一种双电机纯电动装载机的驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双电机纯电动装载机的驱动系统，属于新能源土方机械技术领域。一种双电机纯电动装载机的驱动系统，包括机体，所述机体顶部设有控制台，且控制台一侧表面设有方向控制盘，且方向控制盘上方设有显示屏，所述控制台靠近方向控制盘的一侧底部设有驱动踏板，所述机体顶部设有换挡杆，所述控制台顶部连接有第一线路，且第一线路远离控制台的一端设有整车控制器，所述整车控制器一侧顶部通过第一线路连接有液压臂；本实用新型专利技术节能环保、噪音低、操作舒适性好，采用独立的电机分别驱动行走系统及上装系统，实现进一步节能。行走变速箱采用电控AMT换挡，换挡轻松、动力强劲，液压系统独立驱动可实现稳定、高效的装载工作。工作。工作。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机纯电动装载机的驱动系统


[0001]本技术涉及新能源土方机械
，尤其涉及一种双电机纯电动装载机的驱动系统。

技术介绍

[0002]现有装载机包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，发动机，变矩器上有三个泵，工作泵(供应举升，翻斗压力油)转向泵(供应转向压力油)变速泵也称行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)，有些机型转向泵上还装有先导泵(供应操纵阀先导压力油)，工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸，行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器，驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器，装载机主要用来铲、装、卸、运土和石料一类散状物料，也可以对岩石、硬土进行轻度铲掘作业，如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作，在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业，由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械，现有技术中，装载机在施工过程中污染较大而消耗资源较多，不利于新能源的开展，为此，我们设计了一种双电机纯电动装载机的驱动系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中装载机施工噪音较大且环境污染较重的问题，而提出的一种双电机纯电动装载机的驱动系统。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种双电机纯电动装载机的驱动系统，包括机体，所述机体顶部设有控制台，且控制台一侧表面设有方向控制盘，且方向控制盘上方设有显示屏，所述控制台靠近方向控制盘的一侧底部设有驱动踏板，所述机体顶部设有换挡杆，所述控制台顶部连接有第一线路，且第一线路远离控制台的一端设有整车控制器，所述整车控制器一侧顶部通过第一线路连接有液压臂，且液压臂远离机体的一端设有前铲。
[0006]优选的，所述整车控制器底部连接有第二线路，且第二线路远离整车控制器的一端设有两组轮毂，所述整车控制器一侧连接有第三线路，且第三线路顶部设有上装电机，且上装电机一侧设有行走电机，所述上装电机与行走电机连接处设有上装电机控制器。
[0007]优选的，所述整车控制器顶部连接有第四线路，且第四线路远离整车控制器的一端连接有CAN通讯器。
[0008]优选的，所述第三线路远离整车控制器的一端连接有电池，且电池顶部设有水冷组件。
[0009]优选的，所述换挡杆底部连接有第五线路，且第五线路的一端连接有变速箱控制器与AMT变速箱，所述整车控制器底部一侧连接有第六线路，且第六线路的一端连接有电机控制器与驱动电机。
[0010]优选的，所述水冷组件包括水冷箱，且水冷箱一侧外壁设有注水口，所述水冷箱底部内壁设有水泵，且水泵两侧外壁设有两组出水口，每组所述出水口均连接有冷凝管。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种双电机纯电动装载机的驱动系统，具备以下有益效果：
[0012]1、该双电机纯电动装载机的驱动系统，通过控制台配合换挡杆以及整车控制器，使本装置能便于工作人员进行控制，方便对本装置进行转向，提高本装置在使用过程中的灵活性，减少失误的发生。
[0013]2、该双电机纯电动装载机的驱动系统，通过整车控制器配合上装电机以及上装电机控制器，使本装置能够进行进一步的节能，提高本装置在使用过程中的效率，减少对环境的污染，降低后期的处理成本。
