汽车后轮罩超深拉延冲压模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车后轮罩超深拉延冲压模具，属于冲模领域。它包括上冲模和下冲模，所述的上冲模设有上冲压块，所述的下冲模设有下冲压块，所述的下冲压块靠近下冲模的端面上以及所述的上冲压块靠近上冲模的端面上分别设有若干个定位轴，位于上冲压块上的定位轴滑动延伸入上冲模内，位于下冲压块上的定位轴滑动延伸入下冲模内。其优点在于上冲压块和下冲压块均可以进行替换，根据制作产品的不同可以方便对模具进行替换，节省成本，提高多样性。样性。样性。

【技术实现步骤摘要】
汽车后轮罩超深拉延冲压模具


[0001]本技术属于冲模领域，尤其涉及一种汽车后轮罩超深拉延冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具，是将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备)。冲压，是利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。在现有的技术中，一套模具往往对应一种特定形状的产品，型芯和冲料腔是被焊接固定在两块冲压板上的，不能进行替换。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种冲压模具[专利申请号：CN201821763183.2]，它包括上模座和下模座，所述上模座上设置有冲头，所述下模座上设置有供待加工件穿过的模芯，所述下模座上于所述模芯下方设置有集料腔，所述模芯的底部设置有与所述集料腔连通的落料孔，所述落料孔的中心轴线与所述冲头的中心轴线处于同一直线上，本技术能够避免集料腔与落料孔之间存在高度差，使得废料能够顺利地进入集料腔，有效提高废料的收集效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车后轮罩超深拉延冲压模具。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种汽车后轮罩超深拉延冲压模具，包括上冲模和下冲模，所述的上冲模设有上冲压块，所述的下冲模设有下冲压块，所述的下冲压块靠近下冲模的端面上以及所述的上冲压块靠近上冲模的端面上分别设有若干个定位轴，位于上冲压块上的定位轴滑动延伸入上冲模内，位于下冲压块上的定位轴滑动延伸入下冲模内。
[0007]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，位于上冲压块上的定位轴与上冲压块转动连接且与上冲模螺接，位于下冲压块上的定位轴与下冲压块转动连接且与下冲模螺接。
[0008]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，所述的下冲压块上设有下接触板，所述的下接触板上设有冲料腔，所述的上冲压块上设有上接触板，所述的上接触板内设有冲料块，在合模时，所述的上接触板与下接触板完全相抵。
[0009]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，所述的下接触板上设有若干个下阶板，所述的上接触板上设有若干个与下阶板一一对应的上阶板，若干个下阶板在周向首尾相连并在轴向上形成台阶状，若干个上阶板在周向首尾相连并在轴向上形成台阶状，在合模时，若干个上阶板之间形成的台阶与若干个下阶板之间形成的台阶相抵并形成卡接。
[0010]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，所述的上接触板还设有若干个定位凹槽，所述的下接触板上设有若干个能延伸入定位凹槽内的定位凸块。
[0011]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，若干个定位凸块形成定位圈且均匀的分布在冲料块的外侧。
[0012]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，所述的冲料腔内还滑动连接有若干个能延伸入冲料腔内的顶杆。
[0013]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，所述的上接触板的两个相互对置的端部分别设有若干个卡槽，若干个卡槽垂直设置在上接触板上，所述的下接触板上设有若干个与卡槽一一对应的卡块。
[0014]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，若干个下阶板之间形成延伸腔，所述的延伸腔位于冲料腔的腔口处，且冲料腔腔口与延伸腔相适配。
[0015]在上述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具中，所述的冲料块与若干个上阶板之间具有环形间隙，所述的环形间隙延伸入上冲压块内。
[0016]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0017]1、本技术的冲压块和下冲压块均通过若干个定位轴分别设置在上冲模和下冲模上，因此上冲压块和下冲压块均可以进行替换，根据制作产品的不同可以方便对模具进行替换，节省成本，提高多样性。
