一种运输稳定的构件运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及构件运输技术领域，且公开了一种运输稳定的构件运输车，包括底板和延伸框，所述底板的底部固定连接有四个减震弹簧，所述减震弹簧的底端固定连接有万向轮，所述底板的底部开设有四个滑槽，所述万向轮的顶部固定连接有滑杆，所述底板的顶部固定连接有橡胶垫，所述底板的顶部固定连接有主框体，所述延伸框和主框体的内侧均固定连接有四个橡胶层，所述延伸框和主框体的左右两侧均固定连接有两个挂钩，顶部四个所述挂钩的外侧均套接有挂环，正面两个所述挂环的顶部之间和背面两个挂环的顶部之间均固定连接有绑带，所述延伸框和主框体的左右两侧均固定连接有插板。该运输稳定的构件运输车，运输稳定，且便于增加容量。且便于增加容量。且便于增加容量。

【技术实现步骤摘要】
一种运输稳定的构件运输车


[0001]本技术涉及构件运输
，具体为一种运输稳定的构件运输车。

技术介绍

[0002]随着装配式建筑的快速发展，PC构件的需求量大大增加，PC构件从生产线上下来后，先放置到托架上，在车间的构件缓存区停留一端时间，进行降温，然后用行吊将装有PC构件的托架放置到构件运输车上，通过人工拉动或者控制构件运输车从车间送至堆场。
[0003]构件运输车没有减震，在运输中颠簸容易不稳，且构件放在车内会与车架体发生碰撞，造成损伤，且构件有的大，而运输车的容量不易增加容量，造成运输上的不便，故而提出一种运输稳定的构件运输车来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种运输稳定的构件运输车，具备运输稳定，且便于增加容量等优点，解决了现有运输车运输不够稳定，且不便于增加容量的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述运输稳定，且便于增加容量的目的，本技术提供如下技术方案：一种运输稳定的构件运输车，包括底板和延伸框，所述底板的底部固定连接有四个减震弹簧，所述减震弹簧的底端固定连接有万向轮，所述底板的底部开设有四个滑槽，所述万向轮的顶部固定连接有滑杆，所述底板的顶部固定连接有橡胶垫，所述底板的顶部固定连接有主框体，所述延伸框和主框体的内侧均固定连接有四个橡胶层，所述延伸框和主框体的左右两侧均固定连接有两个挂钩，顶部四个所述挂钩的外侧均套接有挂环，正面两个所述挂环的顶部之间和背面两个挂环的顶部之间均固定连接有绑带，所述延伸框和主框体的左右两侧均固定连接有插板，所述延伸框的左右两侧均固定连接有连接板，所述插板的左侧开设有插孔，两个所述连接板相背离的一侧均固定连接有连接弹簧，两个所述连接弹簧相背离的一侧均固定连接有拉杆，两个所述拉杆相对的一侧均固定连接有插杆。
[0008]优选的，四个所述滑杆分别位于四个减震弹簧的内侧，且四个滑杆分别与四个滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述延伸框的底部与主框体紧贴，四个所述挂钩的形状均呈倒U状。
[0010]优选的，八个所述橡胶层分别在延伸框和主框体内侧呈均匀分布，所述绑带为弹性带，且两个绑带分别位于顶部两个插板的正面和背面。
[0011]优选的，两个所述插杆相对的一端分别贯穿相对应连接板并延伸至连接板的内侧。
[0012]优选的，两个所述插杆分别与两个插孔插接，所述连接板的形状呈L形，且连接板与插板插接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种运输稳定的构件运输车，具备以下有益效果：
[0015]该运输稳定的构件运输车，通过减震弹簧进行减震，通过滑杆与滑槽滑动对减震进行导向，通过橡胶层和橡胶垫对车内进行防护，可以有效防止构件与车体碰撞造成损伤，通过挂环与挂钩套接，使绑带将车体顶部绑住，挡住构件顶部，提升运输构件的稳定，通过插杆与主框体外侧插板上的插孔插接，将延伸框与主框体连接，对车体容量进行扩容，通过拉动拉杆将插杆脱离插孔，即可将延伸框拆卸，按照上述原理，可以向上继续扩装延伸框，扩充车体容量，便于运输不同大小的构件，该构件运输车，运输稳定，且便于增加容量。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术结构图1的A部局部放大图。
