一种带有警示功能的反光车轮制造技术

一种带有警示功能的反光车轮，包括：前轮、后轮、第一支架与第二支架，第一支架与第二支架连接，前轮滚动设置于第一支架的一端，第一支架设置有第一发光部，前轮的轮胎与轮辋之间设置有一第一反光圈，第一发光部正对于第一反光圈，后轮滚动设置于第二支架的一端，第二支架设置有第二发光部，后轮的轮胎与轮辋之间设置有一第二反光圈，第二发光部正对于第二反光圈。5第一反光圈设置于前轮中，第二反光圈设置于后轮中，从而加强固定以及减少磨损。通过第一发光部对第一反光圈的照射，以及第二发光部对第二反光圈的照射，使得第一反光圈与第二反光圈不受光线条件约束，在任何环境下均能起到反光警醒作用，进而降低行驶中的安全隐患。进而降低行驶中的安全隐患。进而降低行驶中的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种带有警示功能的反光车轮


[0001]本技术涉及滑板车车轮
，特别是涉及一种带有警示功能的反光车轮。

技术介绍

[0002]现有机动车包括滑板车在内的车轮一般是由轮毂、轮辐和轮辋构成，在光线较暗的地方或夜间行驶过程，一般在车轮上粘贴有反光膜，由于反光膜需要光线的长时间照射进行自身的储能，才能够在晚上发亮。在光线不足的环境下，反光膜无法进行储能，在夜间无法发光起到警醒功能，从而加大了骑行者行驶的安全隐患。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对独权所能解决的问题，提供一种带有警示功能的反光车轮。
[0004]一种带有警示功能的反光车轮，包括：前轮、后轮、第一支架与第二支架，所述第一支架与所述第二支架连接，所述前轮滚动设置于所述第一支架的一端，所述第一支架设置有第一发光部，所述前轮的轮胎与轮辋之间设置有一第一反光圈，所述第一发光部正对于所述第一反光圈，所述后轮滚动设置于所述第二支架的一端，所述第二支架设置有第二发光部，所述后轮的轮胎与轮辋之间设置有一第二反光圈，所述第二发光部正对于所述第二反光圈。
[0005]进一步地，所述第一支架的一端间隔设置有第一支杆与第二支杆，所述前轮滚动设置于所述第一支杆与所述第二支杆之间。
[0006]进一步地，所述第一支杆与所述第二支杆分别设置有所述第一发光部，每一所述第一发光部朝向所述第一反光圈。
[0007]进一步地，所述第二支架的一端间隔设置有第三支杆与第四支杆，所述后轮滚动设置于所述第三支杆与所述第四支杆之间。
[0008]进一步地，所述第三支杆与所述第四支杆分别设置有所述第二发光部，每一所述第二发光部朝向所述第二反光圈。
[0009]进一步地，所述第一发光部与所述第二发光部为LED灯珠。
[0010]进一步地，所述后轮的上方设置有挡泥板，所述挡泥板与所述第二支架连接，所述挡泥板设置有第三反光圈。
[0011]上述带有警示功能的反光车轮，第一反光圈设置于前轮中，第二反光圈设置于后轮中，从而加强对第一反光圈与第二反光圈的固定以及减少磨损。通过第一发光部对第一反光圈的照射，以及第二发光部对第二反光圈的照射，从而对第一反光圈与第二反光圈进行储能，使得第一反光圈与第二反光圈不受光线条件约束，在任何环境下均能起到反光警醒作用，进而大大降低行驶中的安全隐患。
附图说明
[0012]附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的任何限制。
[0013]图1为一个实施例中带有警示功能的反光车轮的局部结构示意图；
[0014]图2为一个实施例中前轮与第一支架的一方向局部连接结构示意图；
[0015]图3为一个实施例中前轮与第一支架的又一方向局部连接结构示意图；
[0016]图4为一个实施例中后轮与第二支架的一方向局部连接结构示意图；
[0017]图5为一个实施例中后轮与第二支架的又一方向局部连接结构示意图；
[0018]图6为一个实施例中后轮与第二支架的另一局部连接结构示意图。
具体实施方式
