一种汽车减震器注油机构制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车减震器注油机构，包括：多工位支撑机构，多工位支撑机构包括底座，底座顶部固设有气动分度盘，气动分度盘的盘面顶部固设有减震器支撑架，减震器支撑架边缘设有多个用于支撑减震器的工位；注油执行机构，注油执行机构包括支撑杆，支撑杆底部与底座固定连接，支撑杆顶部设有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的活动部连有连接块，连接块底部设有注油嘴和测距传感器。本实用新型专利技术操作简单，有效减少了操作人员的工作量，提高了注油效率；此外，可升降的注油嘴避免了由于注油嘴过高发生油液飞溅的情况；测距传感器对油液液面高度进行精确把控，减少了注油误差；定位块高度可调，适用的减震器规格范围广泛，通用性强。通用性强。通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器注油机构


[0001]本技术涉及减震器生产设备
，尤其涉及一种汽车减震器注油机构。

技术介绍

[0002]汽车减震器的生产过程中涉及减震器的注油工序，注油工序中一般需要先将待注油的减震器固定到注油设备的支撑架上，再启动注油设备进行注油操作。现有技术中，减震器一般通过螺栓、压板等结构固定到注油设备的支撑架上，这种方式操作繁琐，不仅操作人员工作量较大，而且注油效率较低。

