开了一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，包括无人机主体，所述无人机主体的中间上端连接有定位盒，所述无人机主体的上端四角均连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端连接有螺旋桨，所述无人机主体的下端四角均连接有定位杆。本实用新型专利技术当无人机主体出现故障掉落时，启动电机，电机带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮控制阀门打开，液压瓶内部的二氧化碳会迅速扩散进入气囊的内部，气囊鼓起，从而可以防止无人机主体沉入水中，支撑支板增大与地面的接触面积，气垫可以减少降落时的冲击，将L型杆插入定位杆的内部，将锁紧螺栓拧紧，可以方便地更换L型杆，从而可以方便地降落。降落。降落。

【技术实现步骤摘要】
一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机


[0001]本技术涉及监控
，具体是一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机。

技术介绍

[0002]无人机为不需要驾驶员登机驾驶的各式遥控飞行器，随着无人机的发展，开始利用无人机来监控高速公路，而无人机的价格昂贵，发生故障时沉入水中损失较大。
[0003]目前市场上存在多种一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，但是这些检测装置普遍存在不能方便地防止沉入水中，且不能方便地降落。因此，本领域技术人员提供了一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，包括无人机主体，所述无人机主体的中间上端连接有定位盒，所述无人机主体的上端四角均连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端连接有螺旋桨，所述无人机主体的下端四角均连接有定位杆，所述无人机主体的下端中间连接有气囊盒，所述无人机主体的前端中间连接有测速探头，所述气囊盒的下端连接有气囊。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述定位盒的内部下端连接有电池和处于电池上端的信号发射器。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述气囊盒的内部两侧均连接有液压瓶，所述液压瓶的出口下端与气囊连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述气囊盒的后端中间连接有电机，所述电机的前端连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的两侧均配合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的一端与液压瓶的阀门连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述定位杆的下端一侧嵌入连接有L型杆，所述定位杆的下端连接有锁紧螺栓。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述L型杆的下端连接有支撑主板，所述支撑主板的前后两端均连接有连接杆，所述支撑主板的下端连接有气垫，所述连接杆的两端连接有支撑支板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0013]当无人机主体出现故障掉落时，启动电机，电机带动主动锥齿轮转动，主动锥齿轮带动从动锥齿轮转动，从动锥齿轮控制阀门打开，液压瓶内部的二氧化碳会迅速扩散进入气囊的内部，气囊鼓起，从而可以防止无人机主体沉入水中，支撑支板增大与地面的接触面
积，气垫可以减少降落时的冲击，将L型杆插入定位杆的内部，将锁紧螺栓拧紧，可以方便地更换L型杆，从而可以方便地降落。
附图说明
[0014]图1为一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机的结构示意图；
[0015]图2为一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机俯视的结构示意图；
[0016]图3为一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机中气囊盒的剖视结构示意图；
[0017]图4为一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机中定位盒的剖视结构示意图。
[0018]图中：1、无人机主体；2、支撑柱；3、螺旋桨；4、定位盒；5、测速探头；6、气囊盒；7、气囊；8、定位杆；9、L型杆；10、支撑主板；11、支撑支板；12、连接杆；13、液压瓶；14、电机；15、气垫；16、主动锥齿轮；17、从动锥齿轮；18、信号发射器；19、电池。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，包括无人机主体1，无人机主体1的中间上端连接有定位盒4，无人机主体1的上端四角均连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端连接有螺旋桨3，无人机主体1的下端四角均连接有定位杆8，无人机主体1的下端中间连接有气囊盒6，无人机主体1的前端中间连接有测速探头5，气囊盒6的下端连接有气囊7。
[0020]在图4中：定位盒4的内部下端连接有电池19和处于电池19上端的信号发射器18，当无人机主体1出现故障掉落时，电池19给信号发射器18提供电量，使信号发射器18继续向外发出信号方便寻找。
[0021]在图1和图3中：气囊盒6的内部两侧均连接有液压瓶13，液压瓶13的出口下端与气囊7连接，液压瓶13内部装有压缩的二氧化碳，当液压瓶13出口处的阀门打开，液压瓶13内部的二氧化碳会迅速扩散进入气囊7的内部，气囊7鼓起，从而可以防止无人机主体1沉入水中。
[0022]在图3中：气囊盒6的后端中间连接有电机14，电机14的前端连接有主动锥齿轮16，主动锥齿轮16的两侧均配合连接有从动锥齿轮17，从动锥齿轮17的一端与液压瓶13的阀门连接，启动电机14，电机14带动主动锥齿轮16转动，主动锥齿轮16带动从动锥齿轮17转动，从动锥齿轮17控制阀门打开。
[0023]在图1中：定位杆8的下端一侧嵌入连接有L型杆9，定位杆8的下端连接有锁紧螺栓，将L型杆9插入定位杆8的内部，将锁紧螺栓拧紧，从而可以方便地更换L型杆9。
[0024]在图3中：L型杆9的下端连接有支撑主板10，支撑主板10的前后两端均连接有连接杆12，支撑主板10的下端连接有气垫15，连接杆12的两端连接有支撑支板11，支撑支板11增大与地面的接触面积，气垫15可以减少降落时的冲击。
[0025]本技术的工作原理：当使用该一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机测速时，螺旋桨3转动，带动无人机主体1上升，由测速探头5监控过往车辆，当无人机主体1出现故障掉落时，启动电机14，电机14带动主动锥齿轮16转动，主动锥齿轮16带动从动锥齿
轮17转动，从动锥齿轮17控制阀门打开，液压瓶13内部的二氧化碳会迅速扩散进入气囊7的内部，气囊7鼓起，从而可以防止无人机主体1沉入水中，电池19给信号发射器18提供电量，使信号发射器18继续向外发出信号方便寻找。
[0026]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，包括无人机主体（1），其特征在于，所述无人机主体（1）的中间上端连接有定位盒（4），所述无人机主体（1）的上端四角均连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）的顶端连接有螺旋桨（3），所述无人机主体（1）的下端四角均连接有定位杆（8），所述无人机主体（1）的下端中间连接有气囊盒（6），所述无人机主体（1）的前端中间连接有测速探头（5），所述气囊盒（6）的下端连接有气囊（7）。2.根据权利要求1所述的一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，其特征在于，所述定位盒（4）的内部下端连接有电池（19）和处于电池（19）上端的信号发射器（18）。3.根据权利要求1所述的一种带有气囊缓冲的高速公路超速检测无人机，其特征在于，所述气囊盒（6）的内部两侧均连接有液压瓶（13），所述液压瓶（13）的出口下端与气囊（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王湲，易佳宁，
申请(专利权)人：四川驭云航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：