[0018]2、本技术在冲压的过程中，若干个上阶板之间形成的台阶与若干个下阶板之间相抵，防止上冲模和下冲模之间产生错位导致材料冲料失败或表面有皱纹或被撕裂等，提高产品合格率。
附图说明
[0019]图1是本技术展开时的整体示意图；
[0020]图2是上冲模的结构示意图；
[0021]图3是下冲模的结构示意图。
[0022]图中：上冲模10、下冲模11、上冲压块12、下冲压块13、定位轴14、下接触板15、冲料腔16、上接触板17、冲料块18、下阶板19、上阶板20、定位凹槽21、定位凸块22、顶杆23、卡槽24、卡块25、环形间隙26。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0024]结合图1
‑
3所示，一种汽车后轮罩超深拉延冲压模具，包括上冲模10和下冲模11，所述的上冲模10设有上冲压块12，所述的下冲模11设有下冲压块13，所述的下冲压块13靠近下冲模11的端面上以及所述的上冲压块12靠近上冲模10的端面上分别设有若干个定位轴14，位于上冲压块12上的定位轴14滑动延伸入上冲模10内，位于下冲压块13上的定位轴14滑动延伸入下冲模11内。
[0025]在本技术中，在合模时上冲模10靠近下冲模11，使上冲压块12靠近下冲压块13，从而完成冲料过程，在冲压过程中，下冲模11上设有较深的冲料腔16，且在冲压过程中，上冲压块12缓慢靠近下冲压块13，在冲料过程中，材料受到的平面应变均匀，防止产生撕裂，且也不会产生明显皱纹。上冲压块12和下冲压块13均通过若干个定位轴14分别设置在上冲模10和下冲模11上，因此上冲压块12和下冲压块13均可以进行替换，根据制作产品的不同可以方便对模具进行替换，节省成本，提高多样性。
[0026]位于上冲压块12上的定位轴14与上冲压块12转动连接且与上冲模10螺接，位于下
冲压块13上的定位轴14与下冲压块13转动连接且与下冲模11螺接。
[0027]在本技术中，定位轴14与上冲压块12和下冲压块13螺接，因此能够分别使上冲压块12和下冲压块13稳定的固定在上冲模10和下冲模11上。
[0028]所述的下冲压块13上设有下接触板15，所述的下接触板15上设有冲料腔16，所述的上冲压块12上设有上接触板17，所述的上接触板17内设有冲料块18，在合模时，所述的上接触板17与下接触板15完全相抵。
[0029]在本技术中，材料在冲料腔16与冲料块18之间的间隙处冲料，在合模后，上接触板17与下接触板15完全相抵，只有冲料腔16与冲料块18之间存在间隙，使材料完全在该间隙内冲料，并不会延伸出该间隙。
[0030]所述的下接触板15上设有若干个下阶板19，所述的上接触板17上设有若干个与下阶板19一一对应的上阶板20，若干个下阶板19在周向首尾相连并在轴向上形成台阶状，若干个上阶板20在周向首尾相连并在轴向上形成台阶状，在合模时，若干个上阶板20之间形成的台阶与若干个下阶板19之间形成的台阶相抵并形成卡接。
[0031]在本技术中，在冲压使材料变形的过程中，材料的变形会对上冲模10和下冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后轮罩超深拉延冲压模具，包括上冲模(10)和下冲模(11)，其特征在于，所述的上冲模(10)设有上冲压块(12)，所述的下冲模(11)设有下冲压块(13)，所述的下冲压块(13)靠近下冲模(11)的端面上以及所述的上冲压块(12)靠近上冲模(10)的端面上分别设有若干个定位轴(14)，位于上冲压块(12)上的定位轴(14)滑动延伸入上冲模(10)内，位于下冲压块(13)上的定位轴(14)滑动延伸入下冲模(11)内。2.根据权利要求1所述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具，其特征在于，位于上冲压块(12)上的定位轴(14)与上冲压块(12)转动连接且与上冲模(10)螺接，位于下冲压块(13)上的定位轴(14)与下冲压块(13)转动连接且与下冲模(11)螺接。3.根据权利要求2所述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具，其特征在于，所述的下冲压块(13)上设有下接触板(15)，所述的下接触板(15)上设有冲料腔(16)，所述的上冲压块(12)上设有上接触板(17)，所述的上接触板(17)内设有冲料块(18)，在合模时，所述的上接触板(17)与下接触板(15)完全相抵。4.根据权利要求3所述的汽车后轮罩超深拉延冲压模具，其特征在于，所述的下接触板(15)上设有若干个下阶板(19)，所述的上接触板(17)上设有若干个与下阶板(19)一一对应的上阶板(20)，若干个下阶板(19)在周向首尾相连并在轴向上形成台阶状，若干个上阶板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文君，王火田，何金通，
申请(专利权)人：台州市黄岩君田冲模股份有限公司，
类型：新型
国别省市：