技术实现思路

[0003]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车减震器注油机构。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种汽车减震器注油机构，包括：
[0006]多工位支撑机构，多工位支撑机构包括底座，底座顶部固设有气动分度盘，气动分度盘的盘面顶部固设有减震器支撑架，减震器支撑架边缘设有多个用于支撑减震器的工位；
[0007]注油执行机构，注油执行机构包括支撑杆，支撑杆底部与底座固定连接，支撑杆顶部设有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置的固定部与支撑杆相连，伸缩驱动装置的活动部连有连接块，连接块底部设有注油嘴和测距传感器，测距传感器与控制注油嘴通断的电磁阀电连接，注油嘴的输入端与供油系统相连。
[0008]进一步的，工位的数量为八个且绕减震器支撑架的轴心等角度间隔设置。
[0009]进一步的，支撑架包括底板，底板固定连接在气动分度盘的盘面上，底板顶部固设有立柱，立柱顶部固设有顶板，底板边缘对应八个工位设有高度可调的定位结构，顶板边缘与定位结构配合设有夹紧结构，夹紧结构位于对应定位结构的正上方。
[0010]进一步的，定位结构包括定位座，定位座与底板固定连接，定位座顶部竖直设有滑槽且滑槽内滑动设有定位块，定位座侧壁贯穿设有定位销，定位销与定位座螺纹配合且端部与定位块相抵。
[0011]进一步的，夹紧结构包括两个由弹性构件驱动夹紧的夹爪。
[0012]进一步的，夹爪端部设有便于减震器卡入的滑轮。
[0013]进一步的，支撑杆上设有接近开关，接近开关与气动分度盘的控制阀电连接。
[0014]本技术的有益效果是：本技术操作简单，有效减少了操作人员的工作量，提高了注油效率；此外，可升降的注油嘴避免了由于注油嘴过高发生油液飞溅的情况；测距传感器对油液液面高度进行精确把控，减少了注油误差；定位块高度可调，适用的减震器规格范围广泛，通用性强。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术多工位支撑机构处的局部俯视图；
[0017]图3为图1中A处的放大图；
[0018]图中：1
‑
多工位支撑机构；11
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底座；12
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气动分度盘；13
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减震器支撑架；131
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底板；132
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立柱；133
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顶板；134
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定位结构；1341
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定位座；1342
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定位块；1343
‑
定位销；135
‑
夹紧结构；1351
‑
夹爪；1352
‑
滑轮；2
‑
注油执行机构；21
‑
支撑杆；22
‑
伸缩驱动装置；23
‑
连接块；24
‑
注油嘴；25
‑
测距传感器；26
‑
接近开关；3
‑
减震器；
[0019]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0021]如图所示，一种汽车减震器注油机构，包括：
[0022]多工位支撑机构1，多工位支撑机构1包括底座11，底座11顶部固设有气动分度盘12，气动分度盘12的盘面顶部固设有减震器支撑架13，减震器支撑架13边缘设有多个用于支撑减震器3的工位；
[0023]注油执行机构2，注油执行机构2包括支撑杆21，支撑杆21底部与底座11固定连接，支撑杆21顶部设有伸缩驱动装置22，伸缩驱动装置22的固定部与支撑杆21相连，伸缩驱动装置22的活动部连有连接块23，伸缩驱动装置22可选用气缸或电缸，连接块23底部设有注油嘴24和测距传感器25，测距传感器25与控制注油嘴24通断的电磁阀电连接，注油嘴24的输入端与供油系统相连。
[0024]进一步的，工位的数量为八个且绕减震器支撑架13的轴心等角度间隔设置。
[0025]进一步的，支撑架13包括底板131，底板131固定连接在气动分度盘12的盘面上，底板131顶部固设有立柱132，立柱132顶部固设有顶板133，底板131边缘对应八个工位设有高度可调的定位结构134，顶板133边缘与定位结构134配合设有夹紧结构135，夹紧结构135位于对应定位结构134的正上方。
[0026]进一步的，定位结构134包括定位座1341，定位座1341与底板131固定连接，定位座1341顶部竖直设有滑槽且滑槽内滑动设有定位块1342，定位座1341侧壁贯穿设有定位销1343，定位销1343与定位座1341螺纹配合且端部与定位块1342相抵。
[0027]进一步的，夹紧结构135包括两个由弹性构件驱动夹紧的夹爪1351，弹性构件为弹簧或扭簧。
[0028]进一步的，夹爪1351端部设有便于减震器3卡入的滑轮1352。
[0029]进一步的，支撑杆21上设有接近开关26，接近开关26与气动分度盘12的控制阀电连接。
[0030]本技术使用时，首先将减震器3压在定位结构134上，利用定位块1342对减震器3底部进行定位，将减震器3上部压入两个夹爪1351之间，通过两个夹爪1351的夹紧作用实现对减震器3上部的定位；气动分度盘12动作，其盘面发生转动，带动减震器支撑架13整体转动，接近开关26检测到减震器3到达注油嘴24正下方时，气动分度盘12停止动作，之后伸缩驱动装置22带动连接块23下降并开启注油嘴24进行注油，测距传感器25对减震器3内
油液的液面进行监控，到达指定液面时注油嘴24关闭，伸缩驱动装置22带动连接块23上升，气动分度盘12动作再次动作如此往复，操作人员仅需在注油时将待注油的减震器3安装到减震器支撑架13上并卸下注好油的减震器3上即可。
[0031]这种方式操作简单，有效减少了操作人员的工作量，提高了注油效率；此外，可升降的注油嘴24避免了由于注油嘴24过高发生油液飞溅的情况；测距传感器25对油液液面高度进行精确把控，减少了注油误差；定位块1342高度可调，适用的减震器3规格范围广泛，通用性强。
[0032]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器注油机构，其特征在于，包括：多工位支撑机构(1)，多工位支撑机构(1)包括底座(11)，底座(11)顶部固设有气动分度盘(12)，气动分度盘(12)的盘面顶部固设有减震器支撑架(13)，减震器支撑架(13)边缘设有多个用于支撑减震器(3)的工位；注油执行机构(2)，注油执行机构(2)包括支撑杆(21)，支撑杆(21)底部与底座(11)固定连接，支撑杆(21)顶部设有伸缩驱动装置(22)，伸缩驱动装置(22)的固定部与支撑杆(21)相连，伸缩驱动装置(22)的活动部连有连接块(23)，连接块(23)底部设有注油嘴(24)和测距传感器(25)，测距传感器(25)与控制注油嘴(24)通断的电磁阀电连接，注油嘴(24)的输入端与供油系统相连。2.根据权利要求1所述的汽车减震器注油机构，其特征在于，工位的数量为八个且绕减震器支撑架(13)的轴心等角度间隔设置。3.根据权利要求2所述的汽车减震器注油机构，其特征在于，支撑架(13)包括底板(131)，底板(131)固定连接在气动分度盘(12)的盘面上，底板(131)顶部固设有立柱(132)，立柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩学军，
申请(专利权)人：天津天德减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：