[0014]3、该双电机纯电动装载机的驱动系统，通过电池配合水冷组件，使本装置在对整车进行正常供电时能够方便地对内部电池进行降温处理，防止温度过高而导致电池无法使用的情况发生，提高了本装置连续工作的效率。
[0015]4、该双电机纯电动装载机的驱动系统，通过换挡杆配合变速箱控制器以及AMT变速箱，使本装置能够进行灵活换挡，有效提高了本装置在工作中过程中的动力，液压系统能够实现独立驱动稳定、高效的装载工作。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术节能环保、噪音低、操作舒适性好，采用独立的电机分别驱动行走系统及上装系统，实现进一步节能。行走变速箱采用电控AMT换挡，换挡轻松、动力强劲，液压系统独立驱动可实现稳定、高效的装载工作。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种双电机纯电动装载机的驱动系统的结构示意图；
[0018]图2为本技术的工作流程图；
[0019]图3为本技术中水冷组件的结构示意图；
[0020]图中：
[0021]1、机体；2、控制台；3、方向控制盘；4、显示屏；5、驱动踏板；6、换挡杆；7、第一线路；8、整车控制器；9、液压臂；10、前铲；11、第二线路；12、轮毂；13、第三线路；14、上装电机；15、行走电机；16、上装电机控制器；17、第四线路；18、CAN通讯器；19、电池；20、水冷组件；201、水冷箱；202、注水口；203、水泵；204、出水口；205、冷凝管；21、第五线路；22、变速箱控制器；23、AMT变速箱；24、第六线路；25、电机控制器；26、驱动电机。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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3，一种双电机纯电动装载机的驱动系统，包括机体1，机体1顶部设有控制台2，且控制台2一侧表面设有方向控制盘3，且方向控制盘3上方设有显示屏4，控制台2靠近方向控制盘3的一侧底部设有驱动踏板5，机体1顶部设有换挡杆6，控制台2顶部连接有第一线路7，且第一线路7远离控制台2的一端设有整车控制器8，通过控制台2配合换挡杆6以及整车控制器8，使本装置能便于工作人员进行控制，方便对本装置进行转向，提高本装置在使用过程中的灵活性，减少失误的发生，整车控制器8一侧顶部通过第一线路7连接有液压臂9，且液压臂9远离机体1的一端设有前铲10，整车控制器8底部连接有第二线路11，且第二线路11远离整车控制器8的一端设有两组轮毂12，整车控制器8一侧连接有第三线路13，且第三线路13顶部设有上装电机14，且上装电机14一侧设有行走电机15，上装电机14与行走电机15连接处设有上装电机控制器16，通过整车控制器8配合上装电机14以及上装电机控制器16，使本装置能够进行进一步的节能，提高本装置在使用过程中的效率，减少对环境的污染，降低后期的处理成本，整车控制器8顶部连接有第四线路17，且第四本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机纯电动装载机的驱动系统，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）顶部设有控制台（2），且控制台（2）一侧表面设有方向控制盘（3），且方向控制盘（3）上方设有显示屏（4），所述控制台（2）靠近方向控制盘（3）的一侧底部设有驱动踏板（5），所述机体（1）顶部设有换挡杆（6），所述控制台（2）顶部连接有第一线路（7），且第一线路（7）远离控制台（2）的一端设有整车控制器（8），所述整车控制器（8）一侧顶部通过第一线路（7）连接有液压臂（9），且液压臂（9）远离机体（1）的一端设有前铲（10）。2.根据权利要求1所述的一种双电机纯电动装载机的驱动系统，其特征在于：所述整车控制器（8）底部连接有第二线路（11），且第二线路（11）远离整车控制器（8）的一端设有两组轮毂（12），所述整车控制器（8）一侧连接有第三线路（13），且第三线路（13）顶部设有上装电机（14），且上装电机（14）一侧设有行走电机（15），所述上装电机（14）与行走电机（15）连接处设有上装电机控制器（16）。3.根据权利要求1所述的一种双电机纯电动装载机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军帅，许江华，马陆杰，孙伦平，杨震，
申请(专利权)人：廊坊新赛浦特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：