SMC油底壳的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种SMC油底壳的成型模具，包括上模组件、下模组件以及连接上模组件和下模组件的导向机构，上模组件和下模组件合模后形成SMC油底壳的模腔；该成型模具还包括用于成型油底壳侧壁机油标尺孔（1

【技术实现步骤摘要】
SMC油底壳的成型模具


[0001]本技术涉及模具的
，具体讲是一种SMC油底壳的成型模具。

技术介绍

[0002]油底壳是曲轴箱的下半部零件，又称为下曲轴箱，它的作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各个摩擦表面流回的润滑油，且散去部分热量，防止润滑油氧化。现有技术中，油底壳基本采用铝合金浇注来成型。如国家知识产权局上公开的公开号为“CN104550827A”、专利名称为“一种油底壳加工工艺”的技术专利，它公开了包括熔炼，压铸，去浇口，热处理，切削加工，清理飞边和密封检验七个工艺过程，因此，不难看出，现有技术的油底壳成型存在的缺点是：它的生产周期长，从而其生产成本较高；另外，生产期间的噪音很，造成噪声污染；最后，成型后的油底壳的重量重，进一步增加其生产成本。
[0003]目前工业生产中有一种SMC复合材料，它是玻璃钢的一种，主要原料由GF(专用纱)、MD(填料)及各种助剂组成。由SMC材料制成的SMC制品具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性，因此它的应用范围相当广泛，主要有汽车马达罩、挡泥板、脚踏板等等，而这些SMC制品通常是通过成型模具来生产的。传统的SMC制品的成型模具为热压模具，它包括动模和定模，其中动模内设有顶出机构，工作时把SMC片材放入热压模具内，再通过电热丝加热使SMC片材融化，再经过高压冷却后固化成型，最后取出制品。因此，油底壳也可以通过SMC成型来制成。如附图 1中所示，该油底壳1的一端为具有深腔的大壳体1
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1，大壳体1
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1靠近连接面的边缘侧壁上具有机油标尺孔1
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2，机油标尺孔1
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2的旁边具有用于定位连接的连接孔1
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3，连接孔1
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3下方侧壁上还具有加强筋1
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4，相应的加强筋1
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4的两侧为内凹的侧槽1
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5。由于机油标尺孔1
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2与连接孔1
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3的相距位置较近，且这两个孔的孔中心线并不一致，因此现有技术中的成型模具中要设计两组滑块脱模装置，这样一来：一方面，在现有的有限模具空间内设计两组距离这么近的滑块脱模装置非常不现实，很容易产生干涉；另一方面，非常设计两组滑块脱模装置的话，就势必增大整个成型模具的体积，同时也增加了生产成本。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、成本低，而且能大大提高生产效率的SMC油底壳的成型模具。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的SMC油底壳的成型模具，包括上模组件、下模组件以及连接上模组件和下模组件的导向机构，上模组件和下模组件合模后形成 SMC油底壳的模腔；该成型模具还包括用于成型油底壳侧壁机油标尺孔和连接孔的滑块脱模装置，该滑块脱模装置为分别先用于连接孔脱模的一级脱模和后用于机油标尺孔脱模的二级脱模；该成型模具的下模模腔侧壁上周向设置由铁质耐磨块和铜质耐磨块交替拼接形成的耐磨圈。
[0006]所述滑块脱模装置包括滑块连接座、用于连接孔脱模的一级滑块、用于机油标尺孔脱模的二级滑块、驱动一级滑块和二级滑块的滑块驱动缸组件、以及用于限制一级滑块和二级滑块的行程的行程限位装置；所述一级滑块和二级滑块与滑块连接座连接，滑块连接座固定连接在下模组件内；所述滑块驱动缸组件连接在下模组件中，滑块驱动缸组件分别通过一级拉板与一级滑块连接、通过二级拉板与二级滑块连接，一级拉板和二级拉板滑动连接在下模组件内；所述行程限位装置安装在下模组件内并分别控制一级拉板和二级拉板的行程。
[0007]所述一级滑块的前端连接有用于成型连接孔的成型块，所述二级滑块的前端连接有用于成型机油标尺孔的成型块；所述一级滑块与二级滑块滑动连接，且二级滑块位于一级滑块上，一级拉板与二级拉板水平方向平行设置；所述二级滑块的下表面包括依次连接的前斜面、中平面、后斜面和后平面，后斜面与前斜面的倾斜方向一致；相应的一级滑块与二级滑块滑动连接的上表面为与二级滑块的下表面相配合的依次连接的前斜面、中平面、后斜面和后平面，后斜面与前斜面的倾斜方向一致。