[0019]以下将结合本技术实施例的附图，对本技术的技术方案做进一步描述，本技术不仅限于以下具体实施方式。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0021]此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1所示，一种带有警示功能的反光车轮，包括：前轮100、后轮200、第一支架300与第二支架400，第一支架300与第二支架400连接，前轮100滚动设置于第一支架300的一端，第一支架300设置有第一发光部310，前轮100的轮胎与轮辋之间设置有一第一反光圈110，第一发光部310正对于第一反光圈110，后轮200滚动设置于第二支架400的一端，第二支架400设置有第二发光部410，后轮200的轮胎与轮辋之间设置有一第二反光圈210，第二发光部410正对于第二反光圈210。具体地，第一反光圈110的内侧与前轮100的轮辋连接，第一反光圈110的外侧与前轮100的轮胎连接，第二反光圈210的内侧与后轮200的轮辋连接，第二反光圈210的外侧与后轮200的轮胎连接，第一发光部310的发光端朝向第一反光圈110，第二发光部410的发光端朝向第二反光圈210。第一支架300与第二支架400内均安装有连接电源的导线，第一支架300内的导线与第一发光部310连接，使得第一发光部310持续发光，第二支架400内的导线与第二发光部410连接，使得第二发光部410持续发光。值得一提的是，滑板车具有控制面板，控制面板内设置有控制器，控制器与电源电连接，通过操作控制面板从而调节控制器开启或关闭电源，即控制第一发光部310与第二发光部410是否作业。该装置中第一反光圈110设置于前轮100中，第二反光圈210设置于后轮200中，从而加强
对第一反光圈110与第二反光圈210的固定以及减少磨损。通过第一发光部310对第一反光圈110的照射，以及第二发光部410对第二反光圈210的照射，从而对第一反光圈110与第二反光圈210进行储能，使得第一反光圈110与第二反光圈210不受光线条件约束，在任何环境下均能起到反光警醒作用，进而大大降低行驶中的安全隐患。
[0023]如图2至图3所示，在一实施例中，第一支架300的一端间隔设置有第一支杆301与第二支杆302，前轮100滚动设置于第一支杆301与第二支杆302之间。第一支杆301与第二支杆302分别设置有第一发光部310，每一第一发光部310朝向第一反光圈110。第一发光部310为LED灯珠。具体地，第一支杆301上的LED灯珠朝向第一反光圈110的一面，第二支杆302上的LED灯珠朝向第一反光圈110的另一面，两个第一发光部310处于同一水平线上。通过前轮100转动，两个第一发光部310分别对第一反光圈110的两面进行照射储能，前轮100转动带动第一反光圈110转动，从而实现两个第一发光部310对第一反光圈110两面的各个位置进行均匀照射。
[0024]如图4至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有警示功能的反光车轮，其特征在于，包括：前轮、后轮、第一支架与第二支架，所述第一支架与所述第二支架连接，所述前轮滚动设置于所述第一支架的一端，所述第一支架设置有第一发光部，所述前轮的轮胎与轮辋之间设置有一第一反光圈，所述第一发光部正对于所述第一反光圈，所述后轮滚动设置于所述第二支架的一端，所述第二支架设置有第二发光部，所述后轮的轮胎与轮辋之间设置有一第二反光圈，所述第二发光部正对于所述第二反光圈。2.根据权利要求1所述的带有警示功能的反光车轮，其特征在于，所述第一支架的一端间隔设置有第一支杆与第二支杆，所述前轮滚动设置于所述第一支杆与所述第二支杆之间。3.根据权利要求2所述的带有警示功能的反光车轮，其特征在于，所述第一支杆与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱永刚，
申请(专利权)人：惠州市畅行未来智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：