一种方便使用的车辆工程用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种方便使用的车辆工程用支撑装置，属于车辆工程技术领域，包括底座，所述底座顶部安装有液压缸且液压缸为四个，所述液压缸顶部配合连接有液压杆，所述液压杆顶部之间固定连接有顶板，所述顶板内部水平方向开设有滑槽且滑槽为两个，所述顶板内部插接有伸缩板，其需要对车辆进行支撑时，顺着滑槽将伸缩板抽出，使得伸缩板主体展开至顶板的外部，此时控制液压缸和液压杆顶升顶板进而对车辆进行支撑，顶升时顶板和伸缩板的顶部同时接触车辆底部，可以增加支撑面积，提高支撑的稳定性，同时分担装置的受力位置，对支撑装置起到一定保护作用。置起到一定保护作用。置起到一定保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种方便使用的车辆工程用支撑装置


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种方便使用的车辆工程用支撑装置。

技术介绍

[0002]车辆工程主要是研究汽车的一个工程
，主要涉及车辆生产及日常使用中的检修维护等作业，在对车辆进行实际作业的操作中常需要用到支撑装置对车辆进行支撑。
[0003]专利号为CN 210027371 U的公布了一种方便使用的车辆工程用支撑装置，第二液压推杆产生反向力，即可顶起底座离开地面，推动底座，即可移动支撑装置，达到了便于移动的目的。
[0004]上述支撑装置在使用过程中存在以下缺点1、上述支撑装置其顶板结构为固定式结构，只能对车辆底部固定位置进行支撑顶起，接触位置较少实际使用时受力点单一，容易存在支撑不稳和承压过大的问题；2、上述支撑装置在使用时，如果需要移动，必须操控第二液压推杆产生反向推离，将底座顶起才能进行移动，使得整个装置又增加了一组液压系统，造成不必要的浪费，为此，我们提出一种方便使用的车辆工程用支撑装置。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种方便使用的车辆工程用支撑装置，旨在可以增加与车辆接触位置，提高支撑稳定性，分担装置的受力，同时可以便捷对装置整体进行移动。
[0006]本技术提供的具体技术方案如下：
[0007]本技术提供的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底座，所述底座顶部安装有液压缸且液压缸为四个，所述液压缸顶部配合连接有液压杆，所述液压杆顶部之间固定连接有顶板，所述顶板内部水平方向开设有滑槽且滑槽为两个，所述顶板内部插接有伸缩板，所述伸缩板表面两侧均固定连接有位于滑槽内部的滑块，所述伸缩板底部远离顶板一侧固定连接有连杆，所述连杆底部安装有脚轮。
[0008]可选的，所述顶板顶部与伸缩板顶部均固定连接有支撑座，所述支撑座位于伸缩板顶部远离顶板一侧。
[0009]可选的，所述底座顶部安装有液压控制器，所述液压缸控制输入端与液压控制器控制输出端相连。
[0010]可选的，所述底座顶部中间位置固定连接有推杆。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1、底座的顶部通过液压缸和液压杆安装有顶板，顶板的内部开设有滑槽，伸缩板的两端均固定有位于滑槽内部的滑块，通过滑槽和滑块的配合可以对伸缩板进行抽拉滑动，不使用状态下伸缩板收纳至顶板的内部，此时装置整体占用空间较小，便于移动，需要对车辆进行支撑时，顺着滑槽将伸缩板抽出，使得伸缩板主体展开至顶板的外部，此时控制
液压缸和液压杆顶升顶板进而对车辆进行支撑，顶升时顶板和伸缩板的顶部同时接触车辆底部，可以增加支撑面积，提高支撑的稳定性，同时分担装置的受力位置，对支撑装置起到一定保护作用。