[0018]图中：1底板、2延伸框、3减震弹簧、4万向轮、5滑槽、6滑杆、7橡胶垫、8主框体、9橡胶层、10挂钩、11挂环、12绑带、13插板、14连接板、15插孔、16连接弹簧、17拉杆、18插杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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2，一种运输稳定的构件运输车，包括底板1和延伸框2，底板1的底部固定连接有四个减震弹簧3，减震弹簧3的底端固定连接有万向轮4，底板1的底部开设有四个滑槽5，万向轮4的顶部固定连接有滑杆6，四个滑杆6分别位于四个减震弹簧3的内侧，且四个滑杆6分别与四个滑槽5滑动连接，底板1的顶部固定连接有橡胶垫7，底板1的顶部固定连接有主框体8，延伸框2的底部与主框体8紧贴，延伸框2和主框体8的内侧均固定连接有四个橡胶层9，八个橡胶层9分别在延伸框2和主框体8内侧呈均匀分布，延伸框2和主框体8的左右两侧均固定连接有两个挂钩10，四个挂钩10的形状均呈倒U状，顶部四个挂钩10的外侧均套接有挂环11，正面两个挂环11的顶部之间和背面两个挂环11的顶部之间均固定连接有绑带12，延伸框2和主框体8的左右两侧均固定连接有插板13，绑带12为弹性带，且两个绑带12分别位于顶部两个插板13的正面和背面，延伸框2的左右两侧均固定连接有连接板14，连接板14的形状呈L形，且连接板14与插板13插接，插板13的左侧开设有插孔15，两个连接板14相背离的一侧均固定连接有连接弹簧16，两个连接弹簧16相背离的一侧均固定连接有拉杆17，两个拉杆17相对的一侧均固定连接有插杆18，两个插杆18相对的一端分别贯穿相对应连接板14并延伸至连接板14的内侧，两个插杆18分别与两个插孔15插接，通过减震弹簧3进行减震，通过滑杆6与滑槽5滑动对减震进行导向，通过橡胶层9和橡胶垫7对车内进行防护，可以有效防止构件与车体碰撞造成损伤，通过挂环11与挂钩10套接，使绑带12将车体顶部绑住，挡住构件顶部，提升运输构件的稳定，通过插杆18与主框体8外侧插板13上的插孔15插接，将延伸框2与主框体8连接，对车体容量进行扩容，通过拉动拉杆17将插杆18脱离插孔
15，即可将延伸框2拆卸，按照上述原理，可以向上继续扩装延伸框2，扩充车体容量，便于运输不同大小的构件。
[0021]在使用时，通过减震弹簧3进行减震，通过滑杆6与滑槽5滑动对减震进行导向，通过橡胶层9和橡胶垫7对车内进行防护，可以有效防止构件与车体碰撞造成损伤，通过挂环11与挂钩10套接，使绑带12将车体顶部绑住，挡住构件顶部，提升运输构件的稳定，通过插杆18与主框体8外侧插板13上的插孔15插接，将延伸框2与主框体8连接，对车体容量进行扩容，通过拉动拉杆17将插杆18脱离插孔15，即可将延伸框2拆卸，按照上述原理，可以向上继续扩装延伸框2，扩充车体容量，便于运输不同大小的构件。
[0022]综上所述，该运输稳定的构件运输车，通过减震弹簧3进行减震，通过滑杆6与滑槽5滑动对减震进行导向，通过橡胶层9和橡胶垫7对车内进行防护，可以有效防止构件与车体碰撞造成损伤，通过挂环11与挂钩10套接，使绑带12将车体顶部绑住，挡住构件顶部，提升运输构件的稳定，通过插杆18与主框体8外侧插板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输稳定的构件运输车，包括底板(1)和延伸框(2)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有四个减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)的底端固定连接有万向轮(4)，所述底板(1)的底部开设有四个滑槽(5)，所述万向轮(4)的顶部固定连接有滑杆(6)，所述底板(1)的顶部固定连接有橡胶垫(7)，所述底板(1)的顶部固定连接有主框体(8)，所述延伸框(2)和主框体(8)的内侧均固定连接有四个橡胶层(9)，所述延伸框(2)和主框体(8)的左右两侧均固定连接有两个挂钩(10)，顶部四个所述挂钩(10)的外侧均套接有挂环(11)，正面两个所述挂环(11)的顶部之间和背面两个挂环(11)的顶部之间均固定连接有绑带(12)，所述延伸框(2)和主框体(8)的左右两侧均固定连接有插板(13)，所述延伸框(2)的左右两侧均固定连接有连接板(14)，所述插板(13)的左侧开设有插孔(15)，两个所述连接板(14)相背离的一侧均固定连接有连接弹簧(16)，两个所述连接弹簧(16)相背离的一侧均固定连接有拉杆(17)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪军，
申请(专利权)人：江苏瑞文机械有限公司，
类型：新型
国别省市：