[0008]所述行程限位装置包括与一级拉板连接的一级行程杆、与二级拉板连接的二级行程杆、行程开关和行程限位块；所述行程开关通过开关连接板连接在下模组件内；所述行程限位块为两个，分别连接在一级行程杆和二级行程杆远离滑块连接座的一端；所述行程开关的数量为四个，分别两两一组控制两个行程限位块的始位和终位。
[0009]所述开关连接板包括固定连接在下模组件上的固定板和用于连接行程开关的连接板，固定板和连接板呈L形连接，连接板的长度方向与两个行程杆的运动方向一致；所述行程开关两两一组分别连接在连接板的两侧，其中一侧的两个行程开关用于控制一级行程杆上行程限位块的始位和终位，另一侧的两个行程开关用于控制二级行程杆上行程限位块的始位和终位，并且用于控制二级行程杆上行程限位块的始位和终位之间的距离大于用于控制一级行程杆上行程限位块的始位和终位之间的距离，两个始位行程开关距离滑块连接座的位置一致。
[0010]所述铜质耐磨块的摩擦面上设有多个内凹且相交的圈槽。
[0011]油底壳的大壳体的成型模腔上方设有顶针辅助脱模装置，它包括多个分散排布在大壳体壳底处且轴线与制品脱模方向一致的顶针，每个顶针的一端位于大壳体模腔腔底，另一端与驱动顶针运动脱模的顶针驱动缸组件连接，顶针驱动缸组件固定连接在上模组件内；多个顶针驱动缸组件通过管路与总驱动块连接，该总驱动块固定连接在上模组件内。
[0012]采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下的优点：
[0013]1)由于本模具采用了将分别成型机油标尺孔和连接孔的两个出模不方向不同、位置不同的滑块脱模装置集中在一处，在不增大整体成型模具的体积的同时，也解决了现有技术中的技术问题，因此，结构简单、生产成本低、生产效率高；
[0014]2)滑块脱模装置中滑块的结构为用于连接孔脱模的一级滑块、用于机油标尺孔脱模的二级滑块，二级滑块滑动连接在一级滑块上，两者之间的滑过配合面通过平面和斜面结合，即保证了两者之间的滑动配合，也实现了两者之间的联动，这种结构大大简化了模具结构；
[0015]3)在滑块脱模装置中通过行程开关来分别控制一级滑块和二级滑块的行程，成本低、结构简单、控制精确；
[0016]4)铁质耐磨块和铜质耐磨块拼接成圈设置在下模模腔侧壁上，增加了与耐磨块滑动连接的接触面积，有助于快速散热，使模腔内的制品及时排出由加热形成的气泡，从而保证制品的质量和合格率；
[0017]5)利用顶针来进行辅助脱模，有助于大壳体处的深腔脱模更加顺利，保证脱模时避免产生变形，也进一步保证了制品的质量。
附图说明
[0018]图1是本技术SMC油底壳的零件结构示意图。
[0019]图2是本技术SMC油底壳的成型模具中滑块脱模装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种SMC油底壳的成型模具，包括上模组件、下模组件以及连接上模组件和下模组件的导向机构，上模组件和下模组件合模后形成SMC油底壳的模腔；其特征在于：该成型模具还包括用于成型油底壳侧壁机油标尺孔(1
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2)和连接孔(1
‑
3)的滑块脱模装置，该滑块脱模装置为分别先用于连接孔(1
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3)脱模的一级脱模和后用于机油标尺孔(1
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2)脱模的二级脱模；该成型模具的下模模腔侧壁上周向设置由铁质耐磨块(17)和铜质耐磨块(18)交替拼接形成的耐磨圈。2.根据权利要求1所述的SMC油底壳的成型模具，其特征在于：所述滑块脱模装置包括滑块连接座(8)、用于连接孔(1
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3)脱模的一级滑块(2)、用于机油标尺孔(1
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2)脱模的二级滑块(3)、驱动一级滑块(2)和二级滑块(3)的滑块驱动缸组件(16)、以及用于限制一级滑块(2)和二级滑块(3)的行程的行程限位装置；所述一级滑块(2)和二级滑块(3)与滑块连接座(8)连接，滑块连接座(8)固定连接在下模组件内；所述滑块驱动缸组件(16)连接在下模组件中，滑块驱动缸组件(16)分别通过一级拉板(9)与一级滑块(2)连接、通过二级拉板(10)与二级滑块(3)连接，一级拉板(9)和二级拉板(10)滑动连接在下模组件内；所述行程限位装置安装在下模组件内并分别控制一级拉板(9)和二级拉板(10)的行程。3.根据权利要求2所述的SMC油底壳的成型模具，其特征在于：所述一级滑块(2)的前端连接有用于成型连接孔(1
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3)的成型块，所述二级滑块(3)的前端连接有用于成型机油标尺孔(1
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2)的成型块；所述一级滑块(2)与二级滑块(3)滑动连接，且二级滑块(3)位于一级滑块(2)上，一级拉板(9)与二级拉板(10)水平方向平行设置；所述二级滑块(3)的下表面包括依次连接的前斜面(4)、中平面(5)、后斜面(6)和后平面(7)，后斜面(6)与前斜面(4)的倾斜方向一致；相应的一级滑块(2)与二级滑块(3)滑动连接的上表面为与二级滑块(3)的下表面相配合的依次连接的前斜面(4)、中平面(5)、后斜面(6)和后平面(7)，后斜面(6)与前斜面(4)的倾斜方向一致。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：余志，刘艳雄，彭河，张彦龙，葛静恒，陈园园，廖艳，
申请(专利权)人：宁波市益普乐模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：