[0013]2、伸缩板的底部固定有连杆，连杆的底部安装有脚轮，正常使用状态下，液压杆从液压缸内部顶出，底座直接接触地面对装置整体起到稳定的支撑固定作用，顶板和伸缩板顶升带动连杆上移，使得脚轮离开地面，此时装置进行正常的支撑使用，当使用完成后需要移动装置时，只需控制液压杆缩回液压缸的内部，伸缩板同步下移通过连杆带动脚轮下移，脚轮接触地面时液压杆继续回缩，将液压缸和底座带起升高，此时底座离开地面，脚轮接触地面，即可方便对支撑装置进行移动，相较于传统的移动结构，简化了结构数量，同时无需安装单独的液压系统，减少了使用维护成本。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例的一种方便使用的车辆工程用支撑装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例的一种方便使用的车辆工程用支撑装置的顶板顶升后结构示意图；
[0017]图3为本技术实施例的一种方便使用的车辆工程用支撑装置的顶板与伸缩板连接处结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、液压缸；201、液压杆；3、顶板；301、滑槽；4、伸缩板；401、滑块；5、支撑座；6、连杆；601、脚轮；7、液压控制器；8、推杆。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合图1～图3对本技术实施例的一种方便使用的车辆工程用支撑装置进行详细的说明。
[0021]参考图1、图2和图3所示，本技术实施例提供的一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底座1，所述底座1顶部安装有液压缸2且液压缸2 为四个，所述液压缸2顶部配合连接有液压杆201，所述液压杆201顶部之间固定连接有顶板3，所述顶板3内部水平方向开设有滑槽301且滑槽301为两个，所述顶板3内部插接有伸缩板4，所述伸缩板4表面两侧均固定连接有位于滑槽301内部的滑块401，所述伸缩板4底部远离顶板3一侧固定连接有连杆6，所述连杆6底部安装有脚轮601。
[0022]示例的，需要对车辆进行支撑时，顺着滑槽301将伸缩板4抽出，使得伸缩板4主体
展开至顶板3的外部，此时控制液压缸2和液压杆201顶升顶板3进而对车辆进行支撑，顶升时顶板3和伸缩板4的顶部同时接触车辆底部，可以增加支撑面积，提高支撑的稳定性，同时分担装置的受力位置，对支撑装置起到一定保护作用，当使用完成后需要移动装置时，只需控制液压杆201缩回液压缸2的内部，伸缩板4同步下移通过连杆6带动脚轮601下移，脚轮601接触地面时液压杆201继续回缩，将液压缸2和底座1带起升高，即可方便对支撑装置进行移动，简化了结构数量，同时无需安装单独的液压系统，减少了使用维护成本。
[0023]参考图1和图2所示，所述顶板3顶部与伸缩板4顶部均固定连接有支撑座5，所述支撑座5位于伸缩板4顶部远离顶板3一侧。
[0024]示例的，通过在顶板3和伸缩板4顶部固定的支撑座5，可以使得顶板3 和伸缩板4可以稳定接触并支撑车辆的支撑部位。
[0025]参考图1和图2所示，所述底座1顶部安装有液压控制器7，所述液压缸2控制输入端与液压控制器7控制输出端相连。
[0026]示例的，通过液压控制器7可以控制液压缸2和液压杆201的运转状态。
[0027]参考图1和图2所示，所述底座1顶部中间位置固定连接有推杆8。
[0028]示例的，通过在底座1顶部中间位置固定的推杆8，在脚轮601接触地面时，可以方便对底座1进行拉动。
[0029]使用时，底座1的顶部通过液压缸2和液压杆201安装有顶板3，顶板3 的内部开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便使用的车辆工程用支撑装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部安装有液压缸(2)且液压缸(2)为四个，所述液压缸(2)顶部配合连接有液压杆(201)，所述液压杆(201)顶部之间固定连接有顶板(3)，所述顶板(3)内部水平方向开设有滑槽(301)且滑槽(301)为两个，所述顶板(3)内部插接有伸缩板(4)，所述伸缩板(4)表面两侧均固定连接有位于滑槽(301)内部的滑块(401)，所述伸缩板(4)底部远离顶板(3)一侧固定连接有连杆(6)，所述连杆(6)底部安装有脚轮(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蒙潇，
申请(专利权)人：张蒙潇，
类型：新型
